シニア農夫の、B級，ブログ

アシアナ航空はあの韓進グループの傘下なんだろう。
航空会社は安売りよりも高額でもそれに見合うサービスと豪華な
空の旅を提供すればいいんだ。
資金繰りのつかない中小企業は早々と倒産だけど、現代自動車は
車は売れないし、賃金は無条件に上がるし、負債がどうのとか
ないし、なかなか倒産しないな。

韓国企業の３社に１社、利子も払えず
2019年06月05日08時42分 [中央日報/中央日報日本語版]

アシアナ航空の昨年の利子費用は１６３５億ウォン
（約１５０億円）だった。
昨年稼いだ金額（営業利益）は２８２億ウォンにすぎず、利子の
１７％だ。商売をして残ったお金で利子も返せない状況だ。

韓国銀行（韓銀）が４日に発表した
「２０１８年企業経営分析（速報）」によると、こうした企業は
全体の３２．３％にのぼる。３社に１社は利子も償還できない
（インタレスト・カバレッジ・レシオ１００％未満）ことが
分かった。
この数値は２０１３年の統計作成開始以降最も高い。
営業赤字を出した企業も全体の２２．１％と、前年度
（１９．６％）より増えた。

韓国経済にもう一つの警鐘が鳴っている。
企業の体力が落ちている。昨年、
企業の利益が減少し、財務健全性にも暗雲が漂い始めたのだ。
ＣＥＯスコアのパク・ジュグン代表は
「インタレスト・カバレッジ・レシオは企業の財務健全性指標で
あり、利子償還能力が落ちるというのは企業の経営環境が
悪化したという意味」と説明した。
ＣＥＯスコアによると、５００大企業のうち営業利益で利子も
償還できない企業は昨年６２社と、１年間に１７社も増えた。
韓国電力公社や現代重工業など３６社は営業損失を出した。

韓銀が外部監査対象の非金融営利法人２万４５３９社を対象に
調査した昨年の主要企業の成績表をみると、体力が落ちた理由が
表れている。
企業の規模の成長が例年に及ばないうえ、ビジネスも
うまくいっていない。

昨年の産業全体の売上高増加率は４．２％だった。
前年度（９．９％）に比べて半減した。
大企業（９．５％→４．３％）よりも
中小企業（１１．３％→３．９％）の減少が大きかった。
製造業（９．８％→４．５％）、
非製造業（９．９％→３．８％）ともに売上高増加率が大幅に
縮小した。

韓国経済を牽引する主力業種の不振が目立った。
輸出増加が鈍化し、昨年の企業の売上高増加率は急減した。
電子・映像・通信装備業種の場合、２０１７年の１９．９％から
３．１％に落ちた。
半導体、無線通信機器、ディスプレーの輸出増加幅が
減少したからだ。

新規投資の減少などで昨年のその他機械・装備業種の
売上高増加率はマイナス（−２．０％）に転じた。
前年度（１８．６％）の増加が色あせるほどだ。

規模も問題だが、さらに懸念されるのは収益性の悪化だ。
昨年の産業全体の売上高営業利益率は６．９％と、
前年度（７．３％）より下落した。
１０００ウォン分を売って生じる利益が７３ウォンから
６９ウォンに減ったという意味だ。

この数値にもバブルが含まれている可能性がある。
昨年の韓国経済を事実上牽引した半導体を除けば、営業利益率の
減少はさらに大きくなるからだ。
サムスン電子とＳＫハイニックスの昨年の営業利益が全体に
占める比率は２０１７年の２５．２％から昨年は３４．４％へと
大幅に上昇した。

イ・ビョンテＫＡＩＳＴ（韓国科学技術院）教授は
「国内外の経済不確実性が高まる状況で、経営者が企業活動に
没頭して積極的に投資できる政策を出す必要がある」と強調した。政府がビジネス環境を改善してこそ韓国経済の動力を
確保できるということだ。