新規記事の投稿を行うことで、非表示にすることが可能です。
2024年07月15日
汚れまくったエンジンルームをすっきり洗いたい
エンジンルームの洗浄は、エンジンの性能維持や寿命を延ばすために有効ですが、慎重に行う必要があります。以下の手順を参考に、安全にエンジンルームを洗浄しましょう。
### 必要な道具と材料
- 高圧洗浄機(必要に応じて低圧設定)
- 中性洗剤または専用エンジンクリーナー
- プラスチック袋とゴムバンド
- ブラシ(ソフトブラシとハードブラシ)
- 水の入ったバケツ
- マイクロファイバークロス
- 圧縮空気缶(オプション)
- 保護手袋と保護メガネ
### 手順
1. **準備作業**:
- エンジンが完全に冷えていることを確認します。高温のエンジンに水をかけると、部品が損傷する可能性があります。
- バッテリーのターミナルを外して、安全を確保します。
- エンジンルーム内の電子部品やエアフィルター、ヒューズボックス、バッテリーなどの敏感な部分をプラスチック袋で覆い、ゴムバンドでしっかり固定します。
2. **初期洗浄**:
- エンジンルーム内の大きな汚れやゴミを手やブラシで取り除きます。
- 必要に応じて、圧縮空気缶でホコリを吹き飛ばします。
3. **洗浄剤の適用**:
- 中性洗剤または専用のエンジンクリーナーをエンジンルーム全体にスプレーします。特に油汚れがひどい部分に重点的にスプレーします。
- 洗剤が汚れを浮かせるのを数分間待ちます(製品の指示に従います)。
4. **ブラッシング**:
- ソフトブラシを使って、デリケートな部分を優しく洗浄します。頑固な汚れや油汚れがある場合は、ハードブラシを使います。
- ブラシで汚れをこすり取ったら、適宜水でブラシを洗いながら作業を進めます。
5. **すすぎ**:
- 高圧洗浄機を低圧に設定し、水を使ってエンジンルームを洗い流します。電子部品やプラスチック袋で保護した部分に水がかからないように注意してください。
- 水の入ったバケツを使って、手動で水をかけてすすぐこともできます。
6. **乾燥**:
- エンジンルームをマイクロファイバークロスで拭き取り、余分な水分を除去します。
- 圧縮空気缶を使って、狭い部分や電気部品の周りの水分を吹き飛ばします。
- バッテリーターミナルを再接続し、エンジンルームのカバーを外します。
7. **最終点検**:
- プラスチック袋を取り外し、電子部品やエアフィルターなどが正常に戻っているか確認します。
- 最後にエンジンを始動し、異常がないか確認します。エンジンがスムーズに動作することを確認してください。
### 注意点
- **過剰な水使用の回避**:水をかけすぎないように注意し、特に電子部品には直接水をかけないようにします。
- **使用する洗剤の選択**:酸性やアルカリ性の強い洗剤は使用せず、中性洗剤または専用のエンジンクリーナーを使用します。
- **定期的なメンテナンス**:エンジンルームの洗浄は定期的に行い、汚れが溜まりすぎる前にケアを行いましょう。
この手順に従ってエンジンルームを洗浄することで、エンジンの性能を維持し、美しい状態を保つことができます。
### 必要な道具と材料
- 高圧洗浄機(必要に応じて低圧設定)
- 中性洗剤または専用エンジンクリーナー
- プラスチック袋とゴムバンド
- ブラシ(ソフトブラシとハードブラシ)
- 水の入ったバケツ
- マイクロファイバークロス
- 圧縮空気缶(オプション)
- 保護手袋と保護メガネ
### 手順
1. **準備作業**:
- エンジンが完全に冷えていることを確認します。高温のエンジンに水をかけると、部品が損傷する可能性があります。
- バッテリーのターミナルを外して、安全を確保します。
- エンジンルーム内の電子部品やエアフィルター、ヒューズボックス、バッテリーなどの敏感な部分をプラスチック袋で覆い、ゴムバンドでしっかり固定します。
2. **初期洗浄**:
