書棚したいなら、しっかり選ぼうよ: 花粉症父の苦労は見えにくい。

2019年08月25日

書棚したいなら、しっかり選ぼうよ

書棚関連ツイート

立花隆の書棚　内容紹介より　知の巨人、立花隆驚異の蔵書を書棚ごと撮影して紹介。どんな本がどのように並べられているのか。 https://t.co/88FGdw5ODT

今でこそ戎光祥出版さんの本が増殖している我が書棚ですが、ほんの2年前にはこんなことツイートしてたんですよ

https://t.co/Y4zHcVnWTN

@SHOflower_miko みーこちゃん、おかえり⸜

︎⸝‍
パンフレットのクオリティヤバいよね(٭°̧̧̧ω°̧̧̧٭)
私も購入からかれこれ1ヶ月半…雑誌祭りで忘れかけてたけど、書棚からも一回出して見ようかなってツイ見て思い出させてもらったよん

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価格：37,802円

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価格：3,980円

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■2018年11月29日　商品仕様変更組立が上下2分割式になりました。それにより内寸も変更となりました。シートの色味が僅かに変わりました。幅90cm高さ180cmのシンプルシェルフ。子供部屋の整理や、事務所の書類棚や業務用の書棚にも最適。並べて壁面収納として使える。送料無料。定番の本棚、ホワイトとブラウンから選べるカラー。CDやDVD、雑誌や書類、小物のディスプレイにも最適。コストダウン、ロープライスを実現したシェルフです。 A4のファイルも余裕の奥行き、棚板の可動で、スペースの無駄なく収納できます。CD・DVD・コミックなら前後2列にたっぷりと収納可能！転倒防止部品・背面の横触れ防止パーツ・組立後のビス穴を隠すシールを付属しております。本棚を複数台必要とされる方、子供部屋用の本棚としても大変人気があります。カラーはホワイト・ブラウンの2タイプがあります。合わせやすい白が人気！内寸上段2列：約W42.5×D27×H86cm。下段2列：約W42.5×D27×H82cm。可動棚は計8枚。棚板は各空間で、3cmピッチ16ヶ所移動できます。DIY好きにもオススメ！■ 商品仕様素材/プリント化粧繊維板棚板耐荷重/可動棚約 5kgまで/固定棚約 10kgまで■ 商品サイズ　約幅90cm×奥行き29.5cm×高さ180cm■ 組立て　お客様組み立て■ 備考商品画像は色合いや素材感が実際の商品と異なる場合がございます。モニター・ディスプレイによっても写り方が変ります。予めご了承ください。w-90:h-180 シンプルナチュラルモダン木製オフィスでもリビングでも使える実用的サイズの大容量本棚 A4ファイルの収納にオープンラック書類収納本棚コミック本棚大容量本棚 A4 本棚幅90 事務所棚子供書棚幅90 カラーボックス書斎業務用キャビネット書庫強いカスタマイズ壁面収納幅木よけリビング収納シェルフブックシェルフ勉強部屋子供部屋

