シニア農夫の、B級，ブログ

【コラム】責任持つべき人間が真っ先に逃げ出す国

最後まで残るべき船長が船と乗客を捨てて真っ先に脱出
誤った案内放送で犠牲増やす

旅客船「セウォル号」の惨事を報じた本紙電子版の記事に、ある読者が
こんなコメントを付けた。胸を打つ内容なので、そのまま引用する。

「17−19世紀に英国が帝国を建設した際、船乗りには大原則があったといいます。
船が沈むときには女性と子どもを先に逃がし、救命ボートの座席が残っていたら
男性を逃がし、最後に船員が逃げるというものです。
この原則に背いたらその場で銃殺され、船員たちは死の恐怖に耐えるため、沈む船の
甲板に整列して歌を歌ったといいます」

船員たちが歌を歌って乗客を送り出す、というところが胸を打つ。この大原則は、
1912年の海難事故を題材にした映画『タイタニック』でもリアルに描かれている。
大西洋を横断中だった客船「タイタニック」号が氷山に衝突すると、英国人の船長は
「女性と子どもから救命ボートに乗せるように」と指示した。健常な男性は
後回しだった。その結果、ケイト・ウィンスレットは生き残り、
レオナルド・ディカプリオは命を落とした。最後まで船を守った船長は
「英国人らしく行動せよ（Be British）」と船員たちを激励し、
船長と船員は全員沈む船と共に死亡した。

女性と子どもを優先する理由は、弱者だからだ。
20世紀初めまで世界の秩序を主導した英国は、強者が弱者に配慮するのが「文明」と
考えた。船の中で最も力を持っているのは、船の事情をよく知る船員だ。
（1）女性・高齢者
（2）男性
（3）船員の順で定められた脱出の順位は、100年前であろうと今であろうと
変わらない。世界共通の客船避難マニュアルにも
「船員は最後まで乗客を援助すべき」と書いてある。しかし
「セウォル号」では、順序が逆だった。「文明」ではなく「野蛮」な状況だった。

今回の惨事を見ていて最も怒りを感じたのは、乗組員と生徒たちの救出率の差だ。
乗組員は69％（29人中20人）の生存が確認された。しかし修学旅行中だった
安山・檀園高校2年生の救出率は23％にすぎない。ほとんどの生徒は、
乗組員が船を去っていると知らないまま、右往左往して惨事に遭った。

関係者の証言を総合すると、乗員乗客475人のうち、脱出第1号だった可能性が
高いとみられるのは船長だ。船長は、午前9時ごろに遭難信号を発信してから、
わずか30分で船を捨てた。船員の多くも同様だった。
脱出の列の最後にいるべき船員たちが、一番先頭にいたわけだ。
船が完全に沈没したのは、船員たちが逃げ出してから1時間50分もたった後の
ことだった。
乗組員には、乗客を避難させる時間が2時間近くもあった。しかし船員たちは、
そうしなかった。

朴正薫（パク・チョンフン）デジタル担当副局長
朝鮮日報／朝鮮日報日本語版