二輪車大好き

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シマノ製MTB用油圧ディスクブレーキのオイル交換方法

昔オートバイでモトクロスやスーパーモタードのレースをしているとき、
エンジン内やサスペンション等、専用工具が必要な個所以外は全て自分で整備していましたッ！
整備代などの維持費も安くすむ
　＋
自分で整備するとマシンへの愛着がわき色々な意味で愛車になります。
自転車もほとんど自分で整備します

今回紹介するのは
シマノ製油圧式ディスクブレーキのブレーキフルード交換方法です

まずは油圧ブレーキの構造を紹介します

パスカルの原理

ブレーキレバーを握り力が入力される
　　　⇩
ブレーキフルード
　　　⇩
ブレーキパッド
　　　⇩
ブレーキディスク
の順番で力が伝わりブレーキが効きます
【ブレーキとは回転エネルギーを熱エネルギーに変換する装置】
です
なので、長時間ブレーキを使い続けると
フェード現象やベーパーロック現象します

自家用普通自動車は通常２年毎に車検がありますよね
車検の際に通常はブレーキフルードを交換しているはずです。
僕はオートバイも自転車も最低１年毎に交換するようにしています。
では早速ですが、交換方法です
準備
１、シマノ純正ブレーキオイル
　　（他のメーカーではオートバイと同じＤＯＴ４規格のブレーキフルードを使う場合もありますが、
　　　シマノはミネラルオイルです。絶対にシマノ純正ミネラルオイルを入手しましょう！）
２、耐油ホース
　　（年式で異なるかもしれませんが、僕は外径５ｍｍ多分内径３ｍｍを使っています）
２、メガネレンチ
　　ネジをナメ無い様に必ずメガネレンチがお勧めです。モンキーレンチでの代用はお勧めしません
　　（年式で異なるかもしれませんが、僕のシマノは７ｍｍ）
３、廃フルード入れ
　　（僕は使い終わったペットボトル）
　　

交換手順
１、ブレーキキャリパー側のドレンボルトに
　　メガネレンチを付け、耐油ホースを外れない様にきつめに差し込みます
　　


２、マスターシリンダー（ブレーキレバー側）のネジを取外し
　　シマノブリーディングキットのジョウゴを取り付けます



３、ジョウゴにシマノ純正ミネラルオイルを入れます




４、ジョウゴの栓を外すとマスターシリンダー内にジョウゴのミネラルオイルが流れて
　　マスターシリンダーとジョウゴが繋がります。



５、ブレーキレバーを握る
　　　⇩
　　キャリパー側のドレンボルトを緩める
　　キャリパー側のドレンボルトを締める
　　　⇩
　　ブレーキレバーを離す

コツはキャリパー側のドレンボルトを締めてから、ブレーキレバーを離します。
実際に作業をするとお分かり頂けると思いますが、
ブレーキレバーを離す際にホース内の廃フルードがキャリパー側に戻ろうとします
万が一戻るときに空気も戻るとキャリパー内に空気が混入します。
　　

オートバイはマスターシリンダーの容量も大きいのでいつもほぼ１リットル缶を使い切ります。
自転車用のマスターシリンダーは容量が小さいのでジョウゴ２杯でほぼ新フルードに入れ替わると思います。




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ニンジャＴＶ
とは？？
ＭＴＢ　プロライダー
九島　勇気選手

NinjyaTV

今回のＴシャツの名前の由来です




Ｔシャツ購入の経緯ですが
ＭＴＢ　ダウンヒル　
競技のカテゴリーにてレースをする場合のクラス分け
エリート（最高峰）
エキスパート（中級）
スポーツ（初級）
のイメージで
初めてエントリーした場合は
「スポーツ」クラスからのレース参戦となり
順位にポイントを付けて上のクラスに上がります。
オートバイレースでのクラス分けは
国際Ａ級が最高峰です
僕も
『スーパーモタード』では国際ライセンスを持っています！
各クラスで結果を残して国際Ａ級を会得したら、ＭＦＪライセンスを更新すれば一生国際Ａ級を維持できます
が
ＭＴＢレースで結果出して「エリート」クラスに昇格してもレースでの結果が悪いと一つ下の
「エキスパート」に降格されます
結構厳しい世界です
モトクロスやスーパーモタードをしている頃は
バイク仲間に国際ライセンスを持つほど速いライダー友達は数人でした

現在一番ハマって
ＭＴＢ　ダウンヒルでは
関西を代表する様なプロライダー
（最高峰のエリートクラスで優勝や上位入賞する凄い方々です）
の自転車仲間がたくさんいます
プロライダーでも自転車レースの賞金だけで食べいけないのが現状です(T_T)
海外では自転車競技が盛んで
競技人口が多い　　企業も宣伝になるので自転車競技に力を入れる　
自転車競技のみで生活できるプロライダーがたくさんいる

オートバイの世界でも同じです

九島　勇気選手は直接知っているライダーではありません
自転車友達の友人でＴシャツ作成デザインを本人から頼まれ作成しました
Ｔシャツの売り上げがレース活動の一部になると聞き
喜んで協力するつもりでＴシャツを注文しました(^^)v

