2000年9月26日、都営地下鉄三田線の三田駅から目黒駅までと、東京メトロ南北線の溜池山王駅から目黒駅までの区間が開業しました。これにより、東急目黒線との3社相互乗り入れが開始されました。
主要なポイント
新しい駅の開業: 白金高輪駅と白金台駅が新たに開業しました。
相互乗り入れ: 東急目黒線、都営三田線、東京メトロ南北線の3社が相互に乗り入れることで、目黒駅を中心に広範囲なアクセスが可能になりました。これにより、埼玉高速鉄道線や東急東横線などへの直通運転も実現し、利便性が大幅に向上しました。
利便性の向上: 新しい路線の開業により、都心部へのアクセスがさらに便利になり、特に白金高輪駅や白金台駅周辺の発展に寄与しました。
歴史的背景
この開業は、東京都の交通網の発展において重要な節目となりました。戦後の都市計画と交通インフラの整備が進む中で、都心部と郊外を結ぶ重要な役割を果たしています。
現在の状況
現在も、これらの路線は多くの通勤・通学客に利用されており、東京の交通網の一部として重要な役割を果たしています。また、将来的にはさらに新しい路線や延伸計画も検討されており、ますます便利になることが期待されています。
東京メトロ南北線の歴史
計画と建設: 1962年に都市交通審議会で南北線の計画が初めて提案され、1984年に整備が正式に決定されました。1986年に工事が開始されました。
開業の経緯: 1991年に駒込駅から赤羽岩淵駅までが開業し、1996年に四ツ谷駅から駒込駅まで、1997年に溜池山王駅から四ツ谷駅までが開業しました。2000年に目黒駅から溜池山王駅までが開業し、全線が開通しました。
特徴と影響: 南北線は地中深い駅が多く、東急目黒線や埼玉高速鉄道線との相互乗り入れにより、広範囲なアクセスが可能になりました。沿線地域の交通利便性が向上し、地域の発展にも寄与しました。
現在と未来
現在、南北線は東京都の重要な交通手段として、多くの通勤・通学客に利用されています。また、将来的には品川駅への延伸計画も進行中であり、さらに利便性が向上することが期待されています。
新横浜駅の開業
2023年3月18日に、相鉄新横浜線と東急新横浜線が開業し、新横浜駅でつながりました。これにより、相鉄線と東急線の相互直通運転が開始され、東京都心部へのアクセスがさらに便利になりました。
品川延伸計画
東京メトロ南北線の品川延伸計画は、白金高輪駅から品川駅までの約2.5kmの新線を建設するプロジェクトです。2030年代半ばの開業を目指しており、交通利便性の向上と混雑緩和が期待されています。