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2014年10月22日
スパ・フランコルシャンがインフィニティを提訴?
『Bloomberg(ブルームバーグ)』が報じたところによれば、この訴訟はインフィニティがスパ・フランコルシャンの有名なコーナーである「オー・ルージュ」の名称を市販車に付けようとしていることに対するものだという。全文表示
スパ・フランコルシャン・サーキットの責任者であるピエール-アラン・ティボーは、「それは、彼ら(インフィニティ)がサーキットのブランド名を盗むようなものだ」と語り、次のように付け加えた。
「我々は、それはまさにフェアプレーの精神に反するものだと考えている」
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【パリモーターショー14】スマート フォーフォー 新型…新開発の6速デュアルクラッチ搭載[詳細画像]
新型フォーフォーのフロントマスクは、新世代のスマートを主張するデザイン。ボディサイズは、全長3490×全幅1660×全高1550mm、ホイールベース2494mm。新型フォーツー(全長2690×全幅1660×全高1550mm、ホイールベース1873mm)と比較すると、全長が800mm長く、ホイールベースは620mm延長された。全文表示
リアに置かれるエンジンは、新型ルノー『トゥインゴ』と共通。発売当初、欧州では2種類の直列3気筒ガソリンエンジンが用意される。自然吸気ユニットは、排気量999ccで、最高出力71hp、最大トルク9.3kgmを発生。ターボ版は排気量898ccで、最高出力90hp、最大トルク13.8kgmを発生する。トランスミッションは、新開発の6速デュアルクラッチと5速MTの2種類を用意する。
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大人から子供までフランス車漬け…フレンチブルーミーティング2014開催
今回で28回目を迎えるこのイベントは、フランス車に乗っていればメーカー、車種を問わず参加できるもので、今年も1000台以上のフランス車が車山高原を埋め尽くした。全文表示
30年近く前に、あるフランス車愛好家たちがどこかでフランス車のイベントができないかと考えていた折り、偶然車山高原のペンションにフランスの飲料水の旗を発見。この地でフランス車の集まりができないかと相談したことがきっかけで始まったのがこのイベントだ。
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WEC上海のエントリー発表。ESM含む29台が参加
10月31日〜11月2日に開催されるWEC世界耐久選手権第6戦上海の暫定エントリーリストが発表されている。富士戦よりややエントリーが増え、4クラス合計で29台が名を連ねている。全文表示
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総合優勝を争うLMP1-Hクラスでは、トヨタ、アウディ、ポルシェがそれぞれ2台ずつ、計6台が参戦する形で変化はなし。ホームレースの富士では完勝とも言える内容でワン・ツーを決めたトヨタがランキング首位でこのレースに臨む。また、富士戦は事情により欠場となったニコラス・ラピエールも、8号車トヨタのドライバーとして再び名を連ねた。
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レッドブルとロータス、トタルCEOに哀悼の念
レッドブルとロータスが航空機事故で亡くなった『Total(トタル)』会長兼CEOのクリストフ・ド・マルジェリに哀悼の意を捧げた。全文表示
20日(月)、モスクワのブヌコボ国際空港でド・マルジェリが搭乗していたプライベートジェットが除雪機に衝突し、マルジェリと3名のクルーが命を落とした。
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第17戦マレーシアGP:MotoGPクラスプレビュー
第17戦マレーシアGPは、セパン・インターナショナル・サーキットで24日に開幕、26日に決勝レースが行われ、ランク2位のバレンティーノ・ロッシ、ランク3位のホルヘ・ロレンソ、ランク4位のダニ・ペドロサがランク2位を目指して、オーストラリアから乗り込む。全文表示
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前戦で今季2勝目、11度目の表彰台を獲得したロッシは、8戦連続10度目の表彰台を獲得したロレンソに8ポイント差、今季初めてリタイヤを強いられたペドロサに25ポイント差のアドバンテージを広げ、2001年、2003年、2004年、2006年、2008年、2010年に優勝、昨年2番グリッドから4位だった当地に挑戦。