価格：7,980円

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■商品仕様（材質） ■材質：プリント紙化粧繊維板、パーティクルボード ■耐荷重：天板約5kg、各棚板（小・大）約5kg、各フラップ部約2kg ■カラー：ホワイト、ナチュラル、ブラック、ウォールナット、ブラウン ■背面化粧：無し ■個口数：1 ■商品サイズ（単位：約mm） ■商品外寸：幅900×奥行450×高さ885 ■商品重量：約25.57kg ■梱包サイズ：幅935×奥行540×高さ160 ■梱包重量：約26.7kg ※組立方によっては、完成した商品サイズに多少の誤差が発生する場合がございます。 ■組み立てお客様組み立て ■決済方法クレジットカード銀行振込（前払い）セブンイレブン（前払い）ローソン、郵便局ATM等（前払い）後払い決済〔54000円以上ご利用不可〕代金引換〔100000円以上ご利用不可〕詳細はコチラ関連キーワードラックディスプレイラックディスプレーラックマガジンラック絵本ラック木製ラック収納ラックコミックラック多目的ラックマルチラックウッドラックオープンラック DVDラック DVD収納ラック CDラック CD収納ラックレコードラックブックラックフラップラック雑誌ラックスタッキングラックスタッキングシェルフランドセルラック 2人用カラーボックスカラボ扉付きカラーボックス 2段ボックスフラップボックス棚積み重ね棚絵本棚絵本だな本棚飾り棚扉付き本棚書棚レコード棚収納棚収納ボックスリビング収納キッチン収納キッチン収納棚隠す収納見せる収納魅せる収納本収納扉付き収納 CD収納 DVD収納間仕切りシェルフブックシェルフボックスシェルフコミックシェルフマガジンシェルフオープンシェルフフラップチェストチェストキャビネットマガジンスタンドディスプレイ飾って飾れる隠せる木製ウッド扉扉付きフタ付き蓋つきふた付き前開き目隠し扉付き棚フラップ扉フラップフラップ式オープン 2列2段二段 2段 2列二列大容量大奥深ワイドロータイプロー低め低いコンパクト四角正方形絵本雑誌文庫文庫本本 CD DVD BD レコード漫画マンガコミック教科書おもちゃカバンかばん鞄ランドセル A4 A4ファイル洋服衣類収納書斎リビング子供部屋子ども部屋子供こども子どもキッズキッチン台所寝室ホワイトナチュラルブラックウォールナットウォルナットブラウン白黒茶色約幅90cm 高さ90cm 奥行40cm 奥行き40cm 奥行45cm 奥行き45cm シンプルカフェ風北欧大人可愛いかわいいモダンおしゃれオシャレお洒落送料無料送料込みサンキュークーポン対象サンキュークーポン獲得サンキュークーポン券サンキュークーポン付ページの上へ戻るカラー詳細商品サイズ

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■商品説明 1cm間隔で高さを変えられる文庫本専用の本棚。高さ180cmでも薄型なのでお部屋を圧迫せずにスッキリ収納。文庫本以外にも小物を収納するとディスプレイラックとしても活用できる書棚。■本体サイズ[外寸] 幅90×奥行24×高さ180cm■その他サイズ[内寸] (オープン部)幅42.5×奥行10～21×高さ172.5cm (可動棚)幅42.5×奥行10.5×厚み1.5cm(1cmピッチ138穴)■材質[本体]プリント紙化粧合板■収納量・耐荷重[可動棚]各約5kg以下 [収納量](文庫本)約504冊、(コミック)約504冊■備考・可動棚：16枚■生産国ベトナム■組立時間(目安)(大人2人)お客様組立(70分)■キーワード90cm幅薄型薄い縦長本箱狭い木おすすめ可動式 90幅幅90cm 180cm 高さ H180 W900 mm W90 cm 文庫本ラック文庫本棚書棚文庫用文庫本用文庫本収納漫画収納コミック収納コミックラック CDラック DVDラックリビング収納書斎収納コレクションラックマルチラックブックラックオープンラック棚収納棚収納ラック収納家具本収納壁面ラック壁面収納壁面本棚 1cmピッチラック 1センチピッチ 1cmピッチ本棚木製ナチュラルホワイト白 cd dvd 文庫本漫画マンガコミック小説書籍新書ノベルズブックス同人誌収納本書奥行10cm ～奥行21cm 寸法整理単行本 9段漫画喫茶本棚マンガ喫茶本棚