- エンジンルーム内の大きな汚れやゴミを手やブラシで取り除きます。
- 必要に応じて、圧縮空気缶でホコリを吹き飛ばします。
3. **洗浄剤の適用**:
- 中性洗剤または専用のエンジンクリーナーをエンジンルーム全体にスプレーします。特に油汚れがひどい部分に重点的にスプレーします。
- 洗剤が汚れを浮かせるのを数分間待ちます(製品の指示に従います)。
4. **ブラッシング**:
- ソフトブラシを使って、デリケートな部分を優しく洗浄します。頑固な汚れや油汚れがある場合は、ハードブラシを使います。
- ブラシで汚れをこすり取ったら、適宜水でブラシを洗いながら作業を進めます。
5. **すすぎ**:
- 高圧洗浄機を低圧に設定し、水を使ってエンジンルームを洗い流します。電子部品やプラスチック袋で保護した部分に水がかからないように注意してください。
- 水の入ったバケツを使って、手動で水をかけてすすぐこともできます。
6. **乾燥**:
- エンジンルームをマイクロファイバークロスで拭き取り、余分な水分を除去します。
- 圧縮空気缶を使って、狭い部分や電気部品の周りの水分を吹き飛ばします。
- バッテリーターミナルを再接続し、エンジンルームのカバーを外します。
7. **最終点検**:
- プラスチック袋を取り外し、電子部品やエアフィルターなどが正常に戻っているか確認します。
- 最後にエンジンを始動し、異常がないか確認します。エンジンがスムーズに動作することを確認してください。
### 注意点
- **過剰な水使用の回避**:水をかけすぎないように注意し、特に電子部品には直接水をかけないようにします。
- **使用する洗剤の選択**:酸性やアルカリ性の強い洗剤は使用せず、中性洗剤または専用のエンジンクリーナーを使用します。
- **定期的なメンテナンス**:エンジンルームの洗浄は定期的に行い、汚れが溜まりすぎる前にケアを行いましょう。
この手順に従ってエンジンルームを洗浄することで、エンジンの性能を維持し、美しい状態を保つことができます。
【このカテゴリーの最新記事】
-
no image
2024年07月12日
ファンベルトの鳴きを一発で止めたい
ファンベルトの鳴きは、多くの場合、ベルトの緩みや摩耗、またはプーリーの汚れが原因です。以下の方法を試して、ファンベルトの鳴きを即座に止めることができます。
### 必要な道具と材料
- ベルトドレッシングスプレー(ファンベルト用スプレー)
- ドライバーまたはレンチ(必要に応じてベルトの張りを調整するため)
- 保護手袋
### 手順
1. **エンジンを冷却する**:
作業前にエンジンを冷却させます。エンジンが高温のままでは危険です。
2. **ベルトの点検**:
ファンベルトの状態を確認します。ベルトが摩耗している、ひび割れている、または油汚れが付着している場合は、ベルトを交換する必要があります。
3. **ベルトの張りを確認**:
ベルトの張りが適切であることを確認します。ベルトが緩んでいる場合は、ベルトテンショナーを調整して張りを適切にします。張りが適切でない場合、鳴きの原因になります。
4. **プーリーの清掃**:
プーリーの溝に汚れや油分が付着していると、ベルトが滑りやすくなり、鳴きの原因になります。必要に応じてプーリーを清掃します。
5. **ベルトドレッシングスプレーの使用**:
ベルトドレッシングスプレーを使用して、ベルトの鳴きを抑えます。エンジンを始動し、ベルトが動いている状態でスプレーをベルトの内側(走行面)に軽く吹き付けます。スプレーはベルトの摩擦を増加させ、滑りを防ぐ効果があります。
### 注意点
- ベルトドレッシングスプレーは一時的な解決策であり、根本的な問題を解決するものではありません。ベルトの摩耗や張りの不適切さを見逃さずに、必要に応じて交換や調整を行ってください。
- スプレーを使用する際は、ベルトが完全に回転していることを確認し、スプレーを吹き付ける部分がしっかりと対象に向かっていることを確認します。
