バイク（ゴールドウイングSC79）、その他諸々のブログ　日々のメモリアル

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2020年(10月)式 SC79 DCTを購入しました。DCTモデルは2度目です。

ちょっとブログの更新に間が開いてしまいましたが、9月11日（土）にバイクを手にしました。
ブログでお知り合いになったお方。SC68時代からですから、もう５年以上にはなりますが、SC79の
オーナーになられたといことで、昨年末にリアルでお会いしたのが初めて。
こんな縁だったのですが、コロナの関係で今回売却されるということ。
売却されるなら、私に譲っていただきたいと思い、今回の運びということになりました。

いよいよ、家内と二人でＪＲを使ってバイクを取りにご自宅へ
バイクを売っていただける方が最寄りの駅までお迎えに来てくださいました。
お車は、WRX STI　綺麗な娘さんのお車。娘さんと二人でお迎えに来ていただき、
まあ、なんとも仲の良い親子。娘が居ない私には羨ましい光景。

バイクを受け取った後は、4人で見晴らしの良いところでランチをご馳走になり、
コロナが落ち着いた暁には、皆で一緒に遠方にツーリングに行きましょうということで
お別れしました。早く実現させたいものです。

さて、受け取ったバイクはと申しますと、
受け取った足でRBに入庫、6MTの時に付けていた一部のアクセサリー類をスワップしていただく
ことに。
その後、夢店に持ち込んで保証継承をしていただきました。
が、保証継承はメーカー保証分のみ、よって、メーカー保証は2年なので、2022年10月までの
保証しかなく、夢店保証で本来2023年までの保証がある筈なのに、、、
元オーナーさんの営業の方にお世話になっていても、夢店経由で購入していないということで不可能。
バイクのトレーサビリティは完全なのに、、、
（奇跡的にも全オーナーさん購入時の営業の方と、私が譲り受けた後の保証継承の営業のお方は同じ人）

ブログの更新をさぼっていて現在に至りますが、バイクは600�q程度走りました。
現在の走行距離は2300�q
保証継承、ちょっとした不具合の修理、カスタムによる入院で、走行距離がのびていません。


さて、再びDCTモデルを乗ってみての感想。
一長一短なところがあります。
★DCTの良いところ、
・自動で変速してくれる（当たり前か(笑)）
・オートクルーズの制御範囲が広い、セットした速度域で自動変速してくれる
・バックギアがエンジン、登坂のバックも可能！
★DCTの悪いところ
・変速タイミングが微妙
・トップギアにはツアーモードで80km/h以上でないと入らない
・エアーバッグ部の小物入れがない
★6MTの良いところ
・自分で好きなように変速出来る当然か(笑)）
・慣れのせいもあるが旋回が楽
・トップギアに任意に入れられる（当然か(笑)）、なので、燃費がDCTより良い（1km/L程度）
・エアーバック部の小物入れは、スマホを入れられて便利が良い。
★6MTの悪いところ
・オートクルーズの制御範囲が狭い。シフト操作で解除されてしまう。
・バックギアがモーター、あるのはありがたいが、登坂のバックは出来ない。


最初、2018年式DCTモデルを購入した時、赤色しかなく仕方なく購入したということもあって
6MTの白色に買い替え乗っておりましたが、6MTには上記の悪いところがあり、些細なことかも
知れませんが、登坂のバックが出来ないというのは、この重量のバイクでは致命的で、私の中で
大きなマイナーチェンジがあったら、もう一度DCTに乗り換えるつもりでいました。
今回譲り受けたモデルは2020年式なので、ETC2.0以外は、特に変わったところもないですが、
知り合いのお方の愛車でしたので、もう、このバイクをずっと乗り続けていけたらと思っています。
ゴリマルさん　ありがとうございました。



（写真も使わせていただきました^^）


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2台目のSC79 6MT仕様　本日、売却しました。
3台目のSC79 DCT仕様を手にするために。。。

6MTは、走行距離12000km
週末の日帰りツーリングばかりに使用。
400km/日くらい走るツーリングが多かったからか、あんまり乗った感がない。
単純計算で30回程度しか乗っていない計算だ！
正月に10000�qでオイル交換をしたので、この8ヶ月で400�qしか走っていない
ことになる。
全てはコロナのせいだ！
3台目SC79も、同じ理由で乗れないお方から譲り受けるもの。
私もコロナで乗る機会は少ないんだろうけど、もう何年も前にブログを通じて知り合ったお方
昨年末には夫婦同士でリアルにお会いしたり。。。
これからも末永くお付き合いをさせていただけたらと思っています。

6MT仕様も、良いところがあったり、悪いところがあったり。
後日、語ります。

久しぶりにフォルツァでも動かしてみるか！

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エンジン始動時は、イグニションSWを回して始動させるのが一般的ですが、イグニションSWを操作せずに始動させる方法があります。

キルSW兼スターターSWを、スターター側に1〜2秒くらい長押しすると、メインONになります。







あとは、通常通りに始動させるだけ。
エンジン始動時は、スターターSWを操作するので、このSWだけで完結するのは便利でありがたい。

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コロナによる緊急事態宣言に伴って、不要不急の外出を控えた結果、バイクは冬眠状態
先日、久しぶりにイグニションをON
バッテリーの電圧は12Vを下回っていましたね。
が、エンジンは普通に始動したので、しばらくアイドリングをして充電
そろそろコロナも落ち着くかなと思いきや、東京は4度目の緊急事態宣言に…
そろそろ我慢も限界に️
こんな状況下の中、オリンピックは行うし、梅雨が明けたら、コロナには気を付けながら行動しよう。




