GM4グレイス日記

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ホンダのVTECについて詳しい記事が
カービューさんのサイトに出ていた、勉強になりました。

【今さら聞けない】ホンダの「VTEC（ブイテック）」ってなに？

グレイスには「1.5L i-VTECエンジン＋薄型高出力モーター」という
最新のテクノロジーでシステム最高出力：101kW［137PS］の

エンジンが搭載されているということもわかり
愛車を見直しました。

Honda独自のバルブ制御システムVTEC機構

7月にマグチューンを取り付けましたが
外す事にしました

理由は燃費の伸びです。
極端な落ち込みはないのですが

微妙に燃費が伸びない感じでしたので
取り外してみたところ

1キロほどすぐ伸びたので
結果的に取り外すことにしました

これでグレイスのエンジン回りは
また初期の状態にもどりました。

次は何をしようか検討中
ホンダ車はノーマルが一番いいような気がしてきました。

マグチューンエボリューションを取り付けました
前の愛車スカイラインにつけていたものをそのまま流用

見た目はぼろぼろになってますが
磁石の部分は問題ないのでインシュロックで固定して取り付け

前回は効果が体験（燃費向上）できたので
今回も期待して取り付けてみました



取り付け後は少し走ってみましたが
トルクがよくなっているような感じがしました

燃費の方はもう少し距離を走ってみないと
わからないので、また次回リポートしたいと思います。

シート隙間クッションを購入しました。
シートの間に落ちるほこりやお菓子の屑などを落とさないようにするために購入

値段も手ごろで実用性ばっちりです。

取り付け前：


取り付け後：


シートベルトのバックル用の穴もあいてて
フィット感もよくなかなかよくできてます。

シート コンソール 隙間 クッション PUレザー 2本セット
商品単価：840円

アーシング施工してから長距離を走ってみました
結果からいいますと変化はあります。

１速から２速などへの変速の間隔が長くなったようで
トルクが太くなった感覚があります

アイドリング時の回転数が若干上がったようで
エンジンの回転が滑らかな感じがします

アイドリングの調整ができれば
もっといろいろと試せるのですが

フィーリングが自分の好みと合わないため
アーシングは外すことにしました

やっぱりノーマルの小気味よい変速が感覚的に
気持ち良いです。

グレイスにアーシングしました
ハイブリッドにアーシングと一瞬思いましたが。

試しにと思い施工してみました。



エンジンの回転音が変わったように思います。
実走の方は週末にためしてみるよていです。

ポジションランプをLEDに交換しました。



左が電球、右がLEDです。
青白くて今風な感じになりました。

グレイスで気になるところはやはり燃費です。
早速走ってみて平均燃費を見てみました。

３２．２キロ


街中なので40〜60キロのとろとろ運転での燃費です。

信号待ちなどで走り出すときに
最初はモータで走り出してすぐにエンジンがかかるのですが

一番燃料消費の多いい走り出しをモータにしているので
実燃費はかなり稼げているのではないかと推測します

先週の5月22日にグレイス（GM4）納車されました。



見た目は思ってたより高級感あります。
これから乗り心地など確認していきます。

5月22日（日曜日）にホンダグレイスが納車されます。
契約後写真しか見ていないので

実車を見るのが楽しみです。
期待通りの車だといいのですが。