スーパーカーニュース

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1990年代にBMWが発売を計画していたM8ですが、実現されずに打ち切りになっていましたが、時期８シリーズにはM８の設定が追加されるようです。当時BMWが計画していたM8のスペックはV１２エンジン搭載で550馬力程度を計画していたようですが、380馬力の850CSiが最上級モデルとなっていました。











しかし、時期M8は今回８シリーズのカタログにしっかりと乗るようです。

今回正式に発表されたカモフラージュのM8はハッシュタグ付きのナンバープレートやドアにはたくさんの謎と書かれていますが、フロントグリルやリアスポイラー、ホイールなどを見る限りとても攻撃的なモデルになりそうです。

この時期M8に搭載されるエンジンはM5と共通の4.4リッターV8ツインターボエンジンになる見込みですが、馬力は600馬力以上を予定していて、８速のトランスミッションやを介して４輪駆動にもなる駆動系が標準になる見込みです。

BMWはGT３モデルのようなレースバージョンも計画しており、M8 GTEと呼ばれる見込みで今年末にはお披露目される見込みです。

メルセデスAMGが2019年に発売を予定をしているハイパーカーのProject ONEのニュルブルクリンクの２４時間耐久レースの会場でお披露目されました。このハイパーカーのProject ONEはAMG５０周年を記念したモデルとなると発表されており、F1の技術が反映される見込みです。



































このProject ONEは現在F１で使われている1.6リッターV6ターボエンジンの技術が使われており、F1エンジンは14,500回転までの許容範囲がありますが、Project ONEは市販車としては驚異的な高回転の11,000回転までの許容範囲を実現すると言われており、アイドリングも市販車としては高い2000回転程度を予定しているとのことです。しかしこの描き的なエンジンには一つ問題があり、耐久性がともわないと言われており、5万キロ程度でオーバーホールの必要性があると言われており、開発によって改善するかに期待がかかっています。

そして、F1エンジンはハイブリットエンジンとの組み合わせで1000馬力以上を発揮すると噂をされており、Project ONEはそのエンジンのデチューンバージョンとみられており、1.6リッターターボV6エンジンは４つのモーターが装着される見込みで一つは80kWのモーターはターボにつけられブースト圧を高める働きをし、もう一つのモーターは120kWのモーターはクランクシャフトに直接つけられその駆動力は後輪にパワーを伝えます。そして残り２つの120kWのモーターはフロントにパワーを伝える事により４輪駆動になります。

そして、1.6リッターV6ターボエンジンは723馬力を発揮すると発表されており、4つのモーターは326馬力を発生すると言われております。そしてモーターだけの走行は前輪駆動にはなりますが、25キロ走行可能と言われています。

組み合わされるトランスミッションはシングルクラッチの８速ミッションになりパドルシフトでコントロールすると発表されています。

このAMGのハイパーカーは前後共F1と同じようなマルチリンクのサスペンションになり、市販車としての快適性を確立していると発表されています。そして、フロントのリフトアップシステムや、専用のタイヤ、エアロダイナミックスなどが用意される見込みで専用タイヤとしてミシュランパイロットスポーツカップ２タイヤが装着される見込みですが、今後サイズなどは変更される見込みが高いです。

このメルセデス AMG Project ONE は2017年9月のフランクフルトモーターショーで正式発表される見込みでデリバリーは2019年を予定しています。

このはいパーカーは275台限定になり、日本円で２億５千万前後となる見込みです。

ロールスロイスが長年あるとても裕福な顧客とデザインを重ねて来たワンオフモデルのSweptailがRM サザビーズ会場のヴィラ・デステでお披露目をされました。









ベースになったモデルは２ドアのレイスやファントムクーペではなく、スタンダードのファントムを２ドア化したモデルになりそれだけでも十分にスペシャルなモデルだということがわかりますが、このワンオフモデルのSweptailは1920年代風のヴィンテージロールスロイスとクルーザーをイメージしてデザインされ、ウッド製のラックやイルミネーション付きのグラスホルダーを装備していて、ルーフには広大なガラスルーフに置き換えられていていかにスペシャルなモデルかがわかります。

頭上からの画像からはリアの際立った長さがよくわかり、クルーザーをイメージしているのがよくわかります。

そしてインテリアのセンターコンソールにはシャンパンそしてシャンパングラスが内蔵され、電動にてこれらが現れるようになっています。

ロールスロイスはこれまでも様々なワンオフモデルを披露してきましたが、このワンオフモデルは今までにないコンセプトでデザインをされたモデルになります。

搭載されているエンジンは6.6リッターV12エンジンで453馬力を発生すると発表されています。

このSweptailの前後には０８という番号がつけられており、この番号はオーダーした顧客の国のナンバープレートとなることが発表されており、このモデルはこのままその０８という数字がナンバープレートとして認識されて行動を走行すると発表されています。

きになる価格は日本円で約１３億円と発表されていますのでクルーザーやプライベートジェットなどと同じ価格帯になりお金に糸目をつけない富裕層にはスペシャルモデルを作ってもらえるいい機会かもしれません。

ニュルブルクリンクで開かれる24時間に合わせてジャガーランドローバーグループのSVO部門は300台限定のジャガーXEのスペシャルバージョンを発売することを発表しました。









ジャガーランドローバーグループのSVO部門はジャガーFタイプのSVRやレンジローバースポーツSVRなどパフォーマンスカーを手がけて来ており、今回発表されたジャガーXE SV Project 8はXEのラインナップの中でも一番過激なモデルになります。

