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2017年09月29日
新型カムリ…
こんばんは。
先日は、「ビューティフルモンスター」と呼ばれる某車に乗ってきました。
この某車。
歴代グローバルカーとしてアメリカではアコードと双璧をなす販売実績を誇る車です。
元々、アンチトヨタの私が日本でこの車に乗ると、クソ車丸出しでクズ扱いの評価を下してました。
しかし、アメリカで乗るとこの車は…素晴らしい乗り味なんです。
アメリカ旅行などで、レンタカー乗る際は是非カムリを指名してみて下さい。価値観変わります（笑）
日本で売ってるカムリとアメリカカムリは別物です。
※プリウスやヤリスでも同様です（笑）
さて、現行カムリ。
TNGA採用車という事もあり、かなり期待してました。また、マークX統合の噂もありかなり気合を入れた車だろうと。
ディーラーに試乗をお願いし、走りましたが…
5m走れば分かる酷い出来、何これ？
軽すぎるパワステ、ミシュランを採用してるとはとても思えない乗り味、段差を乗り越えた時に分かるショックアブソーバーのショボさ。
また、トランク内のインシュレーターの排除っぷりに閉口。
褒める点をあげれば、フレームは確かにいい設計をしてます。
しかし、セッティングが個人的に合わない。。。
写真で見た米国仕様と全然違う！
クズだ（笑）
いや、日本人視点なら良い車かもしれません。
でも、ガッカリでした。。
本当、米国仕様そのまま売ってくれないかなぁ。評論家の方々が提灯記事のためか絶賛しまくってますが、米国仕様に乗って評価してるんじゃないかと思う位…
酷すぎて写真を撮る気もなかった（笑）
先日は、「ビューティフルモンスター」と呼ばれる某車に乗ってきました。
この某車。
歴代グローバルカーとしてアメリカではアコードと双璧をなす販売実績を誇る車です。
元々、アンチトヨタの私が日本でこの車に乗ると、クソ車丸出しでクズ扱いの評価を下してました。
しかし、アメリカで乗るとこの車は…素晴らしい乗り味なんです。
アメリカ旅行などで、レンタカー乗る際は是非カムリを指名してみて下さい。価値観変わります（笑）
日本で売ってるカムリとアメリカカムリは別物です。
※プリウスやヤリスでも同様です（笑）
さて、現行カムリ。
TNGA採用車という事もあり、かなり期待してました。また、マークX統合の噂もありかなり気合を入れた車だろうと。
ディーラーに試乗をお願いし、走りましたが…
5m走れば分かる酷い出来、何これ？
軽すぎるパワステ、ミシュランを採用してるとはとても思えない乗り味、段差を乗り越えた時に分かるショックアブソーバーのショボさ。
また、トランク内のインシュレーターの排除っぷりに閉口。
褒める点をあげれば、フレームは確かにいい設計をしてます。
しかし、セッティングが個人的に合わない。。。
写真で見た米国仕様と全然違う！
クズだ（笑）
いや、日本人視点なら良い車かもしれません。
でも、ガッカリでした。。
本当、米国仕様そのまま売ってくれないかなぁ。評論家の方々が提灯記事のためか絶賛しまくってますが、米国仕様に乗って評価してるんじゃないかと思う位…
酷すぎて写真を撮る気もなかった（笑）
2017年09月28日
日々のガソリン代くらいならカンタンに稼げます！
通勤中の電車内で、
ポチポチやってる人いますよね？
てっきりゲームをしていると思ったら
実は、副業をやっていたりします。
または勉強してるとか。
通勤中の電車内で、ポチポチやってる人いますよね？
てっきりゲームをしていると思ったら実は、副業をやっていたりします。
または勉強してるとか。。。。
⇒https://ex-pa.jp/it/cLS/bi
このビジネススクールも
スマホで稼ぎながら学べるるし、
最初の30日間は、
たったの324円なので、
ちょっと試してみませんか？
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2017年09月19日
新型エクストレイル試乗
こんばんは。
すっかり、更新をさぼってしまいました。。
ここ最近も色々な車に乗る事ができました！
その中でピックアップしますと、最近マイナーチェンジを行いました、エクストレイル！
このマイナーチェンジでは
外装では
①「Vモーショングリル」を拡大
②ヘッドライトデザインを変更
内装では
①素材やカラーの変更
②ガソリン車の2列シート車ではリアシートにリクライニング＆スライド機構を追加
③ラゲッジスペースの拡大（ガソリン車）
です。それ以外の仕様変更としては、最大の目玉として
①プロパイロットの採用
