時節柄、本来はワールドプレミアが行われるところ、日本で先行してプレスリリースが実施されています。
https://global.toyota/jp/newsroom/lexus/33020460.html?padid=ag478_from_kv
例のごとく詳細なスペックは不明、北米でのプレスリリースを待つ必要がありそうです。
さて今回のMC版 レクサスLSはかなり前から情報が漏れ伝わってきていたとおりの改良となりました。
主要な改良点は以下の部分でしょうか？
「高速道路での自動運転機能（Advanced Drive）」
「自動駐車システム（Advanced Park）」
「オンラインアップデート（OTA）」
「タッチパネルモニター採用」
「乗り心地・静粛性向上」
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既報どおり、パワートレーンの変更はありませんが、「LS500」（V6ツインターボ）に関しては「LC」での改良のようにビッグデータを解析し、より乗りやすいように実用領域での性能向上を果たしているようです。（一方、「LS500h」については日本市場ではすでに改良済であることがアナウンスされていることから特に変化はなし？）
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さて、注目の「自動運転機能機能」が専用グレードなのか、メーカーオプションなのかは判然としませんが、少なくとも標準装備ではないようです。
（リヤ下部にも、センサー類らしきものが見えますね・・・これはデザイン的に結構かっこいいかも？）
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なお、最新の高度運転支援技術の呼称が「Lexus Teammate」であることも判明。
以前から商標登録されていたのですがMC版LSから採用となりました。（そういえば、「LEXUS Co Drive」との区別は？？）
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以下、プレスリリースをもとにした主な変更点トピックスです。
■新ボディカラー「銀影（ぎんえい）ラスター」
レクサスブランド初の「和名」が入ったボディカラー。
もともと2020年度は「ソニック系」のボディカラー追加の噂があり、その第1弾が新型ISの「ソニッククロム」だったわけですが、その第2弾がソニック系技術を応用した「銀影ラスター」のようです。イメージ的に「ソニックシルバー＋マンガンラスター」という感じがしますね。
近年レクサス車で「シルバー系」の車両がめっきり減っていますのでシルバー系復権の契機となるかもしれません。
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■フロントグリル内にセンサー類の追加
欧州車ではしばしば見かける、フロントグリル下部に四角のセンサー類が配置されており、自動運転機能に使用されるものと推測されます。
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なお、「F SPORT」にはこのセンサーはありませんので、特定グレードまたはメーカーオプション装備と推測されます。
やはりセンサー類がないほうがデザイン的には優位ですね！！
（「F SPORT」の旧フォグランプ部分のメッシュダクト部分がオールブラックだったのは個人的にNGでしたが、下部にメッキラインが入り印象がずいぶん変わりましたね！
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■ブレードスキャン式AHS搭載 新意匠ヘッドランプ
上下2段式「AHS」とブレードスキャン式「AHS」のどちらが優れているのか論争が一部で発生していましたが、今回ブレードスキャン式に置換されたということは、結局はブレードスキャン式「AHS」が優位ということなのでしょうね・・・高速道路などでは上下2段式の方が上方に位置する看板などの標識が見やすいのでは・・・という懸念はありますが。
そして、ヘッドランプもわりと一般的なデザインに変更されました。
新型ISもそうでしたが、ちょっと奇抜な形状（ギザギザとか垂れてたりとか）のヘッドランプが次々に普通になっていますね（笑）
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■メッキ部分がピアノブラック化したテールランプ
新型LS発売時から評判のよくなかった「垂れ下がったメッキモール」がピアノブラック塗装されて目立たなくなりました（笑）
結果的にテールランプが大きく見える効果もあるようですが・・・ランプユニット自体の形状には変更がないことからあまりコストはかかっていないようです。
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■新意匠ホイール
F SPORTのホイールは変更ないようですが、それ以外のグレード用と思われる、新デザインのホイールが複数設定されるようです。
公開されている画像では、「切削光輝」タイプのホイールが新設定されているようです。リム部分にも切削光輝加工がほどこされていることがわかります。
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■レーダーセンサー洗浄システム
高度な自動運転システムを機能させるため、汚れ等を除去するためのセンサークリーナー（？）が搭載されている模様。
ヘッドランプ以外にクリーナーが装備されるのは初ですよね。レーダーセンサーのデザインは賛否ありそうですが・・・
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