価格：12,900円

幅118cm高さ76.5cm（脚元安定1cmピッチ棚板頑丈薄型書棚） 711836

安定感のある薄型頑丈ブックシェルフ。ミルフィーユのような積層合板を、幾層にも重ねて耐荷重をアップしているLVL棚板が特徴。収納物を選ばない1cmピッチの細かな棚板設定ができるので、雑誌やアルバム、絵本、文庫、コミック、マンガ、CD、DVDなどを効率よく大量に収納が可能です。細部まで配慮した、国産の人気の薄型本棚です。上段は圧迫感のない薄型で文庫やコミックを、下段は安定感のある深型で図鑑やアルバムを。画像の説明コーディネート例（ウ）ナチュラル　カウンター下に。　※左から幅118cmタイプ、幅90cmタイプです。この商品は下記のサービスが選択できます。※組み立て・開梱・引き取りサービスは日時指定ができません。お届け前に配送所より配達日時のご連絡をさせていただきます。※別途配送料金がかかります。有料組み立てサービス※開梱サービス付きについて有料開梱サービスについて仕様・サイズ［サイズ］【幅90cmタイプ】幅90奥行29.5高さ76.5cm・重さ14kg、可動棚板4枚付き【幅118cmタイプ】幅118奥行29.5高さ76.5cm・重さ18kg、可動棚板4枚付き【幅150cmタイプ】幅150奥行29.5高さ76.5cm・重さ24kg、可動棚板6枚付き［すべてのサイズに共通］■色：（ア）ダークブラウン（イ）ホワイト（ウ）ナチュラル■素材：化粧合板■棚板耐荷重（1段当り）約15kg■日本製この商品には別途配送料1296円(税込)がかかります。沖縄県へのお届けは上記に地域特別配送料2160円(税込)が追加されます。コーディネート例（ウ）ナチュラル　カウンター下に。　※左から幅118cmタイプ、幅90cmタイプです。コーディネート例（ウ）ナチュラルコーディネート例（ウ）ナチュラル【幅90cmタイプ】（ウ）ナチュラル【幅90cmタイプ】（イ）ホワイト【幅118cmタイプ】（ア）ダークブラウン【幅118cmタイプ】（ウ）ナチュラル【幅150cmタイプ】（ウ）ナチュラル【幅90cmタイプ】（イ）ホワイト ※内寸（単位：cm）可動棚板は1cmピッチで高さ調整可能。下段の可動棚板は奥行21cmの深型。付属の転倒防止金具をご使用ください。棚板1枚当たりの耐荷重「約15kg」！棚板1枚当たりの耐荷重「約15kg」！（写真はイメージです）

価格：17,172円

スライド書棚(カルテット2 WH) 【完成品・配送員設置】【5年保証】

下段に文庫本やコミックの収納に便利なスライド棚付き。上・下段で奥行きの違う本をスッキリ収められます。180cmと高さがあるタイプなので、上部のデッドスペースを解消。また一度でフルオープンできるように大きな観音扉となっていますが、バータイプの取っ手を採用し、つかみやすく開閉がしやすくなっています。中身が一目で見渡せるガラス扉で埃の侵入を防ぎ、本を大切に保管します。可動式の棚板で高さ調節できるので、サイズの違う本や雑誌を収納できます。耐荷重：スライド式棚5kg/その他の棚10kg【詳細サイズ】■扉内（上段）オープンスペース(左右)：幅42×奥行40×高さ84.5cm棚板サイズ(約)：幅42×奥行32.5×厚み1.5cm可動棚板枚数：左右各3枚、計6枚棚板可動ピッチ：3cm/18段階■扉内（下段）オープンスペース(手前)：幅38×奥行13×高さ76.5cm棚板サイズ(約)：幅38×奥行13×厚み1.5cm可動棚板枚数：3枚棚板可動ピッチ：3cm/18段階オープンスペース(左右奥)：幅42×奥行22×高さ83cm棚板サイズ(約)：幅42×奥行22×厚み1.5cm可動棚板枚数：左右各2枚、計4枚棚板可動ピッチ：3cm/18段階色：ホワイト主な素材：MDFサイズ(約)：幅90×奥行45×高さ180cm保証年数：5年重量：約57kg組立納品方法：配送員組立設置・梱包材回収　

価格：41,040円

書棚フレッシュアップ計画はじめます

★最低最悪なサービスしかしない、絶対に謝罪しないJR東海に対して、徹底的に「悪い事」「苦情」を言おう！

当記事は２０１０年に書いた内容であるが、現段階（２０１７年７月に再編集）でも毎日大変多くのアクセスをいただく。
検索エンジンで、「JR東海　苦情」と検索すると、上位の３項目はJR東海の苦情受付窓口で、その次に出てくるのが当記事である。
内容的にもやや古くなってきた所もあるので、基本的な構成は変えずに、新しい情報を追加で書く事にしたい。
JR東海に対して、怒り、不満、苦情を出したいと思っているみなさんは是非読んでいただきたい。
結論から言うと、JR東海と言う企業はお客からの苦情に真摯に対応しない事で有名で、苦情を出した所で謝罪どころか連絡すらない。単に「クレーマー」として切り捨てる腐った体質である事をよく覚えておきたい。

↑上記ブログでJR東海に対して相当怒った。怒った内容については上記ブログに譲るが、当該の事案について「JR東海の苦情窓口」に本当に苦情を出した。回答は以下の通りである。

「KH8000様（実際には本名）には不快な思いをさせてしまい、”失礼しました”。当該駅員に指導しました。弊社ではお客様が快適にご利用できるように、フロントサービスの一層向上します。東海旅客鉄道株式会社」