- エンジンが動いている状態で作業を行うため、手や服がベルトに巻き込まれないように注意してください。
これらの手順を実行することで、ファンベルトの鳴きを一時的に止めることができます。しかし、根本的な問題を解決するためには、定期的な点検とメンテナンスが重要です。
### 必要な道具と材料
- ベルトドレッシングスプレー(ファンベルト用スプレー)
- ドライバーまたはレンチ(必要に応じてベルトの張りを調整するため)
- 保護手袋
### 手順
1. **エンジンを冷却する**:
作業前にエンジンを冷却させます。エンジンが高温のままでは危険です。
2. **ベルトの点検**:
ファンベルトの状態を確認します。ベルトが摩耗している、ひび割れている、または油汚れが付着している場合は、ベルトを交換する必要があります。
3. **ベルトの張りを確認**:
ベルトの張りが適切であることを確認します。ベルトが緩んでいる場合は、ベルトテンショナーを調整して張りを適切にします。張りが適切でない場合、鳴きの原因になります。
4. **プーリーの清掃**:
プーリーの溝に汚れや油分が付着していると、ベルトが滑りやすくなり、鳴きの原因になります。必要に応じてプーリーを清掃します。
5. **ベルトドレッシングスプレーの使用**:
ベルトドレッシングスプレーを使用して、ベルトの鳴きを抑えます。エンジンを始動し、ベルトが動いている状態でスプレーをベルトの内側(走行面)に軽く吹き付けます。スプレーはベルトの摩擦を増加させ、滑りを防ぐ効果があります。
### 注意点
- ベルトドレッシングスプレーは一時的な解決策であり、根本的な問題を解決するものではありません。ベルトの摩耗や張りの不適切さを見逃さずに、必要に応じて交換や調整を行ってください。
- スプレーを使用する際は、ベルトが完全に回転していることを確認し、スプレーを吹き付ける部分がしっかりと対象に向かっていることを確認します。
- エンジンが動いている状態で作業を行うため、手や服がベルトに巻き込まれないように注意してください。
これらの手順を実行することで、ファンベルトの鳴きを一時的に止めることができます。しかし、根本的な問題を解決するためには、定期的な点検とメンテナンスが重要です。
ラジエーター内部を錆から守りたい
ラジエーター内部を錆から守ることは、車の冷却システムの寿命を延ばし、エンジンの過熱を防ぐために重要です。以下の方法を実践することで、ラジエーター内部を錆から保護できます。
### 方法
1. **適切な冷却液を使用する**
- 冷却液(アンチフリーズ)は腐食防止剤を含んでおり、錆を防ぎます。メーカーが推奨する種類の冷却液を使用してください。
- 水道水にはミネラルが含まれているため、必ず蒸留水または脱イオン水と冷却液を混ぜて使用してください。
2. **定期的な冷却液の交換**
- 冷却液は時間が経つと効果が減少するため、定期的に交換することが重要です。一般的には2年ごと、または車の取扱説明書に従って交換します。
- 古い冷却液を排出し、新しい冷却液を注入することで、錆の発生を抑えることができます。
3. **冷却システムのフラッシング**
- 冷却システムをフラッシング(洗浄)することで、内部に溜まった錆や汚れを除去できます。冷却システムクリーナーを使用し、定期的にフラッシングを行いましょう。
- フラッシングは一般的に2~3年ごとに行うと良いです。
4. **冷却液の濃度を適切に保つ**
- 冷却液と水の混合比率を適切に保つことが重要です。通常、50:50の比率が推奨されますが、極端な気候条件に合わせて調整する場合もあります。
- 適切な濃度の冷却液は錆防止効果を最大化します。
5. **ラジエーターキャップのチェック**
- ラジエーターキャップが正常に機能していることを確認します。キャップが故障していると、冷却液の圧力が適切に維持されず、錆の原因になることがあります。
