今回は車両乗り込みも可能であったため、可能な限り細部をチェックしてまいりました。
販売店への配車はまだまだ時間がかかるようですので、実車を見る機会はそう多くないようです。追加で確認すべき点あればコメントいただければ再度確認してまいります。
実車をご覧にならずに、すでに「予約注文」された方も多数いらっしゃると思います。
確認したところ、すでに昨日（7月15日）から、多くの販売店では「予約注文」はできるとのこと。
ただし、メーカーへの発注は秋頃まで保留、ということですので、いち早く納車を希望される方はぜひ連休中に販売店へ！
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最近の人気車種は早期注文しないと納期が大変なことになってしまいますが、しかし、当方としては今回のクラウン・クロスオーバーはぜひ実車を見て検討されることをおすすめします。
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まず最初に出迎えてくれるのは、「RS” Advanced」（640万円）
レクサス「RX500h」で話題になった、「2.4Lターボハイブリッド＋eAxle＋6AT」を備える、もっともスポーティかつ最上級グレードです。
開発陣のおすすめでは「ななめ45度」からの角度がおすすめらしいですが、当方はこのあたりの角度からがかっこよく見えると感じました。
（ここからだと、「魚っぽさ」（ハンマーヘッドシャーク）がないので・・・）
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プレシャスメタルとブラックのツートーン（バイトーンカラー）ですが、リヤ側の配色が刺激的。
バイトーンカラーのプレシャスメタルとの組合わせは結構違和感がなく、マッチしていると思いました。
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当方が最初から気になっていた、「フロントロアグリル」のブラック部分ですが、「RS” Advanced」は、もしかして「メッシュかな？」と思っていたのですが、実車は他のグレードと同じ、ブラックの「板」でした・・・表面に彫刻刀で掘ったような感じですね（最下部の方は隙間がありました）
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真正面から。LEDクリアランスランプは真っ白という感じではなく少しクリーム色という感じでしたが、一文字に繫がっているのはインパクトあります！
また、クラウンエンブレムは「RS」においては、ダークカラーとなっており、いい感じでしたよ。
しかし、個人的にはこのロアグリルの素材と形状はどうも見慣れません・・・
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このクルマを「いつかはクラウン」と考えると、「ボンネットダンパー」がないのは残念です。
ただし、今どきボンネットを点検以外で開ける方がどれぐらいいらっしゃるのでしょうか？
・・・と考えるとコスト削減でボンネットダンパーを省いているのはやむを得ないのかもしれませんが・・・（
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エンジンルーム。なお、レクサス「NX」で採用されたボンネットのダブルキャッチは不採用。
あれはレクサス専用ですかね？（RZ450eでは不採用のようですが）
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「RS」の21インチ切削光輝タイプのアルミホイールはとてもかっこいいです！
ブラック基調に加え一部切削光輝で、遠くから見ると特に美しい。
ブレーキキャリパーは一般的なものですが、bZ4Xでもオプションでカラードタイプがあったので、クラウン・クロスオーバーでも2.4Lターボハイブリッド車には設定してほしかったと思います。ここはさらにスポーティさを強めたレクサス「RX500h」との差別化の部分でしょうね。
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「G」の21インチアルミホイールは一般的なデザインのホイールで、まさに「クラウン」という感じですね！
ノイズリダクション機構を備えるため、ロードノイズの低減効果があるようです。
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なお、トランクオープナーは、車両の右側の四角い正方形の小さなボタン（おわかりでしょうか？）です。
キックセンサーもあるので実際は使うことはあまりないかもしれませんが、覚えておきましょう。
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ドアミラーが「ブラック」（※バイトーンカラー）なのも特徴的と思います。
下部は無塗装樹脂で
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