このブログの目的でもあります。認知度アップ

競技人口が増える　　
　⇩
メーカーも力を入れる　
　⇩　
トップライダーが自転車競技だけでも生活できる環境が出来る　
　⇩
競技人口が増加し部品などが大量生産されるとコストも下がる　
　⇩
我々ユーザーも安く買える

ねッ！
認知度が上げればいい事だらけ(^^)v

今後も宜しくお願い申し上げます
僕一人の力は高々知れていますが
今後も認知度アップ活動で
バイク乗りには　　自転車
自転車乗りには　　バイク
　＋
バイク＆自転車の様々なジャンルをご紹介します！
ありがとうございました。



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MTBダウンヒル
林道を自転車で下ります！
爽快感がたまりません＋デコボコ道でマシンが縦に横に暴れますが、
バランスを取りながらコケ無いように下るには技術が必要です
体幹トーレーニングにもなります
海外ではメジャーなスポーツですが(^^)v
日本ではまだまだマイナースポーツです(T_T)
ブログを始めた理由でもありますが、自転車競技にも様々なジャンルがあり
『MTBDHがもっとメジャースポーツになればいいなぁ！』
と言う思いで実際の走行風景の紹介です
海外にはデカイ＆皆が集まってくる有名なコースがたくさんありますが
そんなコース紹介です。
カナダのウィスラーのMTBダウンヒルコースが有名です
いつか走ってみたいな〜〜ッ！(^-^)

MTBダウンヒルも大好きです！
あくまでも趣味の自転車ですから、
正直怪我は怖いです！
過去ダウンヒルの際にコケて
あばら骨を折ったり
足首を捻挫したりと僕も色々ありました！
歩いたり・走ったりで足首をひねるのが普通の捻挫ですが
MTBダウンヒルの際に壁を走ります！　ライン取りを失敗して壁から滑り堕ちながら
足首をひねったので、骨折には至りませんでしたが、２〜３ヶ月治りませんでした
捻挫の部類ではかなり酷いケースでした(T_T)
楽しく＋安全に、長く趣味を続けるにはプロテクターは必需品です

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転倒時に首を守り　頸椎損傷を防ぐプロテクターもあります

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私の好きな、グレッグ・ミナー選手がダウンヒル世界選手権で優勝しました！
おめでとうございます！
チーム　サンタクルズ　シンジゲート

メーカー名　SANTA CRUZ（サンタクルズ）
マシン名　　V10

https://www.youtube.com/watch?v=MBMHD2PBMPc

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MTB Down Hill　（DH）
MTBで山の中を駆け下ります！
土の上の道はデコボコでマシンが縦に暴れます！
皆さん想像して下さい。
公園なんかにあるシーソーが縦にガンガン暴れています！
暴れ回るシーソーに乗り続けるには両端は体が縦に暴れますよねッ！
とても立ち続ける事は出来ません。
支点となる真ん中に乗れば暴れ方はマシになりますよねッ！
立って乗り続けるには両端より真ん中が楽です
なので、MTBでダウンヒルするときはサドルに座りません
自転車のセンター（重心）に乗り続ける
自転車用語でBB付近でマシンコントロールします。
ジャンプもメッチャ気持ちいいです。
いつか海外のこんな気持ちのいいコースに走りにいきたいなッ！
https://www.youtube.com/watch?v=awPPJY6kqFc

輪行
輪行MTB編
僕のMTBは
EVILBIKEのオールマウンテン　ダウンヒル
と呼ばれるジャンルのハードテイルという名のリアサスが無いタイプです
オートバイと同じ油圧ディスクブレーキです。
前輪を外して輪行袋に収納しますが、もしブレーキレバーに触ってしまうと
ブレーキパッドが押されて隙間がゼロになります。
ブレーキディスクが入る隙間が無くなりホイールが着けれなくなります
https://www.youtube.com/watch?v=KjtXC5g1b5M

マウンテンバイクで山道を下ります！　爽快感がたまりません。
悪路はデコボコです。自転車の上で　前に・後ろにバランスを取り続けます！
かなり体力を使います。
https://youtu.be/-bduGW2oJwU

愛車の紹介です。ＥＶＩＬ　悪魔という名のＭＴＢブランド(^-^)
EVIL　BIKE
ソブリン（sovereign)　　２０１２年モデル


『ハードテイル』　【オールマウンテン】
と呼ばれるジャンルで、その名の通り、山の中を登って・下ってを楽しめるオールラウンダーです。
リアサスペンションがある方が下る際の性能は勿論ＵＰします。
しかし自走で登る際にはリンクの構造等各社のノウハウや技術があり年々進歩していますが、漕ぐ時にリアサスが沈み込みロスになったりします。登りは大変な車種もあります(T_T)
　　+
写真の通り、リアサスが無い『ハードテイル』と呼ばれる自転車の方が悪路でリアが跳ねる分コントロールは難しくなりますが、登りでの漕ぎは楽です(^-^)
「暴れるリアタイヤをコントロールして乗りこなしたったッ！」
って感じで個人的には近所のトレイルではハードテイルの方が好きです。

ホイールサイズは２６インチなので、今となってはやや古いですが
まさに、ザ・オールマウンテン　登りも・下りも含めて何処へでも行ける、タフな相棒です。
お気に入りなので、型が古くなっても壊れるまで乗り続けるつもりです！

MTBで山を登り、山道をダウンヒル（DH）します。