Arrange fun car life 408(楽しい車生活)

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スタッドレスタイヤにノーマルタイヤから入れ替える時後々の費用も考慮してインチダウンしたサイズをチョイスするケースがよくあります。筆者は有りだと思っています。勿論予算に余裕がある人は良いのですが、スタッドレスタイヤはゴム質の柔軟性も性能の一つだと考えているので、3〜4シーズンおきに新品へ履き替えるのが、ベストだと考えるからです。雪の多くない地域だとスタッドレスタイヤ装着期間は一般的に12月〜3月位の4ヶ月でワンシーズンの走行距離も平均4000kmだとすると4シーズン使ったとしても16000km位で交換と考えるとインチダウンの方が経済的だと考えるからです。その際純正のホイールデザインに近い物だと違和感も無くお勧めです。
純正16インチ
ブリジストン15インチ

旧職場へ新型プリウス見に行きましたが、残念ながら展示はまだでした。
来年になるようです。取り敢えずカタログ貰って来ました。
新型はプリウスの個性が少し減った感じです。
でも、これなら売れるでしょうね！

クレジットカードのら限度額はどんなふうに決まるのでしょうか?
また、一度決まった限度額を上げることはできるのでしょうか?

クレジットカードの利用限度額とは、クレジットカードを利用できる上限額のことです。
限度額には、カードの機能すべてを合わせて利用できる金額が含まれます。
ショッピング＋キャッシング機能がついているカードなら、ショッピングの枠、キャッシングの枠がそれぞれ設定されるほか、合計の利用額の上限も設定されます。
カードの限度額は、カードを申し込んだときに決まります。申込書に記載した職業や年収などをもとに返済能力が審査され、カードが発行されるときに限度額が設定されます。
一般的には勤続年数が長いほど、年収が高いほど限度額は高めに設定されます。ただ、年収などが同じ条件でも、カードの種類によって限度額が異なることもあります。
若者向けに発行されているカードを初めて作るときには10万円程度に設定されるケースが多い。
ゴールドカードなどステータスの高いカードでは100万円程度に設定されることも少なくありません。
限度額の高いカードのほうが審査の水準が高く、返済能力が低いと判断されると作れないことがあります。
カードを更新するときや、同じカード会社で一般カードからゴールドカードに切り替えるときには、それまでのカードの利用状況によって限度額が変わることがあります。
それまでに滞りなく支払いをしていれば、返済能力が高いとみなされて限度額がアップすることがあります。
逆に返済が繰り返し遅れたことがあると、限度額を下げられてしまうこともあります。
利用可能額と限度額はどう違う?
カードを利用できる上限額を「限度額」あとどれくらい使えるか?を「利用可能額」といいます。
利用可能額は、限度額のうちカードを利用してまだ支払っていない金額を差し引いた残りの金額を指します。たとえば、限度額が30万円のカードで10万円のお買い物をしたときは、その引き落としが済むまではあと20万円使えることになります。引き落としが済めば、利用可能額は30万円に戻ります。
なお限度額がショッピング、キャッシングそれぞれに設定されている場合は、ショッピングの限度額からお買い物金額を引いた残りがショッピングの利用可能額になりますが、ショッピング＋キャッシングなどカードの機能を合わせた総利用枠が設定されている場合には、キャッシングを利用するとその分ショッピングの利用可能額が減ることもあります。

クレジットカードの利用限度額を上げる方法
一度設定された限度額は、電話やインターネットで申し込みことで変えることができます。
○限度額を一時的に上げる方法は海外旅行に行くときなど、クレジットカードをたくさん使いたいときだけ限度額を上げる。1万円単位で上げられ、引き上げる期間をあらかじめ設定します。
○継続的に限度額を上げる方法は増額にあたり審査が必要です。その場ですぐに引き上げられることは原則としてありません。審査の結果が1〜2週間程度で郵送かメールで通知される。増額は10万円単位などまとまった金額ごとになるのが一般的です。
○限度額を引き下げることもできます。
カード会社に電話かインターネットの会員サービスから減額の手続きをします。審査は不要で、基本的に申し出ると即日減額されます。
一度限度額を引き下げると、再度上げたいときに増額の手続きが必要で、審査も必要です。

ＪＲ九州は北九州市の筑豊線若松−折尾間で蓄電池電車「ＤＥＮＣＨＡ（デンチャ）」を１０月１９日から営業運転、現在走行するディーゼル車に比べて動力費を４〜５割削減でき、二酸化炭素（ＣＯ２）の排出削減が期待され、騒音や振動も軽減する
地球環境をイメージした青色のドアや座席をデザイン。投資額は既存の電車の１・８倍近い１両２億３千万円。
蓄電池車は架線のある区間で走りながら充電し、モーターで走行。１回の充電で最大約９０キロ走ることが可能という。交流区間に対応した蓄電池車導入は日本初。
ＪＲ九州の路線の４割は非電化区間で、現在はディーゼル車で運行。今後蓄電池車や、ディーゼル車と電池を組み合わせた「ハイブリッド型」の新車両を開発し、配置転換を進める。

ファミマでLINE PAY初めて使ってみました。以外と簡単ですね。Tポイント有りますか？はい、アプリで有ります。レジのバーコードリーダーで、ピッ、
次はLINE PAYのバーコードをピッ で完了、簡単ですね。でもポイントカードの読取一度で済めば良いのにね。

経営者目線だと絶対検討するべきだと思う。法人携帯のコスト削減！携帯番号・通話を使い分け | モバイルチョイス050
https://comm.rakuten.co.jp/houjin/mobacho050/?sclid=a
法人携帯不要！ モバイルチョイス“050”
社員所有のスマートフォンや携帯電話に、ビジネス用の「050番号」を付与することで、ビジネスとプライベートで〔番号〕・〔通話料〕を自動的に使い分けできる法人様向けのサービスです。
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若い世代のクルマ好きが“トレノ”と聞いてまず頭に浮かぶのは、AE86だろう。このTE27型スプリンタートレノはそのルーツとなる初代モデルだ。


カローラのクーペバージョンとして1968年に誕生したのがスプリンター（正式車名はカローラスプリンター）で、1970年のE20系から独立車種化。そのE20系スプリンタークーペのホットバージョンとして開発されたのがTE27型スプリンタートレノだった。
コンパクトなボディにセリカ用の1.6L直列4気筒DOHCエンジン2T-G型を搭載し、パワーウエイトレシオ7.43kg/psを実現。カタログ値では最高速190km/h、ゼロヨン加速16.3秒という快速を誇った。




前後フェンダーに装備されたオーバーフェンダーは、トヨタ市販車では初で、姉妹車のレビントレノとの相違点はフロントマスクとリヤコンビネーションランプで、トレノのほうが全長15mm長かった。












インテリアはまさに走りのためのデザインとなっていて、メーターパネルには大型のタコメーターと速度計、中央に水温/燃料計を配置。センターコンソールには油温、油圧、電圧の3連メーターを装備していた。














現在ボンネットの下に収まっているエンジンは完全ノーマルの2T-G。ソレックス40φキャブレターも標準装備のものだが、エアクリーナーを廃止してファンネルタイプに変更。通称タコ足と呼ばれるエキゾーストマニホールドとマフラーは、当時もののフジツボ製。点火系はマルチスパーク方式の永井電子M.D.I.を装着する。

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取引先の兵庫県たつの市御津にある、脇村自動車 兎に角丁寧に一生懸命仕事する姿、日産ディラー出身の社長 頭が下がりますね。

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