②ハイビームアシストの採用
③後退時車両検知警報（RCTA）の採用
が挙げられます。
このプロパイロットは既にセレナで採用されておりますが、昨日を説明すると
高速道路を主眼に置いた「同一車線自動運転技術。具体的には車速＆車間距離をコントロールする「インテリジェントクルーズコントロール」と、全車速域で可能な「ステアリング制御」を組み合わせた技術です。
この機能は約30km/h～100km/h内の設定した車速を上限として前走車との車間距離を一定に保つとともに、車線中央を走行するようにステアリングを制御します。前走車の追い越しなどはできないものの、追従と停止に加えて停止保持まで行なってくれます。
この機能、スバルのアイサイトに限りなく近いですね。
これを「自動運転」と言われてしまうとかなり疑問符がつきますが…
ちょっと日産のCMのやり方には疑問を感じます。（騙してません。）
※決して一生懸命作ったエンジニアをけなすつもりはありません！むしろ尊敬します。
早速試乗させて頂いたグレードですが、なんとHVのモードプレミアでした。
モードプレミアはオーテックが開発した、ラグジュアリーグレードです。なかなか見かけない希少グレードです。
他にもオーテックが出すグレードとして、「エクストリーマー」があります。
ちなみにモードプレミアになるとサイド＆カーテンエアバッグが標準装備になります。
個人的にはエクストレイルクラスなら全車標準装備すべきかと思います。
最近の日本車はアクティブセーフティーはかなり充実してきましたが、エアバッグ関係のパッシブセーフティーは未だ未熟だなと感じます。（特にスズキは酷い！！！！）
早速乗ってみました。
が！残念なポイントが…
上記画像の通り、モードプレミアになると本革シートになるのですが、パワーシートが無い…
営業の方に聞くと、オプション設定も無いとか…
えー…
ライバル車のフォレスターやCX－５の量販グレードでもパワーシート標準ですよ。
せめて、オプション設定はしましょうよ…３５０万は掛かる車なんですから…
この辺日産は商売が下手だなと思ってしまいます。
ともかく乗ってみました。
あれ？ブレーキフィール悪くないか？
二世代前のトヨタのHV車みたい。まるで漬物石を踏んでいるような感覚で、オンとオフしか無いのか？と言いたいくらいブレーキのストロークが極端
※そのごガソリン車に乗りましたが、こちらはまだマシでした。
60km/h程度でクルージングする分にはフィーリングは良く、コーナリングも日産車らしい走りをしてくれます。
プロパイロットもアイサイト２と比較しても、全く遜色なく問題なく作動します。
しかしながらスバルのアイサイトは、もう130km/hクルーズも対応可能
プロパイロットがスバルのアイサイトを追い越してるか？という点については疑問があります。
色々作動条件など様々な比較テストしてみないと分からないですが。。。。
少なくとも日常作動ではアイサイト３には負けていると思います。
日産の技術的には出来ていると思うので早く追いついて欲しいですね。
試乗を終えて、最初はモードプレミアの外装は気に入り、良ければ欲しいなとも思いましたが、残念ながら買う気にはなれない車でした。
素材は良い車だけに、煮詰めは甘く非常に勿体ない車だと思います。
次のモデルチェンジは格段に良くなるでしょうが、スバルやマツダ等の他社はさらに良い車を作ってくると思います。
でも日産なら出し惜しみせずやれば必ず出来る会社だと思います。
何せR35を世に出した会社ですから。。。
やるときはぶっちぎりの技術を出して欲しいね
矢沢永吉のcmで話す言葉が現実なって欲しいなと強く思います。。
今回は買いませんが、好きなメーカー・車種なので、引き続き注目して行きたいと思います。
すっかり、更新をさぼってしまいました。。
ここ最近も色々な車に乗る事ができました！
その中でピックアップしますと、最近マイナーチェンジを行いました、エクストレイル！
このマイナーチェンジでは
外装では
①「Vモーショングリル」を拡大
②ヘッドライトデザインを変更
内装では
①素材やカラーの変更
②ガソリン車の2列シート車ではリアシートにリクライニング＆スライド機構を追加
③ラゲッジスペースの拡大（ガソリン車）
です。それ以外の仕様変更としては、最大の目玉として
①プロパイロットの採用
②ハイビームアシストの採用
③後退時車両検知警報（RCTA）の採用
が挙げられます。
このプロパイロットは既にセレナで採用されておりますが、昨日を説明すると
高速道路を主眼に置いた「同一車線自動運転技術。具体的には車速＆車間距離をコントロールする「インテリジェントクルーズコントロール」と、全車速域で可能な「ステアリング制御」を組み合わせた技術です。
