2010年10月15日 | Posted by こぶまきFP at 22:42 | 雑談 | この記事のURL |
電動アシスト自転車
電動アシスト自転車を、この度買い換えました。
いままで乗っていたものは、10年前に購入したヤマハの「PASS」でした。
「PASS」はたいへん素晴らしい自転車なのですが、10年も乗っていると、電池寿命が短くなり、タイヤの空気は抜けやすくなり、車輪のスポークが外れたり、ベルが壊れたりで、このまま乗り続けても保守にお金がかかりそうなので、思い切って買い換えることにしました。
新しく購入した自転車はパナソニックの「アルフィットビビ」です。
パナソニックの電動アシスト自転車のなかでは、唯一、現在主流のリチウムイオン電池ではなく、ニッケル水素電池を採用している機種で、そのためパナソニックの中で一番安い電動アシスト自転車です。
妻がたまに子どもの送り迎えや買物に利用する程度の利用頻度で、江戸川区は橋を渡るときくらいしか登り坂がない地域なので、ニッケル水素電池で十分だと判断しました。
坂がない江戸川区ならば電動アシストでなくても普通の自転車で十分ではないかという意見ももっともなのですが、電動アシスト自転車の背中を押されているような軽やかな走行の心地よさを一度知ってしまうと、なかなか後戻りはできなくなってしまうものです。
10年前に「ヤマハのPASS」購入した値段よりも2万円以上も安かったことにも、購入する気持ちを後押しされました。
10年前と現在の電動アシスト自転車の最大の違いは、2008年12月以降の道路交通法の新基準が摘要されているので、アシスト力は2倍にパワーアップされていることです。
見た目の最大の違いは、
写真左は10年前の自転車の電池で、ニッケルカドミウム電池と言います。
ウチの体重計で量ったところ3.5キログラムでした。
写真右は今回購入した自転車の電池で、重さは1.5キログラムでした。
同じ自転車ではないので、電池の性能や耐久性・寿命については単純比較ができませんが、こうして電池を並べただけでも、この10年間で日本の燃料電池の技術が著しく進歩していることがうかがえます。
明日はこの自転車でディズニーシーに行こうかな。
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「PASS」はたいへん素晴らしい自転車なのですが、10年も乗っていると、電池寿命が短くなり、タイヤの空気は抜けやすくなり、車輪のスポークが外れたり、ベルが壊れたりで、このまま乗り続けても保守にお金がかかりそうなので、思い切って買い換えることにしました。
新しく購入した自転車はパナソニックの「アルフィットビビ」です。
パナソニックの電動アシスト自転車のなかでは、唯一、現在主流のリチウムイオン電池ではなく、ニッケル水素電池を採用している機種で、そのためパナソニックの中で一番安い電動アシスト自転車です。
妻がたまに子どもの送り迎えや買物に利用する程度の利用頻度で、江戸川区は橋を渡るときくらいしか登り坂がない地域なので、ニッケル水素電池で十分だと判断しました。
坂がない江戸川区ならば電動アシストでなくても普通の自転車で十分ではないかという意見ももっともなのですが、電動アシスト自転車の背中を押されているような軽やかな走行の心地よさを一度知ってしまうと、なかなか後戻りはできなくなってしまうものです。
10年前に「ヤマハのPASS」購入した値段よりも2万円以上も安かったことにも、購入する気持ちを後押しされました。
10年前と現在の電動アシスト自転車の最大の違いは、2008年12月以降の道路交通法の新基準が摘要されているので、アシスト力は2倍にパワーアップされていることです。
見た目の最大の違いは、
写真左は10年前の自転車の電池で、ニッケルカドミウム電池と言います。
ウチの体重計で量ったところ3.5キログラムでした。
写真右は今回購入した自転車の電池で、重さは1.5キログラムでした。
同じ自転車ではないので、電池の性能や耐久性・寿命については単純比較ができませんが、こうして電池を並べただけでも、この10年間で日本の燃料電池の技術が著しく進歩していることがうかがえます。
明日はこの自転車でディズニーシーに行こうかな。
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