サッカー日本代表の次期監督の有力候補

“HVかミニバン、
軽自動車しか売れない”新車販売に、
どんな変化が起きたのか？
　


日本自動車販売協会連合会（自販連）と
全国軽自動車協会連合会（全軽自協）が
7月の新車販売統計を発表した。

　

それによると、
4月の消費増税以降の販売落ち込みは、おおむね解消に向かっていると思われる。
ただし、
新車販売の1-6月累計と7月単月の販売ランキングには微妙な違いが表れている。

　

登録車ベスト3は、
日本を代表するハイブリッド車（HV）が１位から順に
「トヨタ・アクア（2万3909台／前年比83.4%）」
「トヨタ・プリウス（1万6865台／同73.1%）」
「ホンダ・フィット（1万6636台／同144.0%）で、
1-6月累計の傾向と大きな違いはない。

が、
本年1年間の累計を予想すると、
前年割れを繰り返すトヨタ製HVモデルの古さは否めない。
モデル末期といわれる2009年デビューのプリウス、
2011年デビューのアクアに比べて、
昨年登場したフィットには、
いまだに新鮮味がある。

　

ただし、
トヨタの強みは、
アクアから廉価ミニバン、
高級セダン、
クラウンやレクサスに至るHVフルラインアップにある。

　

登録車7月ランキングの4位には、
満を持してHV化した5ナンバーのミニバン
「ヴォクシー（1万2704台／同292.7％）」が入り、
兄弟車の「ノア（6784台／同201.5%）と合わせると1万9488台に達する。
これまで6年間にわたってこのカテゴリーでトップに立ってきた
「日産セレナ（6591台／同73.2%・7月ランキング10位）」を、
いとも簡単に抜き去った。

　

同じようにSUVの分野でも大きな変化が現れている。
昨年までクリーンディーゼル搭載で快走していた
「マツダCX-5（2093台／同61.4%）」を昨年末にファンの熱い声に応えて復活した
「トヨタ・ハリアー（5205台）」
が蹴り落としたと思った隙に、
「ホンダ・ヴェゼル（11567台・7月ランキング6位）」
が大躍進を見せている。

　

これらのランキング変化の要因はすべてのカテゴリーでHVが登場してきたことによる。
ミニバンのノア＆ヴォクシー、
SUVのハリアーとヴェゼルしかりである。
純粋な国産セダンとしてトップの16位となった
「トヨタ・クラウン（3543台／同52.7%）も半数以上がHVだ。
ちなみに、
登録車ベスト30にランクインする唯一の国産セダンがクラウンである。

　

軽自動車に目を移すと、
ここでも販売傾向に変化の兆しがある。
これまで、
「ダイハツ・タント（1万7044台／同158.8%・7月軽自動車ランキング1位）や
「日産デイズ（1万4832台／115.0％・7月軽自動車ランキング2位）」、
「ホンダN-BOX（1万4633台／104.2％・7月軽自動車ランキング3位）
などの実用的で室内が広いトール系ワゴンが席捲してきた。

　

そこに割って入ってきたのが、
往年のオフロードバイクの名を譲り受けた、
“楽しいSUV系の軽”を標榜する
「スズキ・ハスラー（1万4006台・7月軽自動車ランキング4位）」
だ。
同社の量販車種であるトールワゴンの
「スズキ・ワゴンR」や
「スペーシア」を出し抜き、
同社ナンバーワン車種に躍り出た。

　

また、
軽自動車2座オープンの
「ダイハツ・コペン（1327台・7月軽自動車ランキング15位）」
も発売直後にも拘わらず健闘している。
実用性を追求してきた軽自動車にも
「ホンダN-ONE」が提案した
「所有する愉しさ」や
「運転する楽しさ」に加えて、
「スポーツ」、
あるいは「優雅な」個性を求め始めたということか？

　

登録車と軽自動車の乗用車総合で見ると、
ベスト10には5車種がHVおよびHVをラインアップする登録車で、
4車種が軽自動車だ。

残る１車種はトヨタのグローバルコンパクト
「トヨタ・ヴィッツ（1万1891台・7月ランキング5位）」である。

相変わらず、
“日本ではHVかミニバン、
軽自動車しか売れない”傾向は変わらないものの、
「ホンダ・ヴェゼル」や「スズキ・ハスラー」
「ダイハツ・コペン」の売れ行きは、
これまでとは異なるベクトルを感じさせる。

ecar