この機能は約30km/h～100km/h内の設定した車速を上限として前走車との車間距離を一定に保つとともに、車線中央を走行するようにステアリングを制御します。前走車の追い越しなどはできないものの、追従と停止に加えて停止保持まで行なってくれます。
この機能、スバルのアイサイトに限りなく近いですね。
これを「自動運転」と言われてしまうとかなり疑問符がつきますが…
ちょっと日産のCMのやり方には疑問を感じます。（騙してません。）
※決して一生懸命作ったエンジニアをけなすつもりはありません！むしろ尊敬します。
早速試乗させて頂いたグレードですが、なんとHVのモードプレミアでした。
モードプレミアはオーテックが開発した、ラグジュアリーグレードです。なかなか見かけない希少グレードです。
他にもオーテックが出すグレードとして、「エクストリーマー」があります。
ちなみにモードプレミアになるとサイド＆カーテンエアバッグが標準装備になります。
個人的にはエクストレイルクラスなら全車標準装備すべきかと思います。
最近の日本車はアクティブセーフティーはかなり充実してきましたが、エアバッグ関係のパッシブセーフティーは未だ未熟だなと感じます。（特にスズキは酷い！！！！）
早速乗ってみました。
が！残念なポイントが…
上記画像の通り、モードプレミアになると本革シートになるのですが、パワーシートが無い…
営業の方に聞くと、オプション設定も無いとか…
えー…
ライバル車のフォレスターやCX－５の量販グレードでもパワーシート標準ですよ。
せめて、オプション設定はしましょうよ…３５０万は掛かる車なんですから…
この辺日産は商売が下手だなと思ってしまいます。
ともかく乗ってみました。
あれ？ブレーキフィール悪くないか？
二世代前のトヨタのHV車みたい。まるで漬物石を踏んでいるような感覚で、オンとオフしか無いのか？と言いたいくらいブレーキのストロークが極端
※そのごガソリン車に乗りましたが、こちらはまだマシでした。
60km/h程度でクルージングする分にはフィーリングは良く、コーナリングも日産車らしい走りをしてくれます。
プロパイロットもアイサイト２と比較しても、全く遜色なく問題なく作動します。
しかしながらスバルのアイサイトは、もう130km/hクルーズも対応可能
プロパイロットがスバルのアイサイトを追い越してるか？という点については疑問があります。
色々作動条件など様々な比較テストしてみないと分からないですが。。。。
少なくとも日常作動ではアイサイト３には負けていると思います。
日産の技術的には出来ていると思うので早く追いついて欲しいですね。
試乗を終えて、最初はモードプレミアの外装は気に入り、良ければ欲しいなとも思いましたが、残念ながら買う気にはなれない車でした。
素材は良い車だけに、煮詰めは甘く非常に勿体ない車だと思います。
次のモデルチェンジは格段に良くなるでしょうが、スバルやマツダ等の他社はさらに良い車を作ってくると思います。
でも日産なら出し惜しみせずやれば必ず出来る会社だと思います。
何せR35を世に出した会社ですから。。。
やるときはぶっちぎりの技術を出して欲しいね
矢沢永吉のcmで話す言葉が現実なって欲しいなと強く思います。。
今回は買いませんが、好きなメーカー・車種なので、引き続き注目して行きたいと思います。
2017年07月13日
副業スキルの身につけ方
「稼げなかったら全額返金いたします」
「1億円まで増やすことも夢じゃありません」
「すぐに結果が出ます」
という謳い文句の高額塾に入ったものの、
「それはあなたがきちんと実践してないからですよ」
とか、なんだかんだ難癖を付けられて、
返金されることはなく、泣き寝入りした方も
たくさんいらっしゃるのではないでしょうか。
リアルビジネスだろうが、
ネットビジネスだろが、
稼ぐためには、
知識、経験、スキルが必要なんです。
人生、甘くはありません。
稼ぐ能力を身に付けるにはそれなりのエネルギが必要になります！
甘い言葉に惑わされないで、、
【当たり前のこと】に気付きましょう。
⇒IBA(インターネット・ビジネス・アカデミー)
このスクールは、ネット業界で有名な、
七星明さんという方が開校しているのですが、
甘～い言葉の塾や教材とは真逆で、
「しっかりとスキルを身に付けましょう」
という真っ当なビジネススクールです。
⇒ IBA(インターネット・ビジネス・アカデミー)
実際、私もここで学び、ある程度稼ぐ事が出来ました。
メルマガ、不要品転売、アフィリエイト等
様々なスキルを身に付ける事が出来ます。
