RIDEXな気分

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フロント周りを組み立てていて、
フロントフォークがスムーズに入りません。
無理やり入れてみたものの、
タイヤの方向が右に10度くらいに曲がっている。
おかしい・・・。
3日ほど悩んで原因判明。
ステアリングステム下、と、上のカバーの年式が違っていました。
見た感じはどれも一緒に見えたのですが。
微妙に穴の位置が違っておりました。




eBayで探しました。
スイスのバイク屋さんから購入したのが真ん中のトップブリッジ。

同じにしか見えなくても、年式や車種の違いはミリ単位で違うんですね。

TLM200R　TLM220R　の配線図を探している方のために、掲載しておきます。

Z400FX　Z550FX　の配線図を探している方のために、掲載しておきます。

シンプソンM30のラージシェル（60センチ）を買いましたので、
昨年買った、中国製のニセモノ（フリーサイズ）と比較写真を載せておきます。

結果から先に言うと、似ているけど形は違います。
●中国製●　大きい　前後が長い　被って指で叩くとバイーンって空洞のような音がする
●本物●　軽く小さい　質感がいい　フィット感がある

マットブラックがニセモノ、オレンジが本物です。

KH250も、全部バラして、フレーム塗装からやりました。
エンジンは調子がよいので、腰下は開けませんでした。
ピストンは0.5ミリオーバーサイズが入っておりました。
全体的に、リプロパーツとヤフオク、e-bayで中古品を購入して、キレイに仕上げました。
キャブのセッティングが、まだできていません。

写真の撮影もせずに、急いで仕上げましたので、これだけです。

ブログに載せることも忘れ、いきなりですが、フレームのパウダーコート塗装も仕上がり、エンジンも組直し、ホイールも組直し、ほぼ組み立てるだけになりました。



エンジンを載せます。
僕のやり方は、ひとりでやるのですが、クラッチやシリンダーを外して、なるべく軽く小さくします。
フレームにリアホイール付けてセンタースタンドで立ててある状態です。
フレーム下にジャッキを置いてエンジンを載せ、高さを調節して、穴の位置を合わせ、マウントボルトを差し込むだけです。



フレームに傷をつけずに重いエンジンを載せることができました。



関係ないけど、35年ぶりの大雪に除雪機がついてゆけず、6馬力から10馬力に買い換えました。
左が6馬力、右が10馬力。
6馬力はヤフオクで売却しました。

ブログのことを忘れて、気づいたら1年たっていました。
作業は継続していたのですが、この1年でバイクが少し入れ替わりました。
ハーレーXLCH1000を売却しました。
昨年9月だったか、ヤマハの2ストのトライアル、TY250スコティッシュを購入。
昨年10月だったか、ライムグリーンのKH250を購入。
そして3週間ほど前にNinja250Ｒを購入しました。
個別に記事を書こうと思います。

暑いです。
昼間の車庫の温度が45℃でした。
ここ2週間ほど、バイクいじりはしていません。

ただ7月にバイクを2台入れ替えました。
売ったのはホンダCB750K1とカワサキKH400です。
どっちも手放すのは惜しかったのですが、完調で何もすることがなくなりましたし、
保管場所もないし、なにより売らないと次の車両の資金がありません。

これが新しい2台です。
1971年　カワサキ　H1B　マッハ�V500


1972年　カワサキ　H2　マッハ�W　750


どちらもレインボーライン。
所有する1976年アイアンスポーツもレインボーライン。
1970年代のポップなデザインに惹かれます。
マッハのエグリタンクは大人気ですが、あのデザインには惹かれないのです。
人それぞれですね。
涼しくなったら、H2からバラします。

冬のガレージが寒いです。
ブルーヒーターがあるのですが、湿気が多いため、バイクの鉄部に結露が出来ます。
なので作業を控えています。
ガソリンタンク内側の結露が一番気になります。
業務用のナカトミ除湿器も設置していますが、コンプレッサー式なので、寒いと除霜運転に切り替わってしまい、作動時間が極端に短いです。
エアコンを設置するほどの情熱も、お金もないので、
冬の間は休日の暖かい昼間だけ作業しています。

KH400のシリンダーですが、
埼玉のホット&クールさんにシリンダー3個を送って、0.5ｍｍボーリングと、ピストン組付けしていただきました。
ピストンはシフトアップ製を3個購入しました。

　
2018年12月初旬には到着していたのですが、
取付は2019年1月になってしまいました。
これをとりつければフルレストアが終了して完調なＫＨができます。　…のはずです。
サービスマニュアルに載っていた締め付けトルクを貼っておきます。

フレームとエンジンを購入しました。
フレームは輸入新規です。（通関証、譲渡証あり）



エンジンはH1Bのものです。
圧縮はありますが、古いので腰下までレストアします。
他に購入したのはキャブレターとメーターです。



パーツを探して、長い時間をかけて蘇らせるつもりです。
完成予想図です。