北海道へようこそ！

こんばんは、りゅうです。

いつもご覧いただきありがとうございます。



東北新幹線「はやぶさ号」：新青森駅にて

今年度末（来年２０１６年：平成２８年３月）、

北海道新幹線（新青森〜札幌間）のうち、

新青森〜新函館北斗（現：渡島大野）間が開業します。

北海道側の木古内駅や新函館北斗駅の完成も近く、

先日は駅見学会などが行われ、特に渡島などの道南地方では、

「開業お祝いモード」になっています。

また、函館アリーナという施設が完成し、「こけら落とし公演」として、

地元函館出身のロックバンドGLAYがライブを開催しますが、

このGLAYが北海道新幹線のテーマソングを作り、

歌うことが決まったんだそうです。

そんな祝賀ムードの中、「水を差すような・・・」

１５年先の札幌開業にまつわる「ややこしい話」が浮上しました。

札幌駅、新幹線ホームどこに　
JR説明ちぐはぐ、波紋拡大

北海道新聞 7月7日(火)20時8分配信

JR北海道が2030年度までに全線開通する
北海道新幹線の札幌駅ホームについて、
現在の駅構内に建設するとした当初計画に加え、
西側新設案など3案を検討していることが
関係者に波紋を広げている。
JRは6日までに札幌市や道などに現状を説明したが、
その内容はちぐはぐだ。
JRの本命は「西側案」とみられ、
利便性などから当初計画の堅持を求める
札幌市や道との合意形成は
一筋縄でいきそうにない。
　
JRが検討している札幌駅の新幹線ホームの位置は
《1》当初計画通り現駅の1、2番線を活用
《2》現駅の300メートル西側
《3》現駅東側の市有地など
《4》現駅の地下―の四つ。
JRは5月に建設主体である
鉄道建設・運輸施設整備支援機構には、
当初計画では在来線が最大で100本近く
運行できなくなるとし、
有力な代替案として西側案を持ち出したとされる。
　
（一部抜粋：記事全文は下記よりどうぞ）
Yahoo！ニュースより
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150707-00010004-doshin-bus_all

北海道新幹線は長万部から倶知安、小樽（新小樽）と

山地をほとんどトンネルで通りぬけ、

札幌市の西側の西区宮の沢付近で、

石狩平野へと入りその先の札幌市西区発寒周辺で

JR函館線に沿い、現札幌駅の１・２番線を新幹線用ホームとして、

上記ニュースの通り、北海道新幹線札幌駅にする・・・と

聞いていました。

どうもJR北海道は現札幌駅の西側３００メートル先あたりに、

新幹線のホームを作りたいらしいことがわかりました。

札幌駅西側周辺の地図


地図上に「京王プラザホテル札幌」があるかと思うんですが、

このあたりが「札幌駅から３００メートル」付近です。

「京王プラザホテル札幌」とJR高架橋の間には、

地図ではわかりにくいんですがちょっとした公園と遊歩道があって、

確かに高架に沿ってスペースらしきものがある場所です。

それにしても３００メートルって。

京葉線の東京駅じゃないんだから・・・。

JR北海道は理由の一つとして、

現１・２番線ホームを新幹線用に転用すると、

在来線の運行に支障が出てしまい、現本数の２割、

最大で約１００本の列車が運行できない・・・との「泣き言」を言ってます。

JR北海道が北海道新幹線札幌開業後の在来線のダイヤを

「きっと」検討したうえでこんなこと言っているのなら、

仕方のない事なのかもしれませんが・・・。

当然ですが、新幹線が札幌に入ってくる段階で、

道内の輸送体系が大きく変わるわけで、

在来線について「白紙ダイヤ改正」するんでしょうが、

そんな泣き言を言っているんだったら、

札幌駅を通過する旅客列車の札幌駅での停車時間を削って、

札幌駅を挟んで東西に流すことを考えれば、

相当札幌駅のホームが空くんじゃないかと思うんですが・・・。

現状、朝夕の「通勤通学ラッシュ時」に平気で３~５分近く

ホームを占領する旅客列車も多く、

夕方に至っては札幌駅始発じゃない列車に、

１５分近く止まってるものや小樽方面の西行なのに、

江別・千歳などの東行のホームまで長々とポイント渡って

駅侵入する不可解な奴なんかもあるんですよね。

昔、退勤の時、この列車のおかげで何度となくこちらの乗っている

列車があおりを受け遅れたことがあり、

なんでこの時間帯でこんなことしているんだろうと思ったことがありました。

まさか、これまでの調子でダイヤを検討して、

だらだらと列車をホームに長時間止めているような

ダイヤを作っておいて「ホームが足りない」と、

騒いでいなければいいのですが・・・。

一連の不祥事の後、「安全運行」、保守に金がかかり

他に回せないからでしょうか、

日高線や留萌線の地域輸送をほぼ「捨て」ている現状や、

私の沿線である千歳線の列車は相変わらず数分遅れる謎の現象など、
（微々たる時間ではありますが・・・）

詳しいことはわかりませんがこの状況を素人が見るに、

「詰めが甘い」印象をどうしても持ってしまいます。

私が乗った快速エアポートは定時刻に

最寄駅に着いたことの方が圧倒的に少なく、

ほぼどこかで謎の減速があってホント数分の微々たる時間ですが、

「遅れて到着する確率は９５％」の体感です。

最近ではホーム降りると時間確認する癖が付いちゃいました（笑）。

そもそも現在の札幌駅は新幹線が来た暁には、

１・２番線を新幹線ようにする「計画」で

作ったんじゃないんかい？と思います。

長距離列車の旅客を３００メートル歩かせることが

本当にいいのか、リスクの一つとして、３００メートル先に駅を作ることと、

あわせて良く検討された方がいいと思います。

中には新幹線の旅客と在来線の旅客は「客層が違うから」、


この話題はコチラでのローカルニュースでも取り上げられ、

その中で駅が離れてもいいという意見も耳にしましたが、

全員が札幌駅で下車するわけじゃなく（ほとんどの方はその先がある）、

在来線を筆頭に路線バスや都市間バス、地下鉄など、

集まっているのは現札幌駅なわけですから、

この問題は本当によく考えるべき話だと思います。

多分に個人的な考えをぶちまけましたが、

どうも納得できない話だったので記事にしました。

ご容赦くださいませ。

（３００メートル先に駅作るなら・・・、「新函館北斗」に倣い、
仮称：新札幌西７丁目駅なんかどうでしょう！）



こちらにお越しになる予定の皆様、

お越しになられている皆様、

北海道は「いい陽気」となりました！

もうすぐ夏本番の北海道を楽しんでくださいね！

道路情報、主要峠の情報カメラなどは、

国土交通省北海道開発局
『北海道地区道路情報』
http://info-road.hdb.hkd.mlit.go.jpでどうぞ。

こちらに来られるご予定がある方、事前準備は万全に！
（何かお聞きになりたいことがあればお力になります！）

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