2020年01月05日
マイクロプラスチック Car and truck tires 2
The estimated per capita emission ranges from 0.23 to 4.7 kg/year, with a global average of 0.81 kg/year. The emissions from car tires (100%) are substantially higher than those of other sources of microplastics, e.g., airplane tires (2%), artificial turf (12–50%), brake wear (8%), and road markings (5%). Emissions and pathways depend on local factors like road type or sewage systems. The relative contribution of tire wear and tear to the total global amount of plastics ending up in our oceans is estimated to be 5–10%. In air, 3–7% of the particulate matter (PM2.5) is estimated to consist of tire wear and tear, indicating that it may contribute to the global health burden of air pollution which has been projected by the World Health Organization (WHO) at 3 million deaths in 2012. The wear and tear also enter our food chain, but further research is needed to assess human health risks.
https://en.wikipedia.org/wiki/Microplastics#Car_and_truck_tires
The estimated per capita emission ranges from 0.23 to 4.7 kg/year, with a global average of 0.81 kg/year.
1人あたりの推定排出量は0.23〜4.7 kg /年で、世界平均は0.81 kg /年です。
The emissions from car tires (100%) are substantially higher than those of other sources of microplastics, e.g., airplane tires (2%), artificial turf (12–50%), brake wear (8%), and road markings (5%).
自動車タイヤ（100％）からの排出量は、飛行機用タイヤ（2％）、人工芝（12-50％）、ブレーキ摩耗（8％）、路面標示（5％）。
Emissions and pathways depend on local factors like road type or sewage systems.
排出と経路は、道路の種類や下水システムなどのローカル要因に依存します。
The relative contribution of tire wear and tear to the total global amount of plastics ending up in our oceans is estimated to be 5–10%. In air, 3–7% of the particulate matter (PM2.5) is estimated to consist of tire wear and tear, indicating that it may contribute to the global health burden of air pollution which has been projected by the World Health Organization (WHO) at 3 million deaths in 2012. The wear and tear also enter our food chain, but further research is needed to assess human health risks.
私たちの海に行き着くプラスチックの全世界的な量に対するタイヤの摩耗の相対的な寄与は5-10％と推定されます。
大気中の粒子状物質（PM2.5）の3〜7％はタイヤの摩耗によるものと推定され、世界保健機関（WHO）によって予測された大気汚染の世界的な健康負担の一因となる可能性があります。
2012年に300万人が死亡しました。摩耗も食物連鎖に入りますが、人間の健康リスクを評価するにはさらなる研究が必要です。
https://en.wikipedia.org/wiki/Microplastics#Car_and_truck_tires
The estimated per capita emission ranges from 0.23 to 4.7 kg/year, with a global average of 0.81 kg/year.
1人あたりの推定排出量は0.23〜4.7 kg /年で、世界平均は0.81 kg /年です。
The emissions from car tires (100%) are substantially higher than those of other sources of microplastics, e.g., airplane tires (2%), artificial turf (12–50%), brake wear (8%), and road markings (5%).
自動車タイヤ（100％）からの排出量は、飛行機用タイヤ（2％）、人工芝（12-50％）、ブレーキ摩耗（8％）、路面標示（5％）。
Emissions and pathways depend on local factors like road type or sewage systems.
排出と経路は、道路の種類や下水システムなどのローカル要因に依存します。
The relative contribution of tire wear and tear to the total global amount of plastics ending up in our oceans is estimated to be 5–10%. In air, 3–7% of the particulate matter (PM2.5) is estimated to consist of tire wear and tear, indicating that it may contribute to the global health burden of air pollution which has been projected by the World Health Organization (WHO) at 3 million deaths in 2012. The wear and tear also enter our food chain, but further research is needed to assess human health risks.
私たちの海に行き着くプラスチックの全世界的な量に対するタイヤの摩耗の相対的な寄与は5-10％と推定されます。
大気中の粒子状物質（PM2.5）の3〜7％はタイヤの摩耗によるものと推定され、世界保健機関（WHO）によって予測された大気汚染の世界的な健康負担の一因となる可能性があります。
2012年に300万人が死亡しました。摩耗も食物連鎖に入りますが、人間の健康リスクを評価するにはさらなる研究が必要です。
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