もちろん、甘い世界ではないので身に付けるのにはエネルギーを使いますが、少しの努力で身に付ける事が出来ました！
教材の例をご紹介しますと、メルカリの転売方法等を教えてくれます。
試しに見てみて下さい→http://member.ib-academy.net/wp-content/uploads/2017/07/e6d45814a6d575b12bcc7af657bbabee.pdf
このような教材が様々ありまして、初月は税込324円です！
一か月だけでも試してみてはいかがでしょうか？
→IBA(インターネット・ビジネス・アカデミー)
是非、お試しの程、よろしくお願いします。
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とか、なんだかんだ難癖を付けられて、
返金されることはなく、泣き寝入りした方も
たくさんいらっしゃるのではないでしょうか。
リアルビジネスだろうが、
ネットビジネスだろが、
稼ぐためには、
知識、経験、スキルが必要なんです。
人生、甘くはありません。
稼ぐ能力を身に付けるにはそれなりのエネルギが必要になります！
甘い言葉に惑わされないで、、
【当たり前のこと】に気付きましょう。
⇒IBA(インターネット・ビジネス・アカデミー)
このスクールは、ネット業界で有名な、
七星明さんという方が開校しているのですが、
甘～い言葉の塾や教材とは真逆で、
「しっかりとスキルを身に付けましょう」
という真っ当なビジネススクールです。
⇒ IBA(インターネット・ビジネス・アカデミー)
実際、私もここで学び、ある程度稼ぐ事が出来ました。
メルマガ、不要品転売、アフィリエイト等
様々なスキルを身に付ける事が出来ます。
もちろん、甘い世界ではないので身に付けるのにはエネルギーを使いますが、少しの努力で身に付ける事が出来ました！
教材の例をご紹介しますと、メルカリの転売方法等を教えてくれます。
試しに見てみて下さい→http://member.ib-academy.net/wp-content/uploads/2017/07/e6d45814a6d575b12bcc7af657bbabee.pdf
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一か月だけでも試してみてはいかがでしょうか？
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是非、お試しの程、よろしくお願いします。
2017年07月12日
セカンドカー選び
こんばんは
先日のミライース試乗に引き続き、セカンドカーを検討しております。
家内の運転スキルを考慮すると中古
新車なんて勿体ないですし、ぶつけたときのショックが大きい。笑
もう一つの条件は事故発生時の致死率を考慮すると、サイド＆カーテンエアバッグは必須
コンパクトカーになるとますます選択肢が狭まります。笑
という訳で現在の候補は
①トヨタiQ
②フィアット500
③スマートフォーツー
④ルノートゥインゴ
⑤マツダベリーサ
⑥スズキスプラッシュ
という感じです。
そんなこんなで馴染みの車屋さんに調べてもらっている最中です。
フィアット500は運転楽しいでしょうね～
アバルト500と異なりエンジンパワーが無い分、使い切れる楽しさはあるでしょうね！
価格度外視ならスマートブラバスやアストンマーチンシグネットを乗ってみたい気もしますが！笑
みなさま何かオススメありましたら、コメントよろしくお願いします。
IBA(インターネット・ビジネス・アカデミー)
先日のミライース試乗に引き続き、セカンドカーを検討しております。
家内の運転スキルを考慮すると中古
新車なんて勿体ないですし、ぶつけたときのショックが大きい。笑
もう一つの条件は事故発生時の致死率を考慮すると、サイド＆カーテンエアバッグは必須
コンパクトカーになるとますます選択肢が狭まります。笑
という訳で現在の候補は
①トヨタiQ
②フィアット500
③スマートフォーツー
④ルノートゥインゴ
⑤マツダベリーサ
⑥スズキスプラッシュ
という感じです。
そんなこんなで馴染みの車屋さんに調べてもらっている最中です。
フィアット500は運転楽しいでしょうね～
アバルト500と異なりエンジンパワーが無い分、使い切れる楽しさはあるでしょうね！
価格度外視ならスマートブラバスやアストンマーチンシグネットを乗ってみたい気もしますが！笑
みなさま何かオススメありましたら、コメントよろしくお願いします。
IBA(インターネット・ビジネス・アカデミー)
2017年07月03日
仮に、鍵が出ても欲しくなるのか？笑