- キャップのゴムシールが劣化している場合は、新しいキャップに交換しましょう。
6. **ラジエーター内部の点検**
- 定期的にラジエーター内部を点検し、錆が発生していないか確認します。錆が見つかった場合は、早急に対処することが重要です。
- 必要に応じて専門のメカニックに点検とメンテナンスを依頼することも考慮してください。
### 追加の注意点
- **水温管理**:エンジンが過熱しないように、水温を適切に管理しましょう。過熱は錆の発生を促進します。
- **早期発見**:冷却システムの異常(漏れや不具合)を早期に発見し、修理することで、錆の発生を未然に防げます。
これらの方法を実践することで、ラジエーター内部を錆から守り、冷却システムの効率を維持することができます。
### 方法
1. **適切な冷却液を使用する**
- 冷却液(アンチフリーズ)は腐食防止剤を含んでおり、錆を防ぎます。メーカーが推奨する種類の冷却液を使用してください。
- 水道水にはミネラルが含まれているため、必ず蒸留水または脱イオン水と冷却液を混ぜて使用してください。
2. **定期的な冷却液の交換**
- 冷却液は時間が経つと効果が減少するため、定期的に交換することが重要です。一般的には2年ごと、または車の取扱説明書に従って交換します。
- 古い冷却液を排出し、新しい冷却液を注入することで、錆の発生を抑えることができます。
3. **冷却システムのフラッシング**
- 冷却システムをフラッシング(洗浄)することで、内部に溜まった錆や汚れを除去できます。冷却システムクリーナーを使用し、定期的にフラッシングを行いましょう。
- フラッシングは一般的に2~3年ごとに行うと良いです。
4. **冷却液の濃度を適切に保つ**
- 冷却液と水の混合比率を適切に保つことが重要です。通常、50:50の比率が推奨されますが、極端な気候条件に合わせて調整する場合もあります。
- 適切な濃度の冷却液は錆防止効果を最大化します。
5. **ラジエーターキャップのチェック**
- ラジエーターキャップが正常に機能していることを確認します。キャップが故障していると、冷却液の圧力が適切に維持されず、錆の原因になることがあります。
- キャップのゴムシールが劣化している場合は、新しいキャップに交換しましょう。
6. **ラジエーター内部の点検**
- 定期的にラジエーター内部を点検し、錆が発生していないか確認します。錆が見つかった場合は、早急に対処することが重要です。
- 必要に応じて専門のメカニックに点検とメンテナンスを依頼することも考慮してください。
### 追加の注意点
- **水温管理**:エンジンが過熱しないように、水温を適切に管理しましょう。過熱は錆の発生を促進します。
- **早期発見**:冷却システムの異常(漏れや不具合)を早期に発見し、修理することで、錆の発生を未然に防げます。
これらの方法を実践することで、ラジエーター内部を錆から守り、冷却システムの効率を維持することができます。
2024年07月11日
ラジエーターホースの補修その場で治したい
その場でラジエーターホースの補修を行う必要がある場合、応急処置として以下の手順を実行できます。ただし、これは一時的な解決策であり、可能な限り早くホース全体を交換することをお勧めします。
### 必要な道具と材料
- ラジエーターホース修理用テープ(例えば、ラジエーターテープや耐熱テープ)
- ケーブルタイやホースクランプ(応急用)
- ナイフまたはハサミ
- 冷却液
- 保護手袋
- ラグまたはタオル
### 手順
1. **エンジンを冷却する**:
車を完全に冷却させてから作業を開始します。エンジンが冷えていないと、冷却液が高温でやけどの危険があります。
2. **漏れ箇所の特定**:
ラジエーターホースの漏れている箇所を特定します。ホースの全体を確認して、ひび割れや穴を見つけます。
3. **ホースを清掃する**:
