ボディサイズやパワートレーン、プラットホームなど、概ね事前に漏れ伝わってきていた情報どおりでしたが、今回は、公式ニュースリリースおよびプレゼンテーション動画で判明したいくつかのポイントについておさらいしてみたいと思います。
https://lexus.jp/pressrelease/news/20200616.html
【YouTube】新型「IS」を世界初公開
■3眼フルLEDヘッドランプ
しっかり「3眼フルLEDヘッドランプ」も準備されています。ただし、LCと同様、薄型の軽量ランプユニットを使用しているため可変ヘッドランプ（AHS）が搭載できなかった模様。最近のレクサスは車両の重心から離れた部分に重量物を置くのを嫌っていますから、クーペやスポーツセダンでは可変ヘッドランプとせず、あえて単純なアダプティブハイビームシステム（AHS）に留めているのでしょう。（まさに信者のコメントｗ）
このあたりはBMWやメルセデス、アウディなどのジャーマン３勢がスポーツタイプのクルマにも惜しみなく最新のヘッドランプテクノロジーを導入しているのとは路線が異なりますが、その他の部分においては最新のセーフティシステムを導入していますから、方向性の違いと言えるかもしれません。
ウィンカー位置は最上部となりますね。シーケンシャル方式（流れるウィンカー）かどうか注目！
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■19インチ ブラッククロームホイール＋軽量ハブボルト
ブラックメッキにも見えるし、角度によってシルバーにも見える19インチホイールは社外品でしばしば見られる「ブラッククローム」塗装のようです。
また、半年以上前から噂になっていた「軽量ハブボルト」採用が現実となりました。4本でばね下重量を「約0.9kg(2ポンド）」ほど軽量化しているとのことです。
また、ブラッククロームでコーティングされているのでボルトの存在が控えめなのが奥ゆかしい感じです。
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■19インチ BBS製 マットブラック鍛造ホイール
なんと、「F」モデル以外では珍しい「BBS製鍛造ホイール」をラインナップ！
デザインは好みが分かれると思いますが、マットブラックがレーシー。
標準の19インチホイールに比べ、ホイール1本あたり「約1.8kg(4ポンド）」の軽量化なので、4本合計では7.2kgの軽量化の模様。
日本ではメーカーオプションが濃厚ですね。
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■トルセンLSD採用（F SPORT）
F SPORTのFRモデルでは、トルセンLSDを採用。
しかし気になるのは後輪操舵の「LDH」（レクサス・ダイナミック・ハンドリングシステム）について言及されていないことです。
もしかして高コストである「LDH」は廃止なのでしょうか？
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■10.3インチ ワイドナビゲーションモニターは7cm手前に！
画面の大きさは10.3インチと公式発表。枠があるのでちょっと大きめに見えますね。（タッチ式のため、耐久性をつけたためでししょうね）
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また、モニターの位置は「約7センチ（3インチ）」手前に位置されたそうですから、現行ISオーナーの方はぜひイメージしてみてください。
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■ばね下重量の軽量化
2021年モデルのLCと同様、ISでもばね下重量の低減に手を入れています。見えない部分ですがこれは嬉しいですよね！
・「コイルスプリング」を20%軽量化
・「サスペンションアーム」アルミ化で 18%軽量化
・「サスペンションスタビライザー」を17%軽量化
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■スウィングバルブショックアブゾーバーの採用
レクサスESで初採用されて評判のよい新機構をISにも投入
路面に対する応答性を高め、乗り心地の良さにも寄与しているようです。
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■”マークレビンソン”サウンドシステムの大幅な強化
オプションのマークレビンソンオーディオシステムは、従来の15スピーカー、総出力835Wから、17スピーカー 1800Wへと大幅に増強されています。
独特なオーディオノブの仕上げといい、ISのマクレビはおすすめかもしれませんね。
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