ちゃんと「ハンズフリーパワーバックドア」（パワーバックドア＆イージークローザー）が装備されています。これはこのクラスでは珍しいですね！（メーカーオプション）
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インテリア編。
フロントドアトリムは一部に金属調塗装が使用されていますが、大部分がブラックの樹脂パネル。
車格上しょうがないのでしょうが、インナードアオープナー周りの質感はかなり厳しいですね。

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フロントシート。
ヤリス譲りの内装とのことですが、スピードメーター部分は異なるようです。
ヤリス派生車種にもかかわらず、「電動パーキングブレーキ＆ブレーキホールド」を装着するのは大きなトピックス！
ボタン照明はクリアブルーが使用されています。

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ステアリング。
クラウン、カムリ、ハリアーなどの上級モデルに使用されているものよりも質感・デザインともに優れているように感じるのは私だけ？

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シフトノブ。シフトブーツなどもなくシンプルですね。
シートヒーターや充電用USB端子などもあるのは嬉しいですね。

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フロントルームランプ。
コンパクトに纏まっています。ルームランプはスポットライトのみですが、LEDを使用しています。（リヤのルームランプは電球）

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リヤ席は質感においてもかなりの割り切りが。
ドアトリムは黒一色の「ALL樹脂パネル」。これを整形しキレイに組み合わせる技術もすごいなぁと逆に感心しますが。

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前席のシートポジションによってはかなり狭いようですが、普通に座れます。
頭上のクリアランスもあるので、比較的快適でした。

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新型ヤリス　クロスは　すでに見積もりも解禁しているようですし、販売店でも大々的に販促活動をするみたいですから、C-HR　→　RAV4　→　ハリアー　→　ヤリスクロスと、トヨタのSUVラインナップが市場を席巻しそうな勢いですね。

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今乗っているクルマによってずいぶん印象が異なるように思いますが、市場のニーズにあわせ、コストを削減する箇所は徹底的にコストカットしつつ、惜しみない先進技術も積極投入しておりコロナ禍の中、確実に売れる商品を出してきたと感じます。

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