貴女の眉毛は本物ですか？2019

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ジェットポンプキラーとは…
110系１Jエンジンは、他の１Jエンジンと違い 燃料タンク内でジェットポンプと言われる装置にて燃圧制御が掛かっている。
そのため燃圧レギュレターにて燃圧を上げても今一上がらない。

この、タンク内のリミッターを解除するのがジェットポンプキラーである。　

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いまいち理解できないが、何か付けるといいらしい部品ｗ

昔と違って燃料タンクのふた開けも楽になりましたね♪
シルビア時代はこの時点でパッキンがヨレヨレになってそれはそれは…ｗｗｗｗ
今は、ワンタッチ式になってて画像にはないがヴェロの場合、黄色いストッパーがあるのでそれを横にスライドさせると引っこ抜ける感じ。
で、本体見えたら赤丸の謎パイプがあるのでそれもはずして…





こんな感じｗ
実に簡単ｗｗｗ
パッキンの痛みもない！！！





して、問題のポンプ言われるのがこれ。
多分に下に見えてるレギュレターが問題の物と思われる。





ここまでバラしても良く分かんないけど…
左にあるドレンパイプが通常のリターン排出。
その差し込みと赤の差し込みにエンジンからの燃料が戻る。
赤丸から入った燃料は黄色か紫に入る何かによってレギュレターのピン押して右に出る…
紫はフリーになってたから黄色に刺さってた最初に外した赤丸のパイプが内圧で燃料押し出してピンを押すってな感じかな？
因みに青丸部分は出入りする穴は確認できない。

エンジンの仕組みがいまいちな自分なんで、こんな感じにしかわからない…





で、肝心の取り付けなのだが、説明書通りに付ければ問題無い。
ただ一点。外したドレンパイプ位置にポンプキラーを接続するのだが、他者の所の記述　『バンドの向きを考えないと収まらない』　とあったのだが理解できなくって、結果ハマったｗｗｗｗ
赤丸部分の接触でふたが閉まりきらないって言うねｗｗｗｗ





で、こんな感じで完成ね。


次回は調子に乗って
ヴェロッサの改造をさらに載せよう！

では、本日はこの辺で♪