最近セカンドカーの検討してばかりです。笑
リーフの下りで話した通り、GSで通勤をしてますが、いかんせん燃費が悪い（笑）
かといって、運転が快適なGSは手放したくない。（高速燃費はマトモなので使えます。）
検討車種は中古車は選びたい放題なので、ひとまず新車だとしたら、リーフ以外だと
ミライースやアルトの低価格帯の車種も十分アリかなと…
現行アルトは仕事で運転したことがあるので、新型ミライースに乗ってみたいと思い、ダイハツへ！
早速エクステリアを見てみましたが、チョット攻めすぎ？
初代の方が好みですね！
外見はともかく乗ってみました！
先代は本当に我慢を強いる走りですが、モデルチェンジでかなりマシになりました。
スタビライザーを取り付けてないはずなのに、ふらつきが少ない。（あくまでも先代比です。）
ハイテン材を使用し、軽量化した成果が出ているのでしょうか？
調べたら、側面部で440MPa級をしようしてますが、このクラスでこれを使用したのは、賞賛に値するかと思います。
これで板圧を従来より薄く出来れば、軽い乗り味は実現出来ますね！尤も、タイヤの細さが大きなファクタを与えているでしょうが…
また、当然ではありますが、坂道上りがキツい！！
この乗り味で、ターボ仕様が出たらかなり面白い車になりそうな予感。。。
アルトワークスも出てる事だし、是非販売して欲しいですね！！
コペンは高価なので、ミラTR－XXの名前で出てくる事を願うばかり！
見切りは良く、運転のしやすさは感服します。
この車を実売100万強でプリクラッシュシステム、オートハイビーム、LEDランプを付けるあたり、ダイハツの本気をヒシヒシと感じます。。
残念な点はパッシブセーフティーはあきらめるしか無いと、、、（カーテンエアバッグ非装備なので、側面事故は悲惨…あったとしても厳しいでしょう。。その辺、ダイハツは考慮して非装備としたのかと、、、、）
自分の通勤として使うなら充分アリですが、家族を乗せるとなると、側面衝突の危険性を考えるとナシかな…
こればかりは価値観の違いなので、割り切れば大活躍出来る素晴らしい車だと思います！
日本の軽自動車の開発はホント、面白いです。。。
リーフの下りで話した通り、GSで通勤をしてますが、いかんせん燃費が悪い（笑）
かといって、運転が快適なGSは手放したくない。（高速燃費はマトモなので使えます。）
検討車種は中古車は選びたい放題なので、ひとまず新車だとしたら、リーフ以外だと
ミライースやアルトの低価格帯の車種も十分アリかなと…
現行アルトは仕事で運転したことがあるので、新型ミライースに乗ってみたいと思い、ダイハツへ！
早速エクステリアを見てみましたが、チョット攻めすぎ？
初代の方が好みですね！
外見はともかく乗ってみました！
先代は本当に我慢を強いる走りですが、モデルチェンジでかなりマシになりました。
スタビライザーを取り付けてないはずなのに、ふらつきが少ない。（あくまでも先代比です。）
ハイテン材を使用し、軽量化した成果が出ているのでしょうか？
調べたら、側面部で440MPa級をしようしてますが、このクラスでこれを使用したのは、賞賛に値するかと思います。
これで板圧を従来より薄く出来れば、軽い乗り味は実現出来ますね！尤も、タイヤの細さが大きなファクタを与えているでしょうが…
また、当然ではありますが、坂道上りがキツい！！
この乗り味で、ターボ仕様が出たらかなり面白い車になりそうな予感。。。
アルトワークスも出てる事だし、是非販売して欲しいですね！！
コペンは高価なので、ミラTR－XXの名前で出てくる事を願うばかり！
見切りは良く、運転のしやすさは感服します。
この車を実売100万強でプリクラッシュシステム、オートハイビーム、LEDランプを付けるあたり、ダイハツの本気をヒシヒシと感じます。。
残念な点はパッシブセーフティーはあきらめるしか無いと、、、（カーテンエアバッグ非装備なので、側面事故は悲惨…あったとしても厳しいでしょう。。その辺、ダイハツは考慮して非装備としたのかと、、、、）
自分の通勤として使うなら充分アリですが、家族を乗せるとなると、側面衝突の危険性を考えるとナシかな…
こればかりは価値観の違いなので、割り切れば大活躍出来る素晴らしい車だと思います！
日本の軽自動車の開発はホント、面白いです。。。
2017年07月01日
リーフモニター（まとめ）
1か月程、更新をさぼってしまいました。。
さて、先日経験してみた、リーフモニターのまとめです。
結論から申し上げたら、アパート住まいでは厳しいですね！
日産の公式サイトでは、「マンション住まいでもディーラーの充電に行けば大丈夫！」と宣伝してますがちょっと厳しいです。
