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http://www.sankeibiz.jp/business/news/160313/bsc1603131712001-n1.htm
　格安航空会社（ＬＣＣ）の就航拡大で、関西国際空港の旅客数は昨年、前年比２０％増の２３２１万人と
過去最高を記録した。一昔前まではＬＣＣといえば、大手航空会社に対する「第２の選択肢」だったが、
２０１４年の航空会社旅客数の世界ランキングでは上位２社を欧州のＬＣＣが占めるなど主役交代をうかがわせた。
ＬＣＣの本場、欧州での事情から日本での展望を探った。（藤原直樹）

　香港の富豪も利用？
　「もうばかばかしくて既存の大手航空会社になんか乗ってられないよ」
　早朝のポルトガル・リスボン空港。英国のＬＣＣ、イージージェットのロンドン便を待つ行列で男性はこう話した
。近年は、欧州内の移動はほとんどＬＣＣを利用しているという。
　この男性がＬＣＣを利用する最大の理由はもちろん「価格の安さ」だ。イージージェットのリスボン−ロンドン間の料金は、
早朝便を利用すると４５ユーロ（約６千円）程度。大手航空会社の３分の１以下となる。
　移動費を安く済ませられるとその分、旅先で買い物やレジャーにお金を使うことができる。
そうしてみると、ＬＣＣを利用するアジアからの訪日客の“爆買い”を底支えしているのはＬＣＣの低価格ともいえる。
それだけでなく、最近はビジネス客も経費削減のためＬＣＣを利用する機会が増えているという。
　関空を拠点にするＬＣＣ、ピーチ・アビエーションの井上慎一最高経営責任者（ＣＥＯ）は「ピーチの顧客には香港の富豪もいる。
彼らは『移動にお金をかける意味がない』と言っている。ＬＣＣの客層は広がりを見せており、可能性は大きい」と話す。

　格安の理由…遅延頻発も保証なし
　実際、ＬＣＣは世界中で急成長している。
　国際航空運送協会（ＩＡＴＡ）によると、２０１４年の国際線の旅客数ランキングでトップはアイルランドのＬＣＣ、
ライアンエアーの８６３７万人。２位がイージージェットの５６３１万人だった。３位にようやくドイツ大手のルフトハンザドイツ航空が４８２４万人でランクインした。
国内線部門でも米国のＬＣＣ、サウスウエスト航空が１億２９０８万人でトップだった。旅客数ではＬＣＣが大手航空会社を上回っている。
　ただ、ＬＣＣを利用するには「格安」の分だけリスクがつきまとう。
　なによりまず航空機の遅延が頻発していることだ。少ない機材を効率的に運用しているため、少しのトラブルが大幅な遅れにつながる。
空港側も着陸料を高く設定している大手航空会社の機材を優先で飛ばせているという事情がある。
　遅延だけでなく、欠航も多い。格安を実現するためには搭乗率が重要で、採算ラインを超えない便は出発直前に欠航にすることもある。
利用者は大幅な予定変更を余儀なくされるが、欧米のＬＣＣではめずらしくない。
　さらにＬＣＣの場合、遅延や欠航があっても保証がきかないことが多い。大手の場合は振り替え便を割り当ててもらえるが、
ＬＣＣではそれすら利用者の自己責任となる。イージージェットの場合、事前に有料の「保険」に入っていないと料金の払い戻しもされない。
このため、リスクも理解したうえで賢く利用することが求められそうだ。


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