170台というのは、レクサスディーラーの数とほぼ同程度。つまり、ブランドの顔となるFRセダンのISが各ディーラーで1ヶ月に1台しか売れていないわけです。（ちなみに2月が171台、3月が231台、今後このような傾向が続くと思われます）
リンク画像
2020年、レクサスISは「2回目のマイナーチェンジ」をするのでは？という噂があります。
2016年のマイナーチェンジでは基本構造部分にはあまり手が入りませんでしたが、仮に2020年に再度マイナーチェンジしても前後バンパー＆ヘッドライトの意匠変更、内装の一部装備の改善だけだとすると、よほどのレクサスファンでない限り購入の食指は動かないでしょう。
せめて「RC/RCF」と同等のナビゲーションシステムのアップデート（できればApplecarplay等の装備も）や、競合に見劣りしない安全装備「LSS＋」のアップデート、万一をサポートする「インテリジェントクリアランスソナー（パーキングサポートブレーキ）」など最低限のアップデートはしてもらわないと・・・。
リンク画像
Eセグメントクラスの「レクサスGS」に関しての動向も気になるところですが（現時点では某雑誌に記載されている2019年8月でのオーダーストップはない模様）、プレミアムブランドの中核Dセグメントセダンの「IS」は本来であれば最量販車種でなければならない存在。ブランドの「顔」として、なんとか大切に育ててほしいと切に願います。
リンク画像
コメント(6)
目次