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【BMW 2シリーズ アクティブ ツアラー 発表】BMW初のFF、背高MPVをいかにデザインするか

「フロントのキドニーグリルの高さを抑え、幅広くすること、低く構えているように見せている。その結果、ダイナミックな走り、運動性能が高そうに感じさせているのだ」

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posted by turituri at 16:03| Comment(0) | TrackBack(0) |

【ダイハツ ハイゼットトラック 特装車発売】堀井専務「圧倒的バリエーションで存在意義」

軽トラあると便利。
ダイハツ工業は10月14日、軽自動車の新型『ハイゼットトラック』の特装車両を発売した。9月2日に発売したベース車両に「ダンプ」や「冷凍車」など計12車種を設定した。

都内での発表会に出席した営業本部長の堀井仁専務執行役員は「軽自動車の特装車両では業界随一の圧倒的なバリエーションをもっており、働くクルマとしての存在意義がある。(新型投入を機に)一段と販売を強化したい」と語った。

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posted by turituri at 15:49| Comment(0) | TrackBack(0) |

ロッシ転倒ヘルメット検証:2014アラゴンGP

9月28日アラゴン戦の転倒で頭部外傷を負ったヴァレンティーノ・ロッシのヘルメットを、『AGV』が自身の研究開発ラボラトリーで検証した。
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posted by turituri at 15:46| Comment(0) | TrackBack(0) | レース

アブダビ前にラインアップ確定を望むマクラーレン

マクラーレンのレーシングディレクターを務めるエリック・ブーリエは、チームがシーズン最終戦までにドライバー発表することを望んでいると話しながらも、現在は選択肢を評価している段階だという。

セバスチャン・ベッテル(レッドブル)がフェルナンド・アロンソに代わってフェラーリ入りすると見られる中、アロンソがマクラーレンと関連付けられてきた。2007年に当時のチーム代表であるロン・デニスと仲違いの末、すっきりしない状況でマクラーレンを離れたという経緯があるアロンソだが、マクラーレンと2015年の契約交渉をしなければ、1年の休暇を強いられる可能性もある。
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posted by turituri at 15:41| Comment(0) | TrackBack(0) | レース

エンジン凍結はF1の本質に反するとフェラーリ

"エンジン凍結解除"がレギュレーションの一部に盛り込まれるには、F1委員会で満場一致の支持を受けなければならない。だが、メルセデスは来季のカスタマーらと共に反対に票を投じる意向を明確にしている。メルセデスがアドバンテージを守ろうとする一方、ライバルたちが追いつこうと望んでいるというのが表面上の情勢だが、マッティアッチは現在のエンジン開発凍結はF1の本質に抗うものだと主張した。

「それは本質であり、われわれは時に本質を懸けて争う。私が共に育ってきたF1とは革新であり、ベストに追いつこうとするものだった。エンジン凍結解除が合意を得られるかどうかを別として、われわれは今、追いつくために働いている。それがわれわれの望む本質だ」

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posted by turituri at 15:37| Comment(0) | TrackBack(0) | レース

東京都の下水道テクノロジーが、マレーシアを安全・クリーンに変える

【マレーシア】東京都下水道局によると、住友商事とマレーシアの大規模インフラ業者MMCの共同事業体がマレーシアのエネルギー・環境技術・水省から、マレーシアのセランゴール州ランガット地区の下水道整備事業を受注した。契約額は約500億円。
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独アウディ、LAオートショーで次世代デザイン採用のコンセプトカーを予告

独アウディは10月15日(現地時間)、LAオートショー(11月18日〜20日:プレスデー、21日〜30日一般公開日)において次世代デザインを採用したコンセプトカーを出展すると発表した。

 今回公開されるコンセプトカーは、2014年2月にデザイン部門トップに就任したマーク・リヒテ氏が初めて手掛けるモデル。

 デザイン面では「スポーティネス」「独自の軽量化」「quattro」という同社のブランドコアを重要な要素とし、強いエモーショナル性とデザイン表現によりアウディ品質を表現。そのデザインは今までよりもさらに強い革新的なテクノロジーを示しているという。

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posted by turituri at 14:58| Comment(0) | TrackBack(0) |

【パリモーターショー14】インフィニティ QX70 Sデザイン…“ダーククローム”がテーマ[詳細画像]

パリモーターショー14で初公開されたQX70 Sデザインは、QX70の欧州向け新グレード。「ダーククローム」をテーマに掲げ、グリル、フォグランプ周り、サイドシル、リアのナンバープレート周りなどを、ダーククローム仕上げとした。

ヘッドライトは、スモーク仕上げ。21インチの6本スポークアルミホイールは、ブラックで塗装。ルーフレールとドアミラーもブラックでコーディネートする。室内は、センターコンソールをブラックラッカーで仕上げた。シート、ステアリングホイール、アームレスト、ドアトリムには、紫のステッチが添えられた。

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posted by turituri at 14:55| Comment(0) | TrackBack(0) |

【カーオブザイヤー14 選考コメント】日本のコンパクト 対 ドイツ代表セダン に興奮…ピーター・ライオン

『デミオ』の逆転優勝は凄かった! マツダの皆様、おめでとう! 最新の日本のコンパクトカー対ドイツの代表的なセダンのバトルから目が離せなかった。
・・・
準優勝の『Cクラス』は、420万円からの手頃な値段で、『Sクラス』をぎゅっと凝縮したようなところが魅力的。スタイリング、質感、ハンドリング、安全性能は全てクラストップ。これでもうSクラスを買わないで済む。

メルセデスベンツ『Cクラス』:10点
BMW『i3』:6点
マツダ『デミオ』:4点
スバル『レヴォーグ』:2点
プジョー『308』:2点

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posted by turituri at 14:48| Comment(0) | TrackBack(0) |
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