2014年08月15日
JAL123便墜落事故の真相
おはようございます。
ecarです。
今日は
【JAL123便墜落事故の真相① 助かるべき多くの生存者が情け容赦なく殺された】
をお届けします。
JAL123便墜落事故の真相① 助かるべき多くの生存者が情け容赦なく殺された
真実は当初から超国家権力によって隠蔽され続け、
２０数年間深い闇の中にあった。
しかし、
近年になってようやく、
新たな証言者が現れ、
この問題を長年追い続けて来た人達と結びつき、
遂に闇の核心部分に光が当たるようになった。
墜落は単なる事故ではなく、
驚天動地、
世界規模の大事件だった！
故高濱雅己機長の遺族は、
妻の淑子さんを始め執拗なイヤガラセを受けた。
最愛の人を亡くした悲しみに加え、
加害者扱いという二重の苦しみが、
高濱機長の遺族を襲った。
何度電話番号を変えてもイヤガラセ電話が絶えなかったという。
しかし高濱機長を始め、
日航乗務員15名は、
最悪の条件下、
最後の瞬間まで命を懸けて闘った。
加害者等では断じてない！
真の英雄達だ！
極限下で示された彼らの勇気ある行動とその気高き精神は讃えられ、
彼らの名誉は何としても恢復されなければならない。
元日本航空スチュワーデス（青山透子氏）が描く、
日航ジャンボ機墜落事故の記憶。
操縦不能になった機内。
「墜落」という逃れられない現実、
突然目の前に「死」という恐怖が迫る。
飛行機に異常が発生して、
酸素マスクが落下し、
大きく揺れ動く機内。
恐怖にさらされた中で、
最後の最後まで冷静に働いたスチュワーデスたち。
乗客に不安を与えず、
冷静にエマージェンシー対応を行った。
「死」を覚悟して遺書を残した乗客がいたことも知られているが、
最後まで望みを捨てず、
「不時着」に備えてメモを残したスチュワーデスがいた。
飛行機を立て直すコックピットの懸命な努力。
極限状態の中で懸命にプロの仕事をまっとうした乗務員の姿がそこにあった。
青山透子氏（元日航客室乗務員）ブログ
「あの事件をうまく隠ぺいした人は異例の昇進をし、
それを追及した人は辞職を強要されたそうです。
正直な人が辞めさせられて、
ずるい人が残るとすると、
本当にひどいですね。」
あの日1985年(昭和60年）8月12日JAL123便に、
一体何が起こったのか？
事件の背景は？
それを知ることは、
大きな目覚めになる。
「我々は高度にマインドコントロールされ、
慣れ親しんだ現実は、
全て幻想だったのだ」と。
この世界の現実について予備知識の全く無い人が、
このJAL123便事件の真実をいきなり知ってしまうと、
一時的に精神のバランスを失うかもしれない。
価値観はひっくり返り、
後生大事に持っていた常識は崩壊する。
コメント欄にはそんな人達からのdesperate comment が山ほど寄せられる。
中には工作員らしき人物からの撹乱メッセージも。
（彼らのコメントを公開することは益々混乱を招くと思われるので、
現在は公開を控えている。）
今まで通り
「自身の
『常識』
という殻の中で幸せに生きて行きたい」
という人はここから先は読まない方が良い。
ご自身に人生がひっくり返るような事件が起きたとき初めて、
このJAL123便事件の真実を受け入れられるかもしれない。
そして
『自身の殻を打ち破る大きな努力』
の後、
本当に幸福な人生とは？
この世界から争いが消え、
真の平和を築くにはどうすれば良いのか？
その答えが見つかる。
途中で
『気分が悪くなった。
とてもついて行けない。』
と思った方、
或いは
『どうも自分には予備知識が不足しているようだ』
と感じられた方は、
他の記事を読まれて基本知識を得てから、
再度読み進めて頂きたい。
『いや、大丈夫。心
の準備はできている。』
という方は、
どうぞこのサインを無視して、
その先に進まれたい。
☆JAL123便事故関連動画－事件を知らない世代のために
（注：ボイスレコーダーは一部改竄、墜落原因の圧力隔壁破壊ではない事を前提に）
JAL123便墜落事故－再現ドラマと関係者証言①（1時間26分）
JAL123便墜落事故－再現ドラマと関係者証言②（40分）
人気歌番組
「ザ・トップテン」
放送中に第一報：
茶の間の多くの日本国民が、
ここでJAL123便墜落事故を知る（8分18秒）…
ここから墜落現場のミスリードが始まり、