例えば純正ナビで、24時間充電可能な施設を検索しても実際は解放してなかったり（お願いしますよ…プリンス名古屋さん…）
充電待ちはまだ我慢は出来ますが、そもそも２４時間解放を唱ってて、閉めちゃアカンよ。。
現状では、これで買うのは厳しいですね！！
さんざんディスりましたが、メリットも当然あります。
一戸建て住まいの方は通勤・お買い物用には最高だと思います。
遠出は車を使わない！なんて方にもオススメですね！
私が、神奈川県での生活に戻れば通勤用で本当に買ってしまうかもしれません。笑
初期リーフは認定中古でもバカ安なので、神奈川に戻ったら買うかもしれません。
逆に新車で買った方はリセールの悪さに補助金があったとしても涙目ですね。笑
ただ現状の名古屋単身赴任生活では厳しいですね。
私の使用環境では、経済性を追求するクルマ選びは
低燃費軽自動車ORハイブリッド車になるでしょう。
という訳で買う条件は
・一戸建て住まい
・認定中古
・用途は買い物＆通勤
この３ポイントに合致すれば、多いにアリです！
通勤用で20プリウスでも買いますかね！！笑
下記のようなレンタカー会社でリーフの体験をするのも良いかもしれません！↓
さて、先日経験してみた、リーフモニターのまとめです。
結論から申し上げたら、アパート住まいでは厳しいですね！
日産の公式サイトでは、「マンション住まいでもディーラーの充電に行けば大丈夫！」と宣伝してますがちょっと厳しいです。
例えば純正ナビで、24時間充電可能な施設を検索しても実際は解放してなかったり（お願いしますよ…プリンス名古屋さん…）
充電待ちはまだ我慢は出来ますが、そもそも２４時間解放を唱ってて、閉めちゃアカンよ。。
現状では、これで買うのは厳しいですね！！
さんざんディスりましたが、メリットも当然あります。
一戸建て住まいの方は通勤・お買い物用には最高だと思います。
遠出は車を使わない！なんて方にもオススメですね！
私が、神奈川県での生活に戻れば通勤用で本当に買ってしまうかもしれません。笑
初期リーフは認定中古でもバカ安なので、神奈川に戻ったら買うかもしれません。
逆に新車で買った方はリセールの悪さに補助金があったとしても涙目ですね。笑
ただ現状の名古屋単身赴任生活では厳しいですね。
私の使用環境では、経済性を追求するクルマ選びは
低燃費軽自動車ORハイブリッド車になるでしょう。
という訳で買う条件は
・一戸建て住まい
・認定中古
・用途は買い物＆通勤
この３ポイントに合致すれば、多いにアリです！
通勤用で20プリウスでも買いますかね！！笑
下記のようなレンタカー会社でリーフの体験をするのも良いかもしれません！↓
2017年05月20日
日産リーフのモニターに当選！（その３ 通勤＆お買い物編）
長距離ドライブでは想定通りの難点を実感出来た、日産リーフ
果たして通勤はどうなんでしょうか？
現在の通勤距離は約20kmですが、非常に混雑し、朝の通勤時間は約70分掛かってしまいます。
現在使っている極悪燃費のレクサスGSでは、勿体なく、ハイオクガソリンをドブに捨ててしまう感覚で精神衛生上とてもよろしくない車です。
通勤用だけでも激安軽自動車を買おうかと思ってしまう程です。（今回リーフをモニターしたのもその件があってから興味を持ったためです。）
やはり片道20kmの通勤では、素晴らしい能力を発揮してくれます。
充電環境も職場、家共に日産販売店が近くにあり、充電には全く苦労しませんでした！！
![IMG_0405.JPG]()
名古屋という地域柄か、仮にディーラーの充電が埋まっても、県庁所在地付近であるため、ディーラーが数多くあり、充電には困りませんでした！！
横浜も同程度です。
また、近所のイオン系列のスーパー、ファミマ等のコンビニでも、充電スポットが充実しておりました。
夜のおかずを購入している間に、ある程度充電できてしまうのは便利ですね。
また、リーフの純正ナビで充電スポットの場所がすぐに分かり便利です。（ナビのその他機能はクズナビですが。笑）
近距離移動であれば、文句無しの車ですね！
急速充電ばかりやる場合のバッテリーの負荷を考えてしまうと恐ろしいですが。笑
今なら、月額約2000円で充電し放題であることを考えると、ガソリン代が毎月2000円思えばバーゲンプライスですよ。（新車だと、２年感充電会員はタダなので、さらにお得。※リセールバリューは無視してます笑）
プリウスやアクアを使用するよりお得感がありますね！！
（乗り味は雲泥の差でリーフの勝利です。笑）
近距離使用に限るのであれば素晴らしい性能を発揮してくれる車だと実感出来ました。
果たして通勤はどうなんでしょうか？
