二輪車大好き

MAVIC　クロスマックスＳＸ　　ハブのオーバーホール

今回はホイールのメンテナンスをご紹介
ハブのオーバーホール、清掃・グリスアップです。

１、まずはベアリングの構造です

ボールベアリングの分解図です

荷重の向きで縦用・横用・高荷重向きなど様々な種類があります。

高荷重に向いたニードルベアリングです。
ボールベアリングは点接触です。
棒状のニードルは面接触なので荷重を受ける面積が広いので高荷重向きです。
しかし回転抵抗は高いのであまり回転せずに高い荷重がかかる箇所での使用に向いています
オートバイのリンク部分やヘッド部分などに使用されています。
人力の自転車では回転抵抗が軽く、滑らかに回転する方が漕ぎが軽くなるとか、
勢いが失速しにくいとか、ロスが少なくなりますよね

ボールベアリング


この断面図のアウターレースとインナーレースの隙間からゴミや異物
ダートを走るＭＴＢなら土・泥・水ですね
が進入しない様に密閉すための蓋が『シール』と呼ばれ
『シールドベアリング』
等と呼ばれます

シールも多種多様で、外すことが出来ない完全密閉タイプもありますが、
自転車及びオートバイに使用するのはほとんどが外せるシールです
今回のポイントは
シールを外し、中まで綺麗に清掃＋グリスアップです


２、オーバーホール手順
準備する物
工具　トルクスレンチ・マビックホイール用工具・シマノロックリング締付工具・フリーホイル外し
　　　潤滑油・マイナスの精密ドライバー・パーツクリーナー・ウエス







こんな感じで、シールとレースの隙間にマイナスの精密ドライバーを刺し込み外すので
色々な代用品は色々あるでしょうが、僕のお薦めは先の細い精密ドライバーです。

潤滑油
シマノデュラエースグリス・マビック純正グリス・CRC・モリブデングリス
多種多様です。
シマノデュラエースグリス
シマノ社製自転車用万能グリスですが、個人的にハブなど高速回転する部品には粘度が高すぎます

マビック純正グリス
純正品なので間違いなく安心して使えますね、しかし
僕の行きつけのショップいわく、サラサラ過ぎて回転は凄く滑らかになるが耐久性がイマイチ・・・
頻繁にメンテするなら流石の純正クオリティでしょうが、僕の年一回サイクルでは心配です。

CRC
KURE　CRC　５-５６
言わずと知れた万能グリスの定番、僕も頻繁に使います、が
これもサラサラ過ぎて耐久性に欠けます

僕のお気に入り
チタンスプレー
メーカサイトの紹介です！
【動きが激変！ 特殊製法で一個あたりを21ナノメートル(0.021ミクロン)以下の球状微粒子にした
「RESPO TITAN」 を配合。粘弾性オイルとともにボールベアリング効果を発揮し、常識を覆す超低フリクションを実現します。
自転車全ての可動部やネジ部へ使用可能 ゴム、シール類へ安心して使えます。もうグリスは必要ない！
（ブレーキ部には使用できません。）
ナノテクノロジー「RESPO TITAN」 を配合。 ナノ球状「RESPOTITAN」の転がり効果が、金属同士がぶつかるような高負荷時でもスムースな動きを実現します】


僕の行きつけの自転車ショップでもハブをオーバーホールする際はチタンスプレーを使用しているらしいです
メーカーサイトの紹介にある様に、表面を滑らかにするのでサスペンションのインナーチューブに塗る目的で
購入しました。
たまにしか乗らない（乗れない）(T_T)　
ダウンヒルバイクのインナーチューブにチタンスプレーを塗っていました。
サスの動きはメッチャ滑らかになりますが、
『お〜お〜これメッチャ凄いッ！』
って実感はそれ程ありませんでした。
あるとき、僕のGPZ900Rのアクセルが潤滑油切れでアクセルを回すと
「キコキコ・キュッキュッ」と油膜が無くなり、アルミとプラスチックが擦れる異音がしていました。
（自転車乗りの方に解説すると、オートバイのアクセルは
アルミ製のハンドルにプラスチック製のアクセルグリップを取り付けているだけです。
自転車用クリップオンのグリップのネジを全く締めない状態と同じです。
ベアリングなどはありません）
このアクセルグリップとハンドルの隙間にチタンスプレーを塗ると
超滑らかで、無音でサラサラ・クルクル回ります。
チタンスプレーの潤滑性能に驚いたその日から、物凄く信頼性のある整備の際の愛用品となりました。


３、オーバーホール方法



参考になればとMAVICの整備マニュアル



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シクロクロス
シクロクロスの起源はロードレース選手の冬季トレーニングの一環として始まり、ヨーロッパで盛んです。
競技は1周が3 - 4キロメートルの不整地の周回路で争われます。
ＵＣＩ世界選手権
も開催されるヨーロッパでは人気のある自転車レースです。
レース時間は
トップカテゴリー
『カテゴリー１』を【Ｃ１】と呼んでます。
Ｃ１　　６０分
僕が参戦している
【ＣＭ３】　40歳以上初心者クラス
３０分

秋から春先にかけてほぼ毎週日曜日に開催されます
１レースのエントリー費が￥２５００
安いでしょッ！　(^-^)