救助隊の到着は大幅に遅れることに。
ANNニュース速報：日本航空羽田発大阪行きのジャンボ機墜落の可能性強まる (2分）
迷走のJAL123便－墜落まで：日航ジャンボ機墜落事故 （8分46秒）
日航機事故犠牲者遺族の怒り、
悲しみ、
慟哭、
凄惨な事故現場、
遺体との対面：日航機事故遺族
（5分41秒）
写真は大阪空港で
「明日の朝一番で臨時便を出せ！」
と日航関係者に詰め寄る乗客関係者達。
「あの日を忘れないで」 １ ２ ３ ４
日航機墜落 家族の動揺と悲痛 （9分35秒）
20年目の誓い～天国にいる我が子へ～ １（12分20秒） ２（12分17秒） ３（12分20秒）
里帰りの娘を失った母の想い：520の夢桜 （9分49秒）
日航ジャンボ機墜落事故から25年 １ ２ ３ ４
助かったのは僅か4名の女性達：生存者救出場面 （2分34秒）
☆世界の真実の姿を求めて！
TV新聞報道では、
助かった4人以外に少なくとも生存者が3人、
合計7人の生存者がいた
（この日本経済新聞の記事は日航パーサー落合由美さんを忘れている。
従って8人が正しい。）。
しかし、
4人は報道直後突然失踪！
彼らは一体どこへ消えたのか！？
さらに最低５０人くらいの生存者が墜落現場にいた、
指先が1本ちぎれただけの男の人もいた、
と、
まだ夜も明けやらぬ現場に駆けつけた若者は証言！
生存者達も同様、
墜落現場では多くの人達が助けを呼んでいたと証言。
☆川上慶子さん（当時１２歳）は、
同乗の両親と妹が亡くなるも奇跡的に生還。
病院を退院後、
島根の実家に帰った際に証言：墜落したあと、
ふと気が付いたら周囲は真っ暗だった。
あちこちでうめき声が聞こえ、
私の両親もまだ生きていたような気がする。
しばらくすると前方から懐中電灯の光が近づいてきたので助かったとおもった。
そのあとまた意識がなくなり、
次に目が覚めると明るくなっていたが救助の人は誰もいなくて、
周りの人たちはみんな死んでいた。
（慶子さんは意識が無くなって幸運だった。
もしその時懐中電灯の人物に助けを呼んでいたら、
彼女の今日は無かっただろう。
近くに居た、
落合由美さんや吉崎さん母子の今日も…
理由は後述。）
☆日航機元客室乗務員、
作家・安部譲二氏談：御巣鷹山近くの複数の住人が、
１２３便が炎をあげて墜ちてきた、
光るものが飛んできたと証言している。
（これこそ123便が空中で爆発した目撃証言ではないのか？
何故事故調査委員会はこの証言に耳を傾けなかったのだろう？
空中爆発だと何が都合悪かったのだろう？）
☆日航１２３便墜落事故群馬県医師会記録 救助がもっと早ければ……空白の15時間。
☆元日航職員佐宗邦皇（さそう・くにお）氏の証言
（動画開始後2分10秒辺りから）：ＪＡＬ123は小型中性子核ミサイルによって撃墜された
貝のように口を閉ざす日航関係者の中にあって、
佐宗氏は自らこのJAL123便墜落事故の調査を行い真実を発信する大変貴重な存在だった
。2009年8月9日午前11時突然帰らぬ人となるまで、
その活動は続いた。
享年59歳。
亡くなる前日のワールド・フォーラム
（前述の動画はその開始部分）で
「天皇の金塊」
著者高橋五郎氏の講演に続き自身が登壇、
用意された
「おーいお茶」
500mlボトルに口をつけて1分以内に椅子から崩れ落ちる。
最前列の聴講者が機転を利かし、
素早くそのボトルを確保し、
後で遺族に提出。
不審な数人の男達が飛び出し、
同じくそのボトルを確保しようとしたが得られず、
凄い形相でその聴講者を睨みつけたという。（コメント38参照）
佐宗邦皇氏が立ち上げたワールド・フォーラムでは各界の優れた講師を招き、
或いは自らが講師として、
世界の真実を発信する活動をしていた。
その内容は万人が知るべき大変重要な情報であったが、
世界支配者層にとっては絶対に知られてはならないものばかりだった。
以下の動画は氏が911事件の真相を伝えるもの。
氏の深い洞察力には驚嘆させられる。
必見！
【全編】佐宗邦皇氏
「米国で起こった２度の軍事クーデター」 http://www.youtube.com/watch?v=Abq_bIFGwFA
☆JAL123便撃墜の証拠が写真誌フォーカスに！！第3エンジンから突き出る不発弾と思しきファルコンミサイル！ JAL123便墜落事故－真相を追う－そしてミサイルは発射された(2) http://blog.goo.ne.jp/adoi/e/66f90662378566829c72baa85589bd29
