焼肉ケロっち

いらっしゃいませ。
本日はお越し頂き、誠にありがとうございます。
風の吹くまま、気の向くまま。
ケロッチと申します。


その昔長年、日産の主力直列6気筒エンジンであったL20型に別れを告げ,85年8月に発売された7代目スカイライン搭載され登場したRB20DET RB20DE RB20ET
ケンメリGT-Rに搭載されていたS20型エンジン以来の直列6気筒4バルブDOHCエンジンだったけど、
発売当初はレスポンスがイマイチで、パワー不足と酷評されたよ
その後ターボリフレクションを低減することでレスポンスをよくして、ノックコントロール装置の遅角を改めることでパワー不足を解消した

R31スカイラインのキャラクターも、巷間のハイソカーブームに乗っかろうという事で、「ツインカムって表記されたハイソカー路線でいけば、売れるかも」みたいな
発売当初はスカイライン初の4ドアハードトップモデルと4ドアセダンのみの設定
そんなこんなで、ファンの期待を見事に裏切った「7th」R31でした

86年5月、4ドアで落とした評判を回復させるべく、2ドアクーペGTS(E-HR31)を発売です
Z31型フェアレディZ200ZRに搭載された180PS（グロスで210PS）を発生するセラミックターボのRB20DETを搭載した　抜群のレスポンスで吹き上がり感もいい　そしてフロントオートスポイラーも付けてみた
このエンジンとスポーティさを押出し、ハードロックにアレンジした「エリーゼのために」曲にのせて反撃開始したのです
87年8月マイナーチェンジ。外観とエンジン(若干のパワーアップで、RB20DETが190PS)に手が入る
4ドアのフロントがクーペと共通するデザインへ変更され、プロジェクターヘッドランプが採用されたよ



それと同時にグループＡ参戦の為のホモロゲーションモデルとして「GTS-R」を800台限定で発売
フロントオートスポイラーを固定化と大型スポイラーを装備
大型ターボチャージャー、専用インタークーラー、等長ステンレス製エキマニ等のチューニングを施したRB20DET-Rは210PS（ネット値ハイオク仕様）を出した
でもね、ハイ残念。またGT‐Rではなかったよ

またのご来店を心よりお待ちしております
ありがとうございました


にほんブログ村


にほんブログ村


にほんブログ村