僕のシクロクロス車です


ロードバイクと見た目は同じでしょッ！
違いは悪路走行を考えて通常のロードバイクより丈夫な設計です。
泥でリムが汚れるとリムブレーキではブレーキが効きませんので
カンチブレーキです。
最近はディスクブレーキです。
タイヤはブロックタイヤを装着する＋泥で詰まらない様に
フロントフォークやスイングアームのクリアランスはかなり広めです。
コースは基本的にダートです
『シケイン』と呼ばれる障害物が設置されたり
漕いで登れない階段セクションがあったりと
様々な状況があります。
僕のようなダウンヒルライダーは下りが得意です。
荒れたダートも得意です。
ロードをメインにしているライダーは登りや平地がめっちゃ速いです。
普段の自転車競技のジャンルで得意なセクションが違うのも面白い部分で
僕のパターンで解説すると下りや荒れた路面のセクションで前車に追い付きます
が、
登りや平坦のセクションで離されます。
これを繰り返す感じです。
面白いもので多分ラップタイムにはそんなに差が無く
得意なセクションの違いで
追い付いたり、引き離されたりしているので
なんかライバルに思えて
『あいつには負けへんで〜〜ッ！！』

って感じ感じで集中力が切れずに走り続ける事が出来ます(^^)v
もし機会があれば是非レース観戦してみてください。
ギャラリーもメッチャ盛り上がります

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僕は肌が弱くて、日焼けが苦手です
海に遊びに行って日焼けし過ぎた日など悲惨です(T_T)　(T_T)
赤くなりヒリヒリ皮むけて終わり
シクロクロスを始めて、冬場がレースシーズンなので秋からCX練をしていましたが、
去年からシーズン長い距離を登る練習を始めました！
今年シクロクロス車を購入してからは頻繁にロング練に行くようになりました！
MTBでの林道ダウンヒルに行く際は
虫やら、葉っぱで擦れたりやらで
ジーパンで行く事が多いです
夏場でも
上半身
長袖　アンダーアーマー
下半身
ショートパンツ＋膝までのハイソックスです！
「サッカー選手見たい！」と言われたこともあります。

ロードバイクでのショートパンツは
『レースパンツ』通称「レーパン」
太ももの下半分は丸出しです！
当然日焼けします！
過去何回か走行中の日焼けで大変な事になりました(T_T)
日焼け対策で
ユニクロのスポーツタイツを買ったのでレビューです
商品名　　『アエリズムサポートタイツ』


圧迫サポートタイプらしく、かなりピチピチです！
普段、冬のヒートテックタイツは『M』です。
なので、今回もいつも通り『M』を買いました！
履いた感じはかなり引っ張りながら履かないといけない位ピチピチです
本日走りに行く際の感想は、アエリズムの生地の為、汗蒸れする感じも無く快適でした！
当然日焼け止めにもなりますし！


上着はFOXです！


MTBやモトクロスでは超有名ブランドですが
ロードバイクの方には馴染みはないかもしれません。
好きなブランドは
FOX　トロイリーデザインズ　アルパインスターズです
古くは『リック・ジョンソン』から始まり
　　　『リッキー・カーマイケル』等
僕の大好きなライダー達です


ドロップハンドルのシクロクロス車にロードバイクと同じスリックタイヤで走ると
見た目はロードバイクのまんまですが・・・
　でもウエァーは　FOX？
どうせなら好きなブランドでと、ロードバイクには馴染みはなくてもFOXにしました
変な恰好に見えるかもしれませんが見かけたら気軽に声を掛けて下さい

いつもの練習コースの風景です。

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僕の趣味に防水性能＋耐衝撃性能は必需品です

雨の日に走りに行きませんが
ツーリング先での雨・土砂降りの夕立には何回も遭遇しました
自転車を漕ぐ際の運動による汗＋湿気
MTB　ダウンヒルの最中の転倒による衝撃
などなど
以前のiPhone５は
『ライフプルーフ』という防水＋耐衝撃ケースを愛用していました！
浸水して壊れたり＋落として壊れたらiPhone本体ごと新品に交換補償付きです

ライフプルーフは保証も性能も以前使用して信頼できますが、高いです(T_T)
同じ感じの防水＋耐衝撃ケースを購入しました
ネット通販時の画面上ではもう少し赤が濃い感じのピンクでしたが
届いたのは明るめのピンクで、イメージとは違ったが・・・
赤＋ピンクの　シャアザクカラー
ってことで「まぁいいっか！」


早速、防水テストです。
試す事で
水に浸けても大丈夫！
って感じの安心感が全く違います

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僕がGPZ900Rに一目惚れしたシーンです
今見てもカッコいいッ！

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シクロクロスをしています。
レースシーズンは冬場です
雨でも雪でも中止しません。
過去の経験でレース中断になったのは雷だけです。
僕のマシンはスぺシャライズドのシクロクロス用レース車です
夏場はスリックタイヤで長い距離を走る練習をします
本日の走行
走行距離　６６．１ｋｍ
獲得標高　２０３６ｍ

https://www.specialized.com/ja/ja/bikes/road/performance/crux-sport-e5/115672

輪行とは
自転車を電車に乗せる為の専用の収納袋です！
現地まで電車に自転車を乗せて移動して、
到着した駅で自転車を組み立てて走り始めます！
移動距離が格段に広がりますが
収納にチョットしたコツ＆ノウハウが必要です
https://www.youtube.com/watch?v=6rP9gT5Q8Bc

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シクロクロス（CX）
元々はヨーロッパでロードレースの選手が冬のオフトレに普段使用しているドロップハンドルのロードバイクにブロックタイヤを装着し山の中の無舗装道路でレースを始めたらしいです。
冬はほぼ毎日曜日に開催されますが、私は土日が休みではないので、年２〜３回だけですが出場します。