軍事専門家談：これは大型機撃墜のため開発されたファルコンミサイル。
1985年当時における空対空ミサイルの起爆タイミングは、
命中直撃を無理に狙わず、
敵機近傍で爆発し、
確実にダメージを与える
「近接爆発方式」
が主流。
ただし、
ファルコン系列ミサイルは、
「直撃」
が可能なら自律的にそちらを選択する。
（「ミサイルは近接信管（きんせつしんかん）
だから123便に命中する前に爆発するはずだ。
このサイトの筆者はそんなことも知らないのか！？」
等という馬鹿にしたような書き込みが時々ある。
この方は自衛隊関係者なのかもしれないが、
ファルコンミサイルの実際を知らないようだ。
軍事専門家によれば、
ミサイルはセンサーが敏感過ぎてちょっとの振動で爆発しても危険なので、
敏感すぎないよう調整されており、
その理由からおよそ50％は不発弾になってしまうという。）
☆墜落現場123便第3エンジン付近に散乱する米国レイセオン社製空対空ミサイルの部品！
ブログ主：これまで私が書いてきたことに対して、
色々なご意見やご批判があるようですが、
お願いしたいのは、
人生、
たかだか数10年のご経験やそこから得てきた常識だけで物事を判断するのを止めていただきたいことです。
読者の皆様に限らず、
この調査に協力していただいているメンバー全てが、
最初は目の前に突きつけられた現実に対し拒絶の念を覚えながらも、
自身の経験と常識を乗り越える選択をし、
このブログでの発表を決意したのです。
（中略）
批判を行う方は、
少なくとも現地を訪れ、
群馬県上野村、
および事故現場周辺のあの独特の雰囲気を肌で感じてください。
また、
土の採集や放射線測定器で調べればより多くのことがわかってくるでしょう。
ただし、
くどいようですが、
現地は最高レベルの監視体制下に置かれていることだけは、
初めにご忠告申し上げます。
☆墜落現場に残るイエローケーキ（核兵器に使用される軍用の濃縮ウラン、
錬度が高く、
レンガ色をしている。
墜落現場で収集した方が123便事件講演会会場に持ち込んだところ、
多くの人が体調に異変を来たす。
その症状から放射性物質と判明したという。）
☆（新）日本の黒い霧－現場に散乱する破片を収集、軍事専門家による分析の結果驚愕の結論に至る
☆田村珠芳－軍事使用目的プルトニウム運搬、目撃者殺害/誘拐による隠蔽工作
☆NEWS U.S.－ 戦後日本最大級の事件、日米露を巻き込んだ軍事衝突
☆犠牲者の霊に導かれ…現場に小型中性子核ミサイル使用の痕跡を見る
日本と世界の闇の権力者間で起こった核兵器開発を巡る軍事衝突。
その背景には為替レートを円高誘導せよという国際金融寡頭勢力と、
それを拒否する日本経済界の壮絶なしのぎ合いがあった。
今年も８月１２日、
日航１２３便墜落事故の日が巡って来る。
この事件は１６年後に起こる、
９１１事件と似通っている。
列挙してみると。
① 明らかに素人でも分かる嘘をつき、国家ぐるみで真実を隠蔽しようとする。例：圧力隔壁破壊の嘘。
② 軍事演習の最中で起こった、核兵器使用の痕跡を残す、尋常ならざる破壊の跡と情け容赦ない乗客殺害部隊。
③ メディア総動員による撹乱。大衆を真実から遠ざけようとする、超国家的権力の存在。
④ 以後の世界的変化。
まず①の「明らかに素人でも分かる嘘」について。
上空8,000ｍで機体に大きな穴が空けば、
他の航空機事故に見られるように、
機内に急減圧が発生。
機内の物は人間を含み外へ吸い出される。
また上空のマイナス40度という低温の空気が室内に入り込み、
室温の急低下が起こる。
空気が薄くなることから、
実験では５分くらいで一般人なら意識を失う危険な状態に陥る。
しかし、
生存者の落合由美さんの証言ではそんな事態は起こらなかった。
http://www.goennet.ne.jp/~hohri/n-ochiai.htm
また、
長女の美紀子さんと共に助かった吉崎博子さんも、
急減圧に関して、
「子供の世話をしていてマスクが外れることもありましたが、
それでも苦しいとは感じませんでした。」
と証言。
また、
機内の室温急低下に関しては、
「私は半袖のブラウスと長めのキュロットスカートという服装でしたが、