漏れ箇所の周囲をきれいな布やラグで拭き取り、汚れや油分を取り除きます。これにより、テープがしっかりと貼り付くようになります。
4. **修理用テープの適用**:
漏れ箇所に修理用テープを巻き付けます。テープをしっかりと引っ張りながら、重ねて巻くようにします。漏れ箇所を完全に覆うようにテープを巻き付け、さらに数インチの範囲を覆うことを推奨します。
5. **ホースクランプまたはケーブルタイの使用**:
追加の強度を得るために、テープを巻いた部分の上にホースクランプやケーブルタイを取り付けます。これにより、テープが剥がれにくくなります。
6. **冷却液の補充**:
必要に応じて冷却液を補充します。ラジエーターキャップを外し、適切な量の冷却液をゆっくりと注ぎます。
7. **エンジンを始動する**:
エンジンを始動し、数分間アイドリングします。漏れが再発していないか確認します。
### 注意点
- 応急処置はあくまで一時的なものであり、可能な限り早く専門の修理を行うことをお勧めします。
- エンジンが高温のまま作業をしないようにしましょう。
- 冷却液は環境に有害ですので、適切に処理してください。
この応急処置方法で一時的に漏れを防ぐことができますが、安全性を確保するために早急にホースを交換することが重要です。
### 必要な道具と材料
- ラジエーターホース修理用テープ(例えば、ラジエーターテープや耐熱テープ)
- ケーブルタイやホースクランプ(応急用)
- ナイフまたはハサミ
- 冷却液
- 保護手袋
- ラグまたはタオル
### 手順
1. **エンジンを冷却する**:
車を完全に冷却させてから作業を開始します。エンジンが冷えていないと、冷却液が高温でやけどの危険があります。
2. **漏れ箇所の特定**:
ラジエーターホースの漏れている箇所を特定します。ホースの全体を確認して、ひび割れや穴を見つけます。
3. **ホースを清掃する**:
漏れ箇所の周囲をきれいな布やラグで拭き取り、汚れや油分を取り除きます。これにより、テープがしっかりと貼り付くようになります。
4. **修理用テープの適用**:
漏れ箇所に修理用テープを巻き付けます。テープをしっかりと引っ張りながら、重ねて巻くようにします。漏れ箇所を完全に覆うようにテープを巻き付け、さらに数インチの範囲を覆うことを推奨します。
5. **ホースクランプまたはケーブルタイの使用**:
追加の強度を得るために、テープを巻いた部分の上にホースクランプやケーブルタイを取り付けます。これにより、テープが剥がれにくくなります。
6. **冷却液の補充**:
必要に応じて冷却液を補充します。ラジエーターキャップを外し、適切な量の冷却液をゆっくりと注ぎます。
7. **エンジンを始動する**:
エンジンを始動し、数分間アイドリングします。漏れが再発していないか確認します。
### 注意点
- 応急処置はあくまで一時的なものであり、可能な限り早く専門の修理を行うことをお勧めします。
- エンジンが高温のまま作業をしないようにしましょう。
- 冷却液は環境に有害ですので、適切に処理してください。
この応急処置方法で一時的に漏れを防ぐことができますが、安全性を確保するために早急にホースを交換することが重要です。
2024年07月09日
オイルフィルターの役割とは
オイルメンテナンスにおいて欠かせないフィルターの役割は、エンジンオイル中の不純物や異物を取り除くことです。具体的には以下のような役割があります:
1. **異物の除去**: エンジン内で作動する際に生じる微小な金属粉や燃焼時に生成されるカーボン、または外部から混入する塵や泥などの異物をフィルターがキャッチします。これにより、エンジン内部の摩耗を抑え、パーツの寿命を延ばします。
2. **清浄なオイル供給**: フィルターが機能することで、オイルがきれいな状態でエンジン内に供給されるため、エンジン全体が適切に潤滑され、効率的に動作します。