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トータル走行距離20000�q
交換するタイヤの走行距離10000�q
タイヤは10000�qを目安に交換です。使っていたタイヤはダンロップ
今回はブリジストン　過去の総理のことがあるので、あまり好きな
メーカーではなかったが、在庫と値段の関係でチョイス
BATTLAX SC
https://www.bridgestone.co.jp/products/tire/mc/products/detail/pr036/



交換前


交換中


フロントタイヤの交換前の状態
まだ山はたっぷりあります。
でも、バイクのタイヤは前後セットで交換しないと
乗り味に関わってくるので交換しています。


交換後



今回は窒素を入れました。


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2021年モデルが海外で出ましたね。

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https://www.youtube.com/watch?v=ctAMzS2lKqA







トランクの容量は大きくなっているみたいです。


あと、スピーカーがオプションのスピーカーが標準になっているとか。
ドリーム店には変更点の情報が入っているそう。
他にも何点か変更点あるみたいです。




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今日は、1月１日元旦だ。
ゴールドウイングも、昨年12月20日に乗って以来、不動であったため、初乗りで瀬戸内海が見渡せる遙照山に行ってみた。

ゴールドウイングを入れて撮影




水島工業地帯、瀬戸大橋、瀬戸内海が見える


海の対面は四国
ここから、四国の五式台が見えるはずなのだが…
霞んで見えない(^_^;)



ゴールドウイングにAndoroid Autoが繋げられるようになった。
当初、iPhoneしか繋げられなかったので、よく目にするのはAppleCarPrayの画面
私も当初はAppleCarPrayを使っていましたが、バージョンアップで速攻AndoroidAutoに変更
安定性が全然違いますね。こちらの方が問題少ない。

ナビは、Wazeを使った時の画面


B+Com SB-6XもVer5.1になったのでバージョンアップ。
本日は、全く問題なし。
１年の始まりらしい良いスタートが切れた


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ゴールドウイングの純正オーディオの音が悪すぎるので、オプションの
「パワーアンプ＆スピーカーキット」を取り付けたが、どうも納得出来ない。
スマホの音楽再生ソフトのイコライザーで調整はしたものの、やはり素の状態での
音のクオリティーは上げたいもの。
しかし、なかなかバイク用のスピーカーでアップグレードキットが見つからない。

もし、以下のサイズに合うスピーカーがあれば交換してみたいものだ。

■純正サイズ　12�pスピーカー
1．スピーカー1辺の寸法：89mm


２．スピーカー対角線：12.5mm






３．スピーカーの奥行：47mm


耐水コーンのカースピーカーに合うもの無いかなぁ〜('◇')ゞ


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2020年6月15日　ついにAndroid AutoがGoldWingに対応されました。
早速アップデートデータをHONDAのWebサイトからダウンロードしてアップデートをしました。

手順は、
･USBメモリーにダウンロードしたファイルをコピー(ファイル名は変えてはいけない)
･バイクのUSB1コネクタ(トランク又は小物入れ側)にUSBメモリーを付ける
･イグニションキーを2回右に回してACCにする。
･しばらく待つとアップデート画面になりますので、アップデートを実行する
(20分くらいかかる)
(完全に終わるまで絶対に電源を切らないこと)
･アップデートが終了すると、「アップデートしますか」という画面が再び表示される。
･表示されたら、「NO」を選択し終了させる。
･USBメモリーを外す

私は、ここでシステムの安定性を考慮し、初期化しました。(購入時の状態)
イグニションもOFF→ON

･時計は、UTC+9:00に合わせる
･ヘッドセットの再登録
･スマートフォンの再登録

USBコネクタにスマートフォンを接続
･
･
･
Android Autoの接続許可画面が表示されたので、許可

無事にAndroid Autoが起動。

音声認識も普通に出来るようになり最高️
(iPhoneをテザリングで使っているときはSiriが反応しなかった)
これで、やっと普通に使えるようになりました。
スマホの音源も、MP3でなく高音質音源が再生可能に、一番便利なのは、パソコンに保管している音楽をMP3に変換するきとなく、コピーで対応出来ること。
くそボロiPhoneしか接続出来ないという制限の為に、どれだけ無駄な労力を使ったか…


(写真はアップデート終了時の画面)

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超ラッキーな情報️

ゴールドウイングの特長の１つであった、Apple Car Prayですが、この度、ついにAndoroid Autoに対応するらしい。

https://www.honda.co.jp/news/2020/2200513.html


Andoroid Autoのイメージ画像


これで、Andoroidとiphoneの2台を持ち歩かなくてすみそう。

もともと、Apple Car Prayに接続するだけの為に、iphone Xを120,000円も出して購入したのに、Galaxy S8+と比較して今まで出来ていたことが出来なくなり、使い物にならないためバイク用としてお蔵入りさせました。
買ったばかりの頃は、人気のiphoneが、ここまで使い物にならないとは…
ショックでしたよ。
周りにiphoneユーザーは多く、「悪い」とは誰も言わないので信じてしまいました。
私もiphoneを使ってみて思ったのですが、Andoroidの便利なところを知らないと、面倒な操作も慣れればiphoneでも問題ないのですね。
最近は、iphoneを使っている友人に、同じようなシーンでのiphoneとAndoroidの操作の違いを見せてやります。見れば、iphoneがダメダメってことが分かるのですが、もう今更…って感じで諦めているようす。
まあ、使い物にならないiphoneの愚痴はここまでとして、2020年6月15日より、ソフトウェアの更新方法が案内されるとのこと。
もう、iphoneなんて要りません

追伸
iphoneを良いと思って使ってる人には申し訳ありません。
Andoroidを使っていて12万円も払って買い替えたのに、お蔵入りに腹を立てたAndoroidファンの戯言でした。

でも、Andoroid Autoを使ったことないので、ちょっとCar Prayに遅れをとっていた？Andoroid Autoの性能がわかりません。
接続してからの、お楽しみになります。


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