2014年7月に発売されたレクサスNX（NX300h/NX300（NX200t）は、今や日本におけるレクサス車の最量販車種となりましたが、デビューから5年が経過する2019年4月に再度小変更(年次改良）が行われ、商品力がアップするようです。

パワートレーンの変更や内外装の意匠変更はなく、現行プラットフォームにおける最終モデルと推測されます。
価格については最小限である「約15,000円」前後のアップに留まるとの情報もあり、装備の増強内容から考えると商品力は高いと感じます。
（なお、2019年モデルはすでにオーダー停止済）





正式発表はもう少し先ですが、NX発売当初の2015年モデルと、近々改良予定の2020年モデルで進化した部分をざっとまとめてみました。


■エクステリアデザイン変更

外装デザインをリフレッシュ、RXやLXのデザインも受け継いだデザインを採用。
3眼ヘッドランプは早速デザイン変更（個人的にはMC前のほうが好きですが）し、アダプティブ方式も採用。

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■フルLEDリヤコンビネーションランプの採用

　リアウィンカー等がLED化され、ターンシグナル（流れるウィンカー）にも対応。

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■アクティブコーナリングアシスト［ACA］

　FF駆動車で目立つ、コーナリング時に発生しやすいアンダーステアを軽減するACA機能をレクサスES、UXに続き採用。

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■ドライブセレクトモード機能拡充

　好みのシャーシ、パワー、足回りを組み合わせできるカスタマイズモードを追加。

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■足回り（AVS）減衰力調整領域拡大【”F SPORT”】

LCで先行採用された減衰力の調整領域が広いAVSを採用。

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■18インチホイール意匠変更

特徴的なブロンズデサインのホイールを設定。

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■Lexus Safety System+の標準化

　単品でのオプションだった各種安全装備を統合した「LSS＋」が2020年モデルで進化し、第3世代レクサス標準仕様にアップデート。競合他車とくらべても遜色ない性能を確保しています。

　・プリクラッシュセーフティシステムの進化（2世代分）
　　［通常版］→［昼間歩行者検知機能］→［夜間歩行者検知・昼間自転車検知］

　・車線逸脱防止警報の進化　（2世代分）
　　［LDA］→（LKAをスルー）→［LTA］（レーントレーシングアシスト）

　・自動ハイビームシステムの進化
　　［AHB］→［AHS］（アダプティブハイビームシステム）

　・ロードサインアシスト（RSA）の新規付加
　　交通標識（4種類）をカメラで検知することが可能に。

　・先行車発進告知機能［TMN］の新規付加

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■ITS Connectの設定

　ITS（Intelligent Transport Systems：高度道路交通システム）専用周波数（760MHz）による信号とクルマ、クルマ同士が通信する運転支援システムをメーカーオプションで採用。まだまだ大都市部でしか採用がありませんが、今後の拡充に期待。

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■ヘルプネットの進化（D-Call Net対応）

　動作させた方は少ないと思いますが、万一の際の緊急時「ヘルプネット」がドクターヘリ対応に。

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■パーキングサポートブレーキ (静止物)［PKSB］への進化

　従来の「クリアランスソナー」から機能アップを果たし、自動停止機能が付加されました。

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■アナログクロック (GPS時刻補正機能付)

　従来上級モデルのみに付与されていたGPS調整機能を搭載。その後IS,RCにも搭載され、第３世代レクサスでは標準化に。

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■ハンズフリーパワーバックドア

　2017年夏のマイナーチェンジでレクサス車初搭載。欧州車ライクなキックオープン式を採用。
　利便性が大きくアップしました。

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■内装デザイン変更、質感向上

　エアコンパネル、ナビ／オーディオパネル、スイッチ類の質感不足が懸