3. **エンジンの保護**: オイルフィルターが正常に作動することで、エンジンの内部に異物が侵入し、損傷を与える可能性が低下します。これにより、エンジンの信頼性と耐久性が向上します。
したがって、定期的なオイル交換とともにフィルターの交換も重要であり、エンジンの健康状態を維持するために欠かせない要素となっています。
2024年07月08日
[おいおいソレはダメでしょ]エンジンオイル点検でやりがちなNG行為
エンジンオイル点検でやりがちなNG行為
1. **エンジンが冷えていない状態で点検すること**: エンジンが十分に冷えていない場合、オイルがまだ熱くて飛び散る可能性があります。火傷の危険性がありますので、冷えるまで待つことが大切です。
2. **オイルキャップやオイルフィルターを締め付け過ぎること**: オイルキャップやオイルフィルターを過度に締め付けると、次回の交換時に取り外す際に困難を生じる可能性があります。適切なトルクで締め付けることが重要です。
3. **オイルの量を適切に確認しないこと**: オイル量が不足しているとエンジンに悪影響を与える可能性があります。エンジンのメーカー推奨の量を確認し、必要に応じて追加することが重要です。
4. **古いオイルや汚れたフィルターを再利用すること**: オイル交換時には新しいオイルとフィルターを使用することが推奨されます。古いオイルや汚れたフィルターを再利用するとエンジンに不要な摩耗や汚染を引き起こす可能性があります。
5. **オイルの種類や粘度を誤ること**: 車両メーカーが推奨するオイルの種類や粘度を守ることが重要です。間違ったオイルを使用するとエンジンの性能や寿命に悪影響を与える可能性があります。
これらのNG行為を避けることで、エンジンの保護や長寿命化に貢献することができます。定期的な点検と交換を行い、エンジンの健康状態を確保しましょう。
オイルは[粘度]を見て選べ! 種類が多くて迷うオイル交換だけど……大事なことは意外とシンプルなのよ!
ガソリンスタンドやカー用品店で勧められることの多いエンジンオイル交換。「必要性は何となく分かるけど、たくさん種類のあるオイルの中からどれを選べばいいかわからない」そんな人もいるのではないだろうか? そこで今回はエンジンオイルの選び方について見てみよう。
■オイルの各種表記の意味は?
多くのオイルはSAE規格と呼ばれるアメリカの規格での粘度表記がされている(ronstik@AdobeStock)
オイルを選ぶ際に知っておきたいのが各種表記だ。オイルの表記で有名なのが粘度だ。
多くのオイルはSAE規格と呼ばれるアメリカの規格での粘度表記がされている。「5W-30」とは「0W-20」といった表記をオイルのパッケージなどで目にすると思うが、基本的にこの数字が大きいほど粘度が高い、つまり固いオイルとなる。
「あれ?数字2つあるけど?」そんな声もあるだろう。Wの前についているのは低温冷間時つまりエンジンスタート時などエンジンが冷えている時の粘度だ。この数字が低いと始動性が良い。
もう1つの数字はエンジンが暖まった状態でのオイル粘度を示している。この数字が高いとサーキットなどの高回転域を多用する走行で油膜が確実に保たれる。
といったエンジン保護で選ぶ声もあったが、最近はエンジンに合わせてサーキット走行を考えているクルマでも粘度の低いオイルを選ぶこともある。
そして粘度以外にエンジンオイルのグレードも存在する。API規格やILSAC規格、ディーゼルエンジン向けのJASO規格などがある。グレードの種類はオイルメーカーなどが提示しているグレード表を見た方が分かりやすいかと思うが、クルマの年式に応じてグレードが存在している形となっている。
新しいグレードの方が燃費性能は排ガスの浄化性能、耐久性能などに優れているといった具合だ。
例としてガソリンエンジン用の最新グレードはAPI規格で「SP」、ILSAC規格で「GF-6」となっている。オイルを選ぶ際にはこの辺りの情報を参考にして選ぶといいだろう。
■どんなオイルを選べばいいの?