現在の通勤距離は約20kmですが、非常に混雑し、朝の通勤時間は約70分掛かってしまいます。
現在使っている極悪燃費のレクサスGSでは、勿体なく、ハイオクガソリンをドブに捨ててしまう感覚で精神衛生上とてもよろしくない車です。
通勤用だけでも激安軽自動車を買おうかと思ってしまう程です。（今回リーフをモニターしたのもその件があってから興味を持ったためです。）
やはり片道20kmの通勤では、素晴らしい能力を発揮してくれます。
充電環境も職場、家共に日産販売店が近くにあり、充電には全く苦労しませんでした！！
名古屋という地域柄か、仮にディーラーの充電が埋まっても、県庁所在地付近であるため、ディーラーが数多くあり、充電には困りませんでした！！
横浜も同程度です。
また、近所のイオン系列のスーパー、ファミマ等のコンビニでも、充電スポットが充実しておりました。
夜のおかずを購入している間に、ある程度充電できてしまうのは便利ですね。
また、リーフの純正ナビで充電スポットの場所がすぐに分かり便利です。（ナビのその他機能はクズナビですが。笑）
近距離移動であれば、文句無しの車ですね！
急速充電ばかりやる場合のバッテリーの負荷を考えてしまうと恐ろしいですが。笑
今なら、月額約2000円で充電し放題であることを考えると、ガソリン代が毎月2000円思えばバーゲンプライスですよ。（新車だと、２年感充電会員はタダなので、さらにお得。※リセールバリューは無視してます笑）
プリウスやアクアを使用するよりお得感がありますね！！
（乗り味は雲泥の差でリーフの勝利です。笑）
近距離使用に限るのであれば素晴らしい性能を発揮してくれる車だと実感出来ました。
日産リーフのモニターに当選！（その２ 長距離ドライブ編）
果たしてリーフは長距離使用に耐えうるのだろうか？
様々な方のレポートを読んでいると、「イケる」「ムリ」と賛否両論あります。
果たしてどうなのでしょう？
名古屋まで早速出発！！
横浜町田インターを出発し、一路春日井インターまで目指します。
加速車線で合流する際、シームレスに加速する様は本当に感動するレベルです。
この加速感だけでもEVへの購買意欲は掻き立てられますよ。
充電時、航続距離が200km程度（広告で、30kwhは280kmとうたってる割には相当悪い…誇大広告では？？）、距離的には静岡SAが限界かなと思いましたが、予想よりも速く新清水ICで航続距離が25kmになり、ビビってしまったので、清水SAで充電へ…
![IMG_0401.JPG]()
ここで困ったのは、既に先客のアウトランダーPHEVが充電中で、待ち時間に40分程度食らってしまった事。
通常、私の長距離ドライブは基本的に休憩はトイレとせいぜい飲み物を買うくらいなので長くても10分位しか滞在時間がありません。
これは困ったな～
充電から20分程度で8割方回復したので、岡崎SAまで目指します。
が、浜松ICまで近づくと航続距離表示が80kmに…
距離的にはたどり付くが、不安を覚えたので浜松SAで充電へ…
そこでまたしても、さっきと同じアウトランダーが充電中。笑
どう走ろうが個人の自由ですが、エンジン付いてるからもう少し走ったら？と思いました。笑
またココでも30分の充電待ち。。
予想よりも航続距離、短いですね…
その次も春日井までノンストップはムリと判断し、岡崎SAでも充電した後、単身赴任先のアパートへ。
アパートに帰る前も、近所の日産で充電しました。
しかしながら、航続距離以外の部分では、素晴らしいクルマです。
まずシートがベンツやボルボ等の欧州車とは行かないまでも、クッションのストロークが十分にあり、長距離使用にも余裕で耐えうるクルマです。
また足回りのいなしも素晴らしいです。30プリウスなんか目ではありません。
ダンパーがしっかり、路面の凹凸を吸収してくれるので、不快な振動は微塵も感じません。
開発時に相当、走行実験を繰り返して仕上げたのではないかと思います。
ただし、エンジン音がしないため、どうしても気になるのがロードノイズと風切り音。
普通のクルマであれば、エンジン音でこれらの騒音はごまかせるかと思います。
しかし、エンジン音がない事によりロードノイズは目立つ目立つ。
痛し痒しですね。
本当、航続距離さえあれば…と思うばかりです。
結論から言えば「イラチ」の私には厳しいです。
各サービスエリアでお土産物を堪能したい、「のんびり旅」をしたい方とっては気にならないかもしれません。
次は通勤編に参りたいと思います。
2017年6月4日（日）開催 資産を確実に守りながら、値上がり益を狙う、 知られざるアンティークコイン投資術セミナー
IBA(インターネット・ビジネス・アカデミー)
