トラック運転手の分割休息について簡単に紹介したいと思います
長距離トラックの運転手は業務時間とは別に、1日9時間以上の休息を取らないといけません。
休息時間・・業務から完全に離れて次の業務に就くまでの時間をいいます。
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とはいえ 長距離トラック運転手は業務の性質上9時間以上のまとまった休息が取れない
時があります。
業務の都合でまとまった休息が連続して9時間以上取れない時などは、休息時間を分割して
取るようにします。
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一回の休息時間を最低3時間以上、2.3回に分けて取って合計10～12時間を超える休息を
業務開始から24時間以内に取得します。
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原則・・2～4週間のうち 全勤務回数の2分の1を限度回数とします。
このように休息時間を分けて取る事を分割休息といいます。
通常の休息
業務開始から～ 24時間以内に連続して9時間以上必要
拘束時間 基本13時間以内 上限15時間まで
（14時間超は週2回まで）
長距離輸送の場合は最大16時間まで延長可能
（1週間に2回まで）
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分割休息の場合（連続して9時間以上休息が取れない場合）
休息時間 2分割 10時間以上 3分割 12時間以上
一回の休息時間 3時間以上 必要 3分割して休息の場合は連続して取得はだめ
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例 2分割
休息時間 5時間 + 5時間 ＝ 10時間
休息時間 4時間 + 6時間 = 10時間
等・・合計で10時間以上であれば可能です。
例 3分割
休息時間 3時間+4時間+5時間
休息時間 4時間+4時間+4時間
分割休息しないといけない状況とは？
運行する業務や運行内容によって休息時間の取得方法が変わってきます。
通常は8時間以上を拘束時間以外に休息時間としてとるのが普通ですが、運行業務の
都合上どうしても一回 の休息で連続して9時間以上取得できない時があります。
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そういう時は分割して休息を取るようにします。
交通渋滞や積み込み・納品先での受付等の順番待ちによる待機、納品時間の指定等
が原因の一つです。
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初めから分割休息を取る事を前提として運行計画を立てている時もあります。
分割で休息を取らないと業務をこなす事が難しいからです。（担当する業務によります）
業務にあわせた運行計画を会社が準備してくれますが、計画通りになかなか
いかないのが現実です。
（運行に合わせて時間を調整しないといけないので、運転手はまあまあ大変です）
担当する仕事によっては夜間運行する業務もあり、労働時間が深夜・早朝と昼夜逆転
したり、休息する時間も昼間の時間になったりします。
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（昼間寝ている人をよく見かけます・・運転席のカーテンを閉めています）
自分のタイミングで休息を取る事が難しく、限られた時間のなかで睡眠や食事といった
生活時間をとらないといけないので、生活のリズムも狂いがちでからだにも負担が
掛かってしまいます。
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（寝ようと思ってもすぐには寝れない時もよくありますし、分割された短い時間では
十分な睡眠が取れてない時があります）
運送業は業務をこなすのに労働時間が不規則になりがちで、休息・休憩時間等の
生活時間もまちまちです。
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計画を立ててもその通りに実行するのが難しいので、ある程度自分で時間の調整を
しないといけません。
分割で休息を取ったとしても睡眠・食事時間等の生活時間のリズムが変わってきて十分な
休養が取れなくて、疲労が抜けていない事があるので体調管理には十分に注意しましょう。
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結構しんどくなります・・・
運行内容にもよりますが、分割で休息を取ったからといって体の疲労が完全に回復するわけ
ではありません
十分な休息をとって、無理のない運行でお仕事頑張りましょう！
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