・・・とあった。本当か？！

「フロントサービスの一層の向上」なんてこのメールが届いて以降、向上していない！これは２０１７年現在でも全く同じ体質だ！

例えば、新幹線の静岡駅や東京駅でもそういうケンカごしで対応する改札氏は何人か最近も見ている。

改札機で「ピンポン！」となった日には、私も最初からケンカ対応で「なんで（改札）通らないんだ？！」と怒り口調。これで真向からケンカする改札氏は２０１５年頃からかなり減った感はあるが、それでも「客商売」としてはまだまだだ。

↑「JR東海のN７００系は”自社にとって都合の良いウソ”と”お客さまの不満”を今後も運んでいきます」と言っておく。

あんたらの”逃げるための言い訳”はもう聞きたくない。

みなさんは、この文面が「謝罪」として成立すると思うか？

どう考えても、「失礼しました」と言う日本語が出てくるのはオカシイ！

普通は、「申し訳ございません」とか「お詫び申し上げます」

であろう！

そもそも、JR東海の日本語の使い方には大いに問題があり、人身事故が発生したときの同社のホームページの運転情報には

「○○～○○間で列車と人が”衝撃”したため・・・」

「列車と人が”触車”したため・・・」

と言う。少なくも「人身事故」とか「人とぶつかった」等の人命が関わるイメージの表現方法は公式には絶対にしない。現場レベル（駅や車内）では「人とぶつかった」とか「胴体を回収中」と言うような表現は聞いた事があるが、最近は北朝鮮みたいに”内部統制”が厳しく、なかなか言わなくなった。

そもそも、「衝撃」ではないと思う。意味不明だ。結局何があったんだ？と。

「○○～○○間で人身事故が発生したため・・・」

で十分だと思う。静岡のマスコミは、「衝撃」とか「触車」とは言わず、普通に「人身事故」と言っているんだから、遠回しの言い方をするだけ、混乱が増幅するだけで、自分で事故を拡大する行為はバカの極みだ。

列車が遅れているときの謝り方も、「ご迷惑をおかけいたしました」だけ。
他の鉄道会社のように、「お詫びいたします」とか「申し訳ございません」と言う表現を一切使わない！
これは２０１７年現在も変わらない。不快だったのが、静岡駅で東海道線遅延で駅員が遅延証明書を配っている時に、「ご迷惑をお掛けしました」だけだったこと。その謝罪だけで納得するお客はいないだろう。
せめて、JR東日本やJR九州みたいに「申し訳ございません」の連発だろう。それが理想だ。

すなわち、何時間遅れようが、お客からどんなに厳しい苦情が来ようが、「ご迷惑をおかけいたしました」使わない。

要するに、「謝りたくない」「俺たちはプライドが高い！」と言っているようなものだ！

私が車掌や駅員だったら、「ご迷惑をおかけいたしました。申し訳ございません。（または、お詫び申し上げます）」と謝罪する。
それが常識である。なぜ常識的な謝罪が出来ないんだ？JR東海は？
これはJR東海の社員に聞かないと真相はわからない。常識がまかり通らない会社なのである。そこに集まるのは高学歴・高学力のエリートばかりで、年収は平均８００万円って、バカを見ているようで。見下された感が半端ない！

「謝罪」・・・と言えば、先日東海道新幹線で架線が切れて３時間近くもストップしてしまったが（２０１０年１月２９日に品川～新横浜で発生した架線断線事故）、後日その事故について説明がホームページにアップされていた。これはただ単に「こういう事故がありました」と書いているだけで、謝罪の言葉すら見当たらない。

それどころか、ホームページに謝罪文すらアップされていない！

そもそも、会社を代表する「ドル箱」路線で多くのお客を困らせ、迷惑を掛け、不満を爆発させたのに、謝罪文すら出さないって、一体どんな神経をしているんだ？？

これは２０１７年現在も全く変わっていない。

JR東海と同じ名古屋に本社を置く、名鉄（名古屋鉄道）や関西私鉄各社だと人身事故が発生してダイヤが乱れたときでも、翌日にはちゃんとホームページや駅頭に謝罪文を掲載している。

この”差”は何よ？

鉄道業界に限らず、自分たちに責任があろうともなかろうとも、謝罪文を出さない企業って・・・体質を疑わないといけない！

少なくても「顧客第一主義」ではない事は明白だ。

当ブログに、JR東海勤務者からのコメントがあって社長等の経営幹部の優先順位は、①売上アップと多額の利益確保②労働組合との付き合い方③顧客・・・と顧客の利便向上は蔑と言える。

