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フランスの自動車メーカー、ルノーが自身の名を冠したF1チームの株式多数を買い戻すことを、検討しているのではないかと報じられている。

不況での売り上げ低下と、クラッシュゲートのダメージにより、ルノーは昨年、F1チームの株式を投資会社ジニーキャピタルに売却、その割合は85％であると推測されている。

しかし、新体制で参戦した今季、ルノーはロバート・クビサと共に好成績を挙げており、今季3回表彰台に上っている。Motorsport.comは、フィンランドのトゥルン・サノマットの報道として、ルノー社は、業績が劇的に向上しており、完全に自身のチームとしてF1活動を行うことを検討していると伝えている。

フェラーリにとって、悩みの種がまたひとつ増えてしまいそうだ。

フェラーリ・エンジンを搭載するペドロ・デ・ラ・ロサ（ザウバー）は、ベルギーGPの決勝前にエンジンを交換。F1では、1シーズンにひとりのドライバーがペナルティーなしで使用できるエンジンが8基に制限されているが、デ・ラ・ロサが新たに搭載したエンジンは9基目であったため、デ・ラ・ロサはグリッド降格のペナルティーを受けた。

また、グリッドを見回してみると、ベルギーGPではほとんどのドライバーが6基目の新品エンジンを使用していたが、フェラーリのフェルナンド・アロンソとフェリペ・マッサは、7基目のエンジンを投入していた。

次戦イタリアGPは、エンジンに最も厳しいサーキットであるモンツァ・サーキットが舞台になる。

しかし、フェラーリのチーム代表ステファノ・ドメニカリは、「心配する理由はない」とコメントしている。

今シーズン末でルノーを去ると噂されているビタリー・ペトロフが来シーズン、ルノーエンジンと共に、ロータスレーシングへ移籍するのでは？と報じられている。

motorsport.comは、ペトロフの来年のシートはロータスの可能性があると信じている。ロータスは、2011年のエンジンをコスワースからルノーに変更すると強く噂されている。

ルノーの空いたシートには、ティモ・グロック、ニック・ハイドフェルド、エイドリアン・スーティルなどの名前が挙がっている。

スーティルは先週末のベルギーで将来について質問され、"Auto Motor und Sport" によると「2011年はフォース・インディアが最初の交渉相手だ」と主張したという。

全日本ライダーの山口辰也がMotoGP第12戦サンマリノGPに、Moto2クラスのグレシーニレーシングMoto2より代役参戦することが急遽決まった。

これは前戦インディアナポリスGPで、同チームのウラミジール・レオノフが転倒により骨折したための代役参戦である。

F1チームの集まりであるFOTA(フォーミュラワン・チーム・アソシエーション)のマーティン・ウィットマーシュ会長(マクラーレン)は、来シーズン開幕前のテストについて今季より50%増の計6回行うことで合意したことを明らかにした。

F1においてもコスト削減が声高に叫ばれる昨今、今シーズン前2月の合同テストは4回行われたのみだった。

この背景には、マシン自体の開発もさることながら、来季F1タイヤがこれまでのブリヂストンからピレリへと変更されることも大きいようだ。



タイヤが変更するのにテスト回数が少ないとマシン開発に当たり外れが出てきそうですよね

ケーシーストーナーは、ヴァレンチノロッシィがバレンシアでの決勝レース直後、テストを禁止されることによってヤマハがライバルドゥカティに大きな一撃を与えることができるだろうと思います。

ドゥカティとロッシィは、ヤマハがイタリア人スターが早くヤマハの契約から釈放されるために要求を承認するかどうか心配して待っています。

ロッシィがドゥカティでテストするのを禁止されるなら、エンジニアが2月から重要な技術的なフィードバックを得ることができるまで、3カ月かかるでしょう。

そして、オーストラリア人のストーナーは以下を言いました。 「私は、彼がシーズンの終わりにテストできるならそれがドゥカティのために大きな助けになると思います。」

「シーズンの終わりから、彼らには、何か変わる必要があるなら、部品を作る多くの時間があります。」バレンシアのテストからそうすることができると、データのあらゆるビットを手に入れられます、そして、それらの数カ月、遠ざかって、同じくらい多くの仕事をします、そして、テストする前に考えることができるように、すべてについて考えるのは新年に始まります。

「彼らがテスト禁止期間中にできるだけ多くの仕事ができるように、私は、彼らにはその一次テスト（バレンシア）があるのが、重要であると思います。」




確かにバレンシアテストを禁止されるとシーズンオフの開発に大きく響きそうですね。
ヤマハは禁止しないと思いますが・・・