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1972年、本田技研工業（ホンダ）は低公害エンジン「CVCC（Compound Vortex Controlled Combustion）」を発表しました。この技術は燃費が良く、排ガスの有害物質を大幅に減少させました。CVCCエンジンは、燃焼室の設計を改良し、燃料と空気の混合を効率的に行うことで、燃焼効率を向上させました。これにより、ホンダの車両はアメリカの排ガス規制にも対応でき、環境に優しい車両の開発において先駆者となりました。
「マスキー法（Muskey Act）」は1970年にアメリカで制定された「大気浄化法（Clean Air Act）」の改正法で、自動車の排出ガス規制を大幅に強化し、大気汚染を防止することを目的としています。厳しい排出基準や触媒コンバーターの導入を義務付け、排出ガスによる健康被害を防ぐ基準が設定されました。マスキー法の影響で自動車メーカーは新しい技術の開発に取り組む必要が生じ、ホンダのCVCCエンジンがその一例です。
現在、日本では低公害関連のいくつかの法案が議論されています。例えば、電気自動車（EV）の普及を促進するための法案や再生可能エネルギーの利用を増やすための法案があります。日本のEV法案は、EVのインフラ整備や補助金制度の拡充、排ガス規制の強化などを目的とし、カーボンニュートラル目標達成に向けた重要な一歩とされています。