サーキット走行などを加味した非ハイブリッドのエンジン車でも、純正オイルよりもやたら粘度の高いオイルを入れるのは良くない
オイルの種類の見方を理解したところで実際にオイルはどう選ぶべきだろうか?第一にノーマルの状態で、一般的な使用をするのであれば各自動車メーカーから販売されている純正オイルがベターと言える。
純正オイルではないオイルを入れる場合でも、粘度とグレードは基本的に純正オイルと同じスペックのモノを選ぶべきだ。どのようなオイルが純正で入れられているかは、取扱説明書などに記載があるので、オイル選びの参考にするべきだろう。
オイル粘度の話の際に、「サーキット走行などをするクルマは高い粘度を選ぶ場合もある」と紹介したが、反対にエンジン保護の観点から言っても粘度の低いオイルをオススメできない。
「じゃあ高い方がいいの?」という声もありそうだが、ハイブリッド車を始めとした近年の低燃費趣向のクルマは、エンジンも抵抗の少ない低粘度のオイル使用を主体で開発していることがある。基本的に粘度は純正と同等のモノを選ぶのが無難と言える。
サーキット走行などを加味した非ハイブリッドのエンジン車でも、純正オイルよりもやたら粘度の高いオイルを入れるのは良くない。
今回はエンジンオイルを選ぶ際の基本的な情報を紹介した。このほかにもオイルに関するポイントは多くあるが、まずは粘度とグレードを目安に選ぶといいだろう。
■オイルの各種表記の意味は?
多くのオイルはSAE規格と呼ばれるアメリカの規格での粘度表記がされている(ronstik@AdobeStock)
オイルを選ぶ際に知っておきたいのが各種表記だ。オイルの表記で有名なのが粘度だ。
多くのオイルはSAE規格と呼ばれるアメリカの規格での粘度表記がされている。「5W-30」とは「0W-20」といった表記をオイルのパッケージなどで目にすると思うが、基本的にこの数字が大きいほど粘度が高い、つまり固いオイルとなる。
「あれ?数字2つあるけど?」そんな声もあるだろう。Wの前についているのは低温冷間時つまりエンジンスタート時などエンジンが冷えている時の粘度だ。この数字が低いと始動性が良い。
もう1つの数字はエンジンが暖まった状態でのオイル粘度を示している。この数字が高いとサーキットなどの高回転域を多用する走行で油膜が確実に保たれる。
といったエンジン保護で選ぶ声もあったが、最近はエンジンに合わせてサーキット走行を考えているクルマでも粘度の低いオイルを選ぶこともある。
そして粘度以外にエンジンオイルのグレードも存在する。API規格やILSAC規格、ディーゼルエンジン向けのJASO規格などがある。グレードの種類はオイルメーカーなどが提示しているグレード表を見た方が分かりやすいかと思うが、クルマの年式に応じてグレードが存在している形となっている。
新しいグレードの方が燃費性能は排ガスの浄化性能、耐久性能などに優れているといった具合だ。
例としてガソリンエンジン用の最新グレードはAPI規格で「SP」、ILSAC規格で「GF-6」となっている。オイルを選ぶ際にはこの辺りの情報を参考にして選ぶといいだろう。
■どんなオイルを選べばいいの?