②は鉄道会社特有の事であるが、③がなければ売り上げはない。これを大切に出来なければ利益確保もあり得ない。下手なカネ稼ぎするなよバカ！である。

だからいつか、「福知山線脱線事故」と同じ程度の大規模事故を起こす・・・と。

すなわち、「福知山線脱線事故前」のJR西日本の体質に似ていると感じる。これは２０１０年当時の意見で、今の（２０１７年）「柘植のバカ社長」に言わせれば、「わが社は離職率が最も低い」と自慢しており、それは確かに「数字」としても出ており、それはそれで良いように思えるが、実際には北朝鮮みたいに”変な思想”を社員に植え付けて、それに”洗脳”させて、シャバ（JR東海社外）では通用しないスキルしか身につけさせていないから、退職した所で次に使ってもらえる会社の戦力になれないから・・・が実状ではないか？

２０１６年に「JR東海労働組合」は会社に対する要望で、「社員に対する人権侵害を侵すような教育はやめろ」と出すほどだ。
すなわちこれは、乗務員に対して行う「懲罰的な日勤教育」が今でも大絶賛実施中！である事を示し、パワハラは当たり前の組織なのだ。
こんな教育をするのは”時代遅れ”で、ミスした内容に対して実践的な訓練によるフィードバックをして、それを覚えさせる「ちゃんとした教育」がJR他社を含めて世間一般的なやり方だ。

★異常時に弱いJR東海。「元に戻るまで静かに待ってろ！」と言う体質

JR東海の悪口や苦情や怒りや不満を堂々と騒いで、なんでこうなったのか？こういうバカな事件をJR東海は”加害者”として犯すのか？を徹底的に探究するのは、まさに当ブログだけで、JR東海で何らかの不祥事や苦情を出すべき案件（最近では２０１７年６月２１日に東海道新幹線京都～新大阪で発生した架線断線事故で５時間以上もお客が車内に閉じ込められたとき）の時には当記事のアクセス数が爆発的に増える。

「みんなJR東海に対して相当の不満を持っているんだな」といつも思う。

だが、マスコミはJR西日本やJR北海道については徹底的に糾弾や責任追及するが、JR東海に対してはそういう事をやらない。マスコミはJR東海に対しても同社の不祥事を徹底的に取り上げるべきである。マスコミはJR東海に対してはマイナスキャンペーンをやるのは超消極的。なぜならば次の日から広告宣伝出来ない事や新聞だと東海道新幹線の駅売店に置かせてもらえないダメージが大きすぎるためだ。

２００６年頃、今はなき、特急「東海」に乗ったとき静岡以西大雨で止まっていたのに・・・

「東海道線静岡から先、大雨のため運転を見合わせております」

との案内全くなし！

静岡についてからそのことを知ったのである。これに関しては、車掌が知っていたにもかかわらず案内しなかったのか？

それとも指令から車掌（列車）にそういう情報が流れてこなかったのか？

私の現在（２０１７年）までの経験上は、後者が圧倒的多数で、これはJR東海に限った事ではなく、JR他社でも似たようなレベルである。

これは在来線に限った話ではなく、東海道新幹線が止まったときも車掌は多くの乗客から、「早く運転再開しろ！」と言われることが多く

車掌は「わかりません。少々お待ちください」しか言えない。

車掌が悪いのではない。指令が悪いのである。

だが、それでもお客はのんびりしている暇がないので、怒りの矛先が車掌や駅員に向くのは当然の事で、私だって車掌に詰め寄って文句を言った事はある。

デタラメな案内しか出来ない、説明と実際の状況が矛盾するようでは、お客の怒りが増幅するのは当然だ。

★みどりの窓口の駅員のきっぷに対する知識がない！

JR東海の駅にある「みどりの窓口」（有人窓口）ではよっぽどの事がない限り、きっぷは買わない・・・としていたのは２０１０年当時。

今も本音はJR東海では買いたくなく、近くにJR九州のきっぷ売り場があればこちらに喜んでいきたいくらいだ。

しかし、実際にはそんな事出来るわけがないし、JR東海を嫌がってJR東日本の管轄になる熱海までわざわざ「１８きっぷ」を買いに行った時期もあったが、最近は面倒い事、多忙で熱海まで行っている暇がない事や効率が悪い等の理由で、嫌々JR東海の駅で買っている。

