メディアでの前評判も高いようで、開館すぐに多くの方で賑わっていました。
展示されていたのは ヤリスクロス「G」グレード（中間グレード）
ボディサイズは、全長 4180mm、全幅1765mm、全高1590mm。
立体駐車場の高さ制限「1550mm」を超えているので、これのレクサス版と言われる「レクサスBX（仮称）」ではなんとか1550mに押さえてほしい！
リンク画像
ヘッドランプの形状、ウィンカー位置もヤリスとは随分異なります。
（LEDヘッドランプ/LEDウィンカーはオプション）
リンク画像
最近はヘッドランプ内にウィンカーが戻りつつありますが、久々のタレ目。
リンク画像
フロントグリル部分。
中央には、ミリ波レーダーと思われるものがあります。
一般的に、トヨタエンブレムの真裏にレーダーがありますがヤリスクロスは変わった仕様になりましたね。
今後はこういうタイプも増えていくのでしょうか。
リンク画像
ボンネットの開閉も可能。
3気筒エンジンってこんな形状なんですね・・・カバー類は最小限ですが、ボンネット裏には防音材がありますね。
リンク画像
ドアミラー。
パノラミックビューモニター用のカメラが確認できます。
高度駐車支援装置のトヨタ・チームメイト（アドバンストパーク）のカメラも兼ねているのかな。
リンク画像
サイドビュー。
堂々としたSUVスタイルですがゴツゴツ感もなく、これはかっこいい！と思えるデザイン。
リンク画像
切削光輝タイプの18インチアルミホイールを装着。
SUV車らしく、タイヤとフェンダーのクリアランスがかなり広い印象。
リンク画像
リヤ側もディスクブレーキを装着。
リンク画像
リヤから見ると、とてもコンパクトカー「ヤリス」の派生モデルという感じはしません。
リンク画像
ボディ下部は樹脂パネルですが、車名入のプレートとともに薄型に仕上がっており、スマートさが感じられました。
リンク画像
リヤビュー。
リヤの下部は非常にスッキリしていて余計な装飾がありません。マフラーエンドの処理は適当ですね（笑）
テールランプの光り方もなかなか上質でした。（ウィンカーはLEDタイプですが、流れません）
ナンバーライセンスランプはコストの関係からか電球仕様。
リンク画像
ラゲージですが、想像以上に広いです。C-HRやレクサスUXよりも広い！(UXは年次改良でラゲージサイズが拡大されますが）
中央部分が、センターアームレストを兼ねているのは面白いアイディアですね！
リンク画像
簡易カタログによるとクラス最大とのこと。
リンク画像
コメント(0)
目次