一方で、当地での優勝経験はないが、昨年4番グリッドから2年連続3度目の表彰台を獲得したロレンソ、5番グリッドから2年連続優勝を挙げたペドロサは、ホームレースとなる最終戦バレンシアGPでの逆転を目指して、ロッシとのポイントギャップを詰めに行く。
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小林可夢偉所属のケータハム、状況はさらに深刻化
現在チーム別ランキング最下位に沈み、財政的にも苦境に立たされていると伝えられているケータハム。ここへきて新たにその存続が懸念されるようなニュースが報じられている。全文表示
すでにその投稿は削除されているものの、小林可夢偉が最近自身のフェイスブックにスペアパーツ不足により安全性が危ぶまれるためF1ロシアGP(第16戦)への出走をとりやめることも考えたと投稿していたことが大きく伝えられている。
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【ルノー クリオエステート 欧州1400km試乗】長距離で見えた0.9リットルエンジンの真価とシャシー性能…井元康一郎
次にドライブフィール。アウトバーンの最高速度が130km/hに制限される3国でドライブするかぎり、エンジンパワーは必要十分であった。5速で100km/h巡航時のエンジン回転数は2400rpmと、5速MT車としてはハイギアード。アウトバーンでは100〜130km/hでの加減速の柔軟性が強く要求されるのだが、クリオエステートの直噴ターボエンジンは過給の立ち上がりが素早く、5速に放り込んだままスロットルの開度を微妙に調節するだけで、思うがままにクルーズすることができた。ノイズや振動も、フォードの1リットルダウンサイジング3気筒に比べるとやや劣るものの、十分に対策がなされており、高回転まで回す時以外は、3気筒であることを意識させられることはほとんどなかった。全文表示
高速クルーズ時の燃費は、ディーゼルに比べると速度域によって変化がやや大きめに出る。都市部を100km/hでクルーズするときは、瞬間燃費計の数値は100kmあたり4リットル、日本風の表記では25km/リットルをはさんでうろうろするというイメージ。120km/hまでは目立って悪化することはなかったが、130km/h付近だとおおむね15km/リットル程度に落ちる。2年前の同じ時期に、1クラス上の旧型シトロエン『C4』の1.6リットルターボディーゼル(110馬力)が、飛ばし屋の多いオーストリア〜ハンガリーの最速車線の流れに乗って走った際に、23km/リットル前後であったのに比べると見劣りするものの、のんびり走るぶんにはガソリン代のストレスはきわめて小さいと言える。
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テスラ モデルS が2モーターの4WDに…パワーも倍増の691hp
P85Dは、米国仕様の「85」(二次電池のリチウムイオンバッテリー容量が85kWhを意味)がベース。従来、モデルSは、リアアクスルにのみモーターを搭載し、後輪を駆動。このP85Dでは、フロントアクスルにもモーターを追加し、4輪駆動としているのが特徴。全文表示
リア側のモーターも強化されており、前後のモーターを合わせたトータル出力は、85仕様の380hpから、P85Dでは691hpへ、311hpも向上。この効果で、0-96km/h加速は3.2秒と、2.2秒短縮。最高速は250km/hと、ほぼ50km/h高められた。
P85Dは、米国では2015年2月から販売を開始する予定。パワーアップに対応して、足回りはサスペンションやブレーキなどが専用チューニングされている。
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ケータハムのサプライヤーが再建手続へ「F1チームに影響なし」
日本GPの週末、イギリス リーフィールドのケータハムのファクトリーにある財産が高等法院執行官から没収され競売にかけられると報じられた。ケータハムはこれに関し、この措置はF1ライセンスを所有する1マレーシア・レーシング・チームSdn Bhd(1MRT)のサプライヤーカンパニーに対するものであり、ケータハムのF1活動には何ら影響はないと釈明した。全文表示
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