それでも全てが全て悪いとは言い難く、JR東海直営の駅では下記のような事が今でもあるが、「JR東海の看板」を背負っている子会社の「東海交通事業」の駅ならば、親会社よりも比較的良い対応をしてもらえる。

在来線はICカードがあるが、定期券で東海道線に乗る事があるため嫌々TOICAを使用。TOICAはそれだけしか使わず、定期券区間以外に行った時（例外はあるが）、一切使っていない。
使おうとも思わない。
会社が潰れそうで必死なJR北海道に少しでもカネを入れるためにkitacaを定期券区間以外の鉄道やバス、物販（コンビニ等での買い物）で使用している。

新幹線はMV（新幹線専用指定席自動券売機、JR東海の場合JR東みたい在来線特急の指定席券はそれでは買えず、窓口に行かないと買えない）を使う。

「エリート集団」のはずなのだけど？・・・

JR東海エリア以外の駅名とか列車名を出すと必ずといっていいほど

「はぁ～？？」

みたいな顔をする。これも２０１７年現在も変わらない。日本地理を知らん駅員が多すぎる！

例えばある時、氷見線の「雨晴」（あまはらし）を「何と読むんですか？」と言われたことがある。

難読駅（読み方が難しい駅）も多数あるので、「JR全線全ての駅を完璧に読めるようにしろ！」とは言わない。

この程度ならまだ許せる。

ここからが問題。

↑かつてあった急行能登。

「能登」は「急行」である。直営駅である焼津駅で窓口氏に渡した紙にも上野→金沢間の「急行券」と書いてあったにも関わらず、平気で「特急券」で出してくるし、経路がちょっと複雑なだけで、発券に手間取り、１５～２０分もかかる。

さらに、東海道線のある駅で今なき「銀河」の寝台券をやはり直営駅の藤枝駅で求めたときは、「そんな列車走っているんですか？」と言われる始末。

だがそれでも「N７００系」のAｄｖａｎｃｅみたいに多少は”進化”したらしく、昨年（２０１６年）に焼津駅で「北海道フリーパス」を求めた際には、ぶ厚いマニュアル書を書棚から取り出して、マルスの操作方法が書いてあったので、これに従ったらすんなり発券出来た。それでも窓口氏からは良い顔はされなかったが。

お客の要望の応えられないと言うのは、仕事ではない！

怠慢！と言わざるを得ない。お客を完璧にナメている証拠で、お客に言わせれば「そんなの関係ない」。

「エリート」なのに、日本の地名すらマトモにわからない人が多すぎる！

「みどりの窓口」には大きく、「JR全線きっぷ売り場」って書いてあるが、

実際には、「JR東海線きっぷ売り場」が正しいだろう。

これで「エリート」・・・とはとても言えない！バカの仕事しかしていないのだ。

これが「プロ」なのか？今や（２０１７年）どこの世界に行っても「プロ」のハイクオリティーな事を顧客は高く望んでくる。

だが、JR東海にはそれを期待しても良い事は何もないのだ。

・・・こうやって改めて編集してみると、「JR東海は根本的に何も変わっていない」事を実感するしかなかった。
当ブログでは、引き続きJR東海の問題点、苦情、文句、不満点を徹底的に追及して行きたいと思う。
これを述べる事で、JR東海が「顧客の意見」として認識して、それをサービスに反映させる事を願うためのものである。
コメントも大変たくさん付いており、私としては非常にうれしい次第であるが、よくある意見について答えておく。

コメント：「JR東海が嫌いだったら使わなければ良い」

私：「嫌でも使わざるを得ない。静岡県には愛知県で言う名鉄、三重県で言う近鉄と言う並行する私鉄がないため、電車を使うならば必然的にJR東海を使わざるを得ないのだ。全てクルマで移動しろと言う意見も頂戴するが、全てのシーンでクルマ移動出来るわけでもないので、どこかで電車を使う。静岡県内の私鉄は距離が短い路線ばかりで、私鉄だけで都市間移動（例えば静岡～浜松・沼津等）は出来ない。場所や時間によってはクルマよりも電車が便利の事もあるので、悪い点はJR東海自身が改めないといけない。このような事情がある事をご理解いただきたい。」

引き続き、みなさんからのご意見やコメントをお待ちしている。
JR東海に対する不満、苦情、悪い点をまだまだ聞いてみたいと思う次第だ。

（２０１７年７月、再編集）

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