少し加飾はほしいところですが・・・
今どきの車はこんなところにコストをかけていられないのでしょう。歴代のクラウンと比べても一番チープなのではないでしょうか。
なお、リヤドアのカップホルダーがしっかりとした使いやすい形状なのは嬉しいところ。

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ルーフ部分のグリップもごく一般的な形状。ソフトな素材ではなく、ハード樹脂そのものです。

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展示車は、高額なメーカーオプション「リヤサポートパッケージ」を装備していたので、立派なセンターアームレストが備わっています。
リヤシートはイエローブラウンのパーフォレーションが素敵ですよね。

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とはいえ、リヤ席中央のエアコン吹出口はコレです・・・（リヤサポートパッケージをつけても同じ）
「100V/1500Wコンセント」が標準で備わっているのは嬉しいですが・・・これがクラウンかぁと考えると・・・
充電専用USB（Type-C）も確かに使いやすい位置にあるのかもしれませんが・・・

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リヤ席のコントロールパネル（リヤサポートパッケージ装着車）。
リヤシートヒータースイッチや電動リクライニングスイッチがありますが、全体的にとてもシンプルな構造です。
現行モデルのような「クリアブラック塗装」ではないのは指紋がつくとの声が強かったのでしょうか・・・とてもシンプルですが、もう一捻りしてほしかったところです。

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ちなみに、レクサス「ES300h」"version.L"の写真は以下の通り。
パネル部分がヘアライン仕上げになっているのと、スイッチ間にシルバーの加飾がついているのがわかります。

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リヤアームレスト内（リヤサポートパッケージ装着車）。
内部は起毛仕上げで、スペースも結構あるので収納に適しています。ただし、照明類はありません。

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なお、「リヤサポートパッケージ」を装備しない場合はこちらの仕様になるようです。
カップホルダー部分は「フタ」がついて言います。（小物入れはありません）

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フタは肉抜きがしてありますが、フタがあることでドリンクが前方に倒れない構造になっていますし、レクサスNXに比べると質感は高いです。
とはいえ、プラスチッキー感はありますねぇ・・・やはり黒一色の素材なのが問題でしょうね。

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リヤ席運転席側を一番うしろまでリクライニングした状態。ヘッドレストの形状が長方形なんですね。

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後席は剛性面の確保や静粛性の問題もあり、トランクスルー機能のみあり、倒れません。
ボディ形状から、フラットにできそうですが、クラウン　クロスオーバーでは、リヤ席は手動でも可倒機能はなく、ここは要注意です！

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リヤサポートパッケージを装着すると、「後席足元用LED」がランプが前席シート下に装備されます。
昼間でしたがかろうじて存在が確認できました。（ディーラーオプションでも設定あり）

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さて、最後はイメージからの「プレシャスブロンズ」（バイトーンカラー）「G“Advanced・Leather Package”」。

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こちら、リセールバリューを抜きにすれば（残価が保証されていれば）日本車離れした、とても魅力的なカラーリングでした。
ドアサイドのガーニッシュはブラック（塗装仕上げ）なのですが、これがいい感じにマッチしてました。

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