ジャガーXE SV Project 8のエンジンには5リッターV8スーパーチャージャーで600馬力を発生するエンジンが搭載され現在ニュルブルクリンクでテストをされていて、来月開かれるグッドウッドフェスティバルで正式に発表される予定です。

詳細については6月28日に発表される予定です。

フェラーリやランボルギーニなどのスーパーカーやロールスロイスなどの購入車のチューニングで有名なNovitecがロスアンゼルスで開かれているピレリPゼロワールドでマセラッティ レバンテのチューニングカーの‘Esteso’を発表しました。‘Esteso’はイタリア語で"広い，広大な” などの意味を指します。






このボディキットはEstesoの名前通りとても幅広いものになっており、2090mmまで拡大されています。

そして、サスペンションやホイールにも手を入れられており、22インチのホイールとサスペンションを装着することにより25mmのローダウンが可能になります。

パワーユニットにも手が入れられており、ディーゼルエンジンの275馬力とレバンテSに搭載されているガソリンエンジンの430馬力は322馬力と494馬力まで出力を上げることが可能になり、ガソリンエンジンの加速性能は0-100kmは4.8秒、最高速は272kmまで伸びています。

Noviteもレバンテのチューニングを発表したことによりより選択肢が増えますね。

アストンマーティンDB11のオープンモデルのDB11ヴォランテをテストしているところを目撃されました。










テストを目撃された場所はドイツのニュルブルクリンクで捕らえられた写真からわかるようにソフトトップになるようでリアにかけてカモフラージュがされていることからこの部分はクーペのDB11とは違う形状になるようです。

このモデルはDB11ヴォランテとなるようで兼ねてから噂をされているメルセデスAMG製のV8ツインターボエンジンではなくDB11と同じV12ツインターボエンジンを搭載するようですが、このDB11ボランテでテストされている技術は噂をされているV8エンジンのヴォランテにも継承される見込みです。

ランドローバーはレンジローバーイボークとディスカバリースポーツモデルに搭載されている４気筒エンジンを新設計の４気筒ターボエンジンに変更することを発表しました。










新設計の４気筒エンジンは２３７馬力だった最高出力が２８６馬力まで引き上げらられています。

この新設計のエンジンの変更点は新設計のエキゾーストマニーホールド、燃圧比の変更、そしてツインスクロールターボチャージャーなどで馬力の他にも燃費などが向上しているようで、0−100kmの加速タイムも向上しており、6秒と発表されています。

まずはイギリスからの発売になりますが、すぐ日本にも導入されることになる見込みです。

PriorデザインはメルセデスベンツCクラスクーペ用のワイドボディキットを発表しました。このボティキットは PD65CCと呼ばれ、より攻撃的なエアロダイナミックスになっています。













PD65CCボディキットに含まれるのは、フロントバンパー、フロントスポイラー、サイドフェンダー、サイドスカート、オーバーフェンダー、リアバンパー、ディフューザー、そしてマフラーです。

このボディキットはグラスファイバー製で、高速走行時により強いダウンフォースを生み出し安定性を一段と高めています。

そして、内装はフルカスタマイズが可能なアルカンターラやレザーなどが用意されています。

オプションにはなりますが、ホイールや、エギゾーストシステム、サスペンションも用意されているとのことです。

マイアミのスーパーカーコレクターのKris Singhはパガーニ ウアイラBCの特注バージョンを注文し納品されました。 Kris Singhはインスタグラムなどで知られている ‘lamborghiniks‘ で他にもとてもユニークな車を所有しており、ランボルギーニ ベネーノや ケーニグゼグ　アゲーラ XS そしてパガーニ ウアイラ ‘La Monza Lisa’などです。








今回特注で作成されたパガーニ ウアイラBCは Macchina Volanteと呼ばれています。

このパガーニ ウアイラBC Macchina Volanteは２０台限定の中の１２番目の車体でAMG専用チューニングがされたV12ツインターボエンジンで830馬力、1100Nmのトルクを発生します。

パガーニ ウアイラBCはノーマルのウアイラと比べると132キロ軽くなっており、総重量は1218キロとなっています。そしてパガーニ ウアイラBCの価格は210万ユーロとなっており、日本円で２億６千万円前後からとなっています。

香港や日本にも熱狂的なコレクターがいることで知られているパガーニですが、BCも日本に上陸する日も近いかもしれません。

ランボルギーニが開発しているSUVのウルスがニュルブルクリンクでテストしているところを捕らえました。









ニュルブルクリンクでテストされているウルスは全身カモフラージュがされており、詳細は隠されていて分かりませんが、左右２本だしのマフラーやBMW X6のようなクーぺラインのボディになることは間違いなさそうです。

ランボルギーニにとってウルスには新たな開発にはなりますが、ランボルギーニがVWグループの傘下にいることもあり、ポルシェカイエンやベントレーベンテイガのテクノロジーが入っていると見られ、頓才されるエンジンは４リッターツインターボV８エンジンで600馬力以上を発揮する見込みです。

ランボルギーニは80年代後半ににLM002という自社初のSUVを開発、生産しました。LM002は軍用に開発をされたモデルではありましたが、カウンタックのV１２エンジンや豪華なインテリアなど時代を先取りしすぎた為に売り上げは好ましくなく生産に莫大な費用がかかってしまった為に1993年に生産を打ち切られてしまいました。

このウルスは最新のアベンタドールSに搭載されている４輪駆動システムが搭載され、オフロード走破性を兼ね備えたものになっているようです。

まだ価格など詳細は発表されてはいませんが、すでに注文を受けているとの情報もありますし、LM002より成功するものと見られています。

SUVを生産していないスポーツメーカーが減っていく中、SUVの競争が一層激しくなりそうです。