様々な方のレポートを読んでいると、「イケる」「ムリ」と賛否両論あります。
果たしてどうなのでしょう？
名古屋まで早速出発！！
横浜町田インターを出発し、一路春日井インターまで目指します。
加速車線で合流する際、シームレスに加速する様は本当に感動するレベルです。
この加速感だけでもEVへの購買意欲は掻き立てられますよ。
充電時、航続距離が200km程度（広告で、30kwhは280kmとうたってる割には相当悪い…誇大広告では？？）、距離的には静岡SAが限界かなと思いましたが、予想よりも速く新清水ICで航続距離が25kmになり、ビビってしまったので、清水SAで充電へ…
ここで困ったのは、既に先客のアウトランダーPHEVが充電中で、待ち時間に40分程度食らってしまった事。
通常、私の長距離ドライブは基本的に休憩はトイレとせいぜい飲み物を買うくらいなので長くても10分位しか滞在時間がありません。
これは困ったな～
充電から20分程度で8割方回復したので、岡崎SAまで目指します。
が、浜松ICまで近づくと航続距離表示が80kmに…
距離的にはたどり付くが、不安を覚えたので浜松SAで充電へ…
そこでまたしても、さっきと同じアウトランダーが充電中。笑
どう走ろうが個人の自由ですが、エンジン付いてるからもう少し走ったら？と思いました。笑
またココでも30分の充電待ち。。
予想よりも航続距離、短いですね…
その次も春日井までノンストップはムリと判断し、岡崎SAでも充電した後、単身赴任先のアパートへ。
アパートに帰る前も、近所の日産で充電しました。
しかしながら、航続距離以外の部分では、素晴らしいクルマです。
まずシートがベンツやボルボ等の欧州車とは行かないまでも、クッションのストロークが十分にあり、長距離使用にも余裕で耐えうるクルマです。
また足回りのいなしも素晴らしいです。30プリウスなんか目ではありません。
ダンパーがしっかり、路面の凹凸を吸収してくれるので、不快な振動は微塵も感じません。
開発時に相当、走行実験を繰り返して仕上げたのではないかと思います。
ただし、エンジン音がしないため、どうしても気になるのがロードノイズと風切り音。
普通のクルマであれば、エンジン音でこれらの騒音はごまかせるかと思います。
しかし、エンジン音がない事によりロードノイズは目立つ目立つ。
痛し痒しですね。
本当、航続距離さえあれば…と思うばかりです。
結論から言えば「イラチ」の私には厳しいです。
各サービスエリアでお土産物を堪能したい、「のんびり旅」をしたい方とっては気にならないかもしれません。
次は通勤編に参りたいと思います。
2017年6月4日（日）開催 資産を確実に守りながら、値上がり益を狙う、 知られざるアンティークコイン投資術セミナー
IBA(インターネット・ビジネス・アカデミー)
2017年05月07日
日産リーフのモニターに当選！
モノは試しでチャレンジしてみた、リーフモニター。
な、な、なんと！
当選しちゃいました。
一週間かけて、色々試してみてみたいと思います！
という訳で、早速日産ディーラーでリーフの受領。
30kwhのGグレードでした。最上級グレードです。良いのか？日産！
充電はとってもやりやすいですね～
非常に分かりやすい！
果たして、私のような使用環境でイケるのかどうか…
私の使用環境を説明しますと
１ 中京圏（愛知県）に単身赴任中
２ 神奈川県と愛知県を月２回 クルマで往復
３ 毎日の通勤距離は約２０KM
４ 神奈川県の住まいは一戸建て、愛知県の住まいはアパート
果たして、私の生活環境に耐えうるのか？笑
早速本日、神奈川～名古屋をリーフで走ってみました。
結果は
次回に続く…
ただ一言、疲れました～笑
３０KWHでも長距離は大変です。
IBA(インターネット・ビジネス・アカデミー)
な、な、なんと！
当選しちゃいました。
一週間かけて、色々試してみてみたいと思います！
という訳で、早速日産ディーラーでリーフの受領。
30kwhのGグレードでした。最上級グレードです。良いのか？日産！
充電はとってもやりやすいですね～
非常に分かりやすい！
果たして、私のような使用環境でイケるのかどうか…
私の使用環境を説明しますと
１ 中京圏（愛知県）に単身赴任中
２ 神奈川県と愛知県を月２回 クルマで往復
３ 毎日の通勤距離は約２０KM
４ 神奈川県の住まいは一戸建て、愛知県の住まいはアパート
果たして、私の生活環境に耐えうるのか？笑
早速本日、神奈川～名古屋をリーフで走ってみました。
結果は
次回に続く…
ただ一言、疲れました～笑
３０KWHでも長距離は大変です。
IBA(インターネット・ビジネス・アカデミー)