サーキット走行などを加味した非ハイブリッドのエンジン車でも、純正オイルよりもやたら粘度の高いオイルを入れるのは良くない
オイルの種類の見方を理解したところで実際にオイルはどう選ぶべきだろうか?第一にノーマルの状態で、一般的な使用をするのであれば各自動車メーカーから販売されている純正オイルがベターと言える。
純正オイルではないオイルを入れる場合でも、粘度とグレードは基本的に純正オイルと同じスペックのモノを選ぶべきだ。どのようなオイルが純正で入れられているかは、取扱説明書などに記載があるので、オイル選びの参考にするべきだろう。
オイル粘度の話の際に、「サーキット走行などをするクルマは高い粘度を選ぶ場合もある」と紹介したが、反対にエンジン保護の観点から言っても粘度の低いオイルをオススメできない。
「じゃあ高い方がいいの?」という声もありそうだが、ハイブリッド車を始めとした近年の低燃費趣向のクルマは、エンジンも抵抗の少ない低粘度のオイル使用を主体で開発していることがある。基本的に粘度は純正と同等のモノを選ぶのが無難と言える。
サーキット走行などを加味した非ハイブリッドのエンジン車でも、純正オイルよりもやたら粘度の高いオイルを入れるのは良くない。
今回はエンジンオイルを選ぶ際の基本的な情報を紹介した。このほかにもオイルに関するポイントは多くあるが、まずは粘度とグレードを目安に選ぶといいだろう。
2024年07月04日
マフラーから異音、排ガスもれ、どうしよう?
車のマフラーの補修についてですが、一般的にマフラーが破損した場合や劣化が進んでいる場合、次のような対処が考えられます。
1. **修理**: 小さな穴や亀裂がある場合、溶接やパッチングで修理することができます。ただし、修理が長持ちするかどうかは状況によります。
2. **交換**: マフラーが劣化が進んでいて修理が難しい場合や、マフラー自体が老朽化している場合は、新しいマフラーに交換することが考えられます。交換する際は、互換性や性能を考慮して適切な製品を選ぶことが重要です。
3. **予防措置**: マフラーの劣化を防ぐために定期的な点検とメンテナンスが重要です。走行中の振動や塩分、湿気などの影響を受けやすいため、定期的に点検し、問題が早期に見つかれば修理することが望ましいです。
マフラーの補修は安全面や排気ガスの規制遵守などにも影響を与えるため、プロのメカニックに相談することをお勧めします。
2024年07月01日
駐車時の「ドアミラー」畳まないといけないの?
多くの場合、駐車時にドアミラーを畳む必要はありませんが、状況によっては畳んだ方が良い場合があります。たとえば、狭い駐車スペースや狭い道路で車を駐車する際に、他の車や通行人と接触するのを防ぐためにドアミラーを畳むことが推奨されることがあります。また、車が駐車中に他の車が接近する可能性がある場合や、駐車場が混雑している場合にも、ドアミラーを畳んでおくことで車両の保護に役立つことがあります。ただし、畳むかどうかは個々の状況や運転者の好みによって異なるので、一般的なガイドラインとして留意しておくと良いでしょう。
2024年06月30日
「一発免停!? いやいや免許取り消しです」“救護義務違反”とは?
「一発免停!? いやいや免許取り消しです」や“救護義務違反”に関する話題は、日本の交通法規に関連するものですね。
「一発免停」は、交通違反を一度だけでなく、重大な違反を犯した際に、免許停止処分を受けることを指します。一度の違反でも、事故を引き起こしたり、法律で定められた重大な違反を犯した場合には、直ちに免許停止が課せられることがあります。
「免許取り消し」は、さらに重い処分で、一定の条件下で免許を完全に失うことを意味します。例えば、重大な交通違反を繰り返したり、法律で定められた特定の違反を犯した場合には、免許が取り消されることがあります。
そして、「救護義務違反」とは、事故や災害が発生した際に、その場にいる者が負うべき責務を果たさなかった場合に適用される法律です。日本の道路交通法では、交通事故の場合、関係者が負傷者の救護を怠った場合に重大な罰則が科せられることがあります。
これらの法律は、安全な交通環境を保つために非常に重要であり、違反が発生した場合には厳正な処分が行われることがあります。