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私達それぞれの考えや視点が一つにまとまとめられた意識を、”総合意識体”と呼びます。この”総合意識体”は私達地球人一人一人の意識が一つにまとめられたもので、この意識体の中には人間性に関する道徳や倫理や尊厳に関する事も含まれています。例えば、人を人として尊重するだとか、人を傷つけてはいけないだとか、です。

”総合意識体”の中身は常に変動しています。つまり、私達の意識が変われば”総合意識体”もその都度変わる事になりますし、ポジティブな視点やネガティブな視点の両方が”総合意識体”の中に含まれています。よって、”総合意識体”の全体のエネルギーがネガティブに傾いていた時代もありましたし、”総合意識体”の全体がポジティブ側へ傾いていた時代もあります。

現在の私達の”総合意識体”のエネルギーは、少しだけポジティブ側へと傾いています。私達それぞれが『自分軸』に目覚め始め、自分の力で自分の人生が構築できる事を認識し始めた事にあります。そして、今までの『他人軸』だった世界観からいよいよ脱出して本当の意味での自由を謳歌する世界へと移行してゆく事になります。

＜お知らせ＞

にて配信中です。

２０２０年４月２５日のバシャール ・イベントにて、新型コロナに関する極めて重要なメッセージがありました。また、パンダミックを超えた向こう側の世界に関して、今ここの私達がしておく事をお話してくれました。ぜひ、ご覧ください。

詳しくは『ポジティブ鉄道 地球行き』にて： 

このグループの参加にはオンラインサロンサービスの入会が必要です。 

無条件の愛の元に

今や公共施設や列車内での喫煙が出来ないのが当たり前ですから、若い方には信じられないかもしれませんが、昔は列車内でもタバコは吸い放題でした。

それが禁煙時代に向かうひとつの契機になったのが、今から４４年前の今日・１９７６（昭和５１）年８月２０日から東海道新幹線『こだま』に１両だけ

　禁 煙 車

が連結されたことでしょうか。

　　　　
 

日本では１８７２（明治５）年に新橋〜横浜間で鉄道が開業しましたが、その１４年後の１８８６年には各列車に中等車１両は禁煙するように定められました。

そして１９０８年には鉄道長が東海道線・横須賀線の急行車両に喫煙室を設けるなど今でいう分煙対策を施しましたが、その後なぜか廃止され、国鉄時代は通勤形車両を除き全車両で喫煙できるように。

ゆえに特急・急行はおろか、普通車両にも座席近くに灰皿がつけられていました。

　　　　

ですから私が若い頃乗った国鉄の列車は、タバコ臭いのが当たり前。

高校生時代に駿台予備校の夏季講習や受験で上京した際に利用した特急あさまには各座席のシート後方に灰皿がついており、過半数の乗客が吸ってましたから、車内は白煙でキリがかかったよう。

小学生時代に缶ピースで死ぬ思いをして以来大のタバコ嫌いだった私には、上野−長野間の片道３時間余りは、まるで拷問させていたようなものでした。

ちょうど私がそのタバコの残臭に苦しめられていたその頃に、この禁煙車が導入されたわけです。

そして更に社会全体が禁煙化に向かう契機となったのが、１９８０年に『嫌煙権確立を目指す法律家の会』が国や専売公社、そして国鉄を相手に嫌煙権訴訟を起こしたこと。

これにより、国鉄は翌年に在来線にも禁煙車両の接続をはじめ、その数は急速に増加。

民営化しＪＲになってからもその流れは止まらず、１９８９年には東海道本線全線が禁煙化されたのを皮切りに、全国に全線禁煙化の波が広がっていきました。

私のようなタバコ嫌いには有難いことでしたが、逆に愛煙家にはどんどん住みずらい社会になってきましたネ。

駅の喫煙ルームの前を通り過ぎると、狭いスペースで黙々とたばこを吸っている愛煙家の姿を見かけます。

　　　　　　　　　

あれだけ煙い部屋に入ったら、わざわざ吸わなくてもそこで呼吸していれば吸ったと同じじゃないか？・・・なんて私は思うんですが、そんなこと面と向かって愛煙家に言ったら怒られるんでしょうネ。