特に寒いということはありませんでした。」
と証言。
一方、
当時の航空事故調査委員会委員長、
武田峻氏は
「何故操縦室の3名はマスクを付けなかったのか？」
という問に対し、
「（トラブル発生後）やることがいっぱいあって、
どれからやって良いかよくわからなかった。
必ずしもマスクを一番先につけないといけないことは無かった。
結果として。」
と答えている。
彼の説明だと、
人間は忙しさにかまけていれば、
上空8,000ｍという酸素が非常に薄く気温マイナス40度という過酷な環境でも、
30数分間耐えられるということだ。
酸素マスクを必要としなかったのは操縦室だけでなく、
客室の乗員乗客も同様だった。
事故調査委員会の結論が正しいのなら、
524名の乗員、
乗客全員がヒマラヤ山脈の最高峰エベレスト山（8,848ｍ）に酸素マスク無し、
夏服の軽装で登頂できる、
世界トップクラス（？）の登山家集団ということになる。
という訳で、事故調査委員会の公式発表「圧力隔壁破壊」は子供でも「嘘」とすぐ分かる。
事件の日、
日米合同軍事演習が行われた。
海では、
相模湾。
伊豆沖で当時の最新鋭護衛艦「まつゆき」を中心に艦船、
潜水艦が出動。
空では、
茨城県百里基地所属の航空自衛隊戦闘機、
また航空自衛隊や在日米軍の電子戦機が待機。
はるか上空では米軍の軍事衛星が演習を監視。
陸では、
ゲリラ訓練場となっている御巣鷹山とその周辺に、
特殊部隊が集結。
18:12 JAL123便は羽田を離陸。
12分近く経過したとき、
相模湾上空で123便のクルーは、
右前方から接近する奇怪な飛行物体を発見。
コックピットに緊張感が走る。
乗客も気付いていた。
18:24:35 ドーンという衝撃音と共に何かが123便の尾翼部に激突。
座席中央部分の最後部から５番目に座っていた小川哲氏（当時41歳）はその飛行物体を接近段階から撮影、
後に事故現場で発見され現像。
デジタル解析の結果、
オレンジ色の物体と判明。
18:56過ぎ、
１２３便はレーダーから消える。
しかし、
場所についての報道は二転三転し、
１２３便の行方は特定されない。
翌日明け方になるまで救助活動が開始されず搭乗者の家族は焦燥感が募る。
8月13日の午前5時10分、
航空自衛隊救難隊による
「機体発見」、
続く陸上自衛隊偵察ヘリによる機体確認、
5時37分の長野県警ヘリによる墜落現場の確認と、
各自衛隊や警察のヘリによって次々と墜落現場の状況が確認される。
群馬県上野村の黒沢丈夫村長（当時）は、
テレビ報道の映像を見て、
現場が村内の
「スゲノ沢」
であると判断。
土地勘のある消防団員に捜索隊の道案内をするよう要請。
墜落からおよそ14時間が過ぎた午前8時半、
長野県警機動隊員2名がヘリコプターから現場付近にラペリング降下。
その後陸上自衛隊第一空挺団の隊員が現場に降下して救難活動を開始。
陸路からは、
上野村消防団、
群馬県警機動隊、
警視庁機動隊、
陸上自衛隊、
多野藤岡広域消防本部藤岡消防署の救助隊が現場に到着。
ようやく本格的な救難活動が開始される。
しかし驚いたことに、当局には最初からJAL123便の乗員乗客を救助する気はさらさらなかった！
縦割り組織警察の常識を無視して
「全員死亡による救助打ち切り命令」
で動けない群馬県警管轄地域へ越境進入したのは長野県警レスキュー隊。
また、
早々と現場で
「全員即死宣言」
をした自衛隊幹部に
「まだ生存者がいるぞ！！」
と怒鳴って救助活動を促した報道関係者や消防団員の人達。
彼等がいなければ、
落合由美さん達女性４人も助かっていなかっただろう。
「現場にいたある消防団員は
『最初は医師・看護婦は現地に送り込まれていなかった。
生存者が発見されてから急にあわてた。
生存者に対する準備ができていなかったような気がする』と話していた。
はじめから生存者がいないと決めてかかっていたのではないかと私も感じた」
（元日航パイロット藤田日出男著「隠された証言・日航123便墜落事故」p.56、8行目）
「11時生存者発見、
12時仮設ヘリポートへ、
ヘリポートで1時間30分以上待たされ14時15分ごろやっと病院へ搬入」
（元日航パイロット藤田日出男著
「隠された証言・日航123便墜落事故p.55、2行目）…
せっかく発見され一刻を争う救命処置が求められる生存者を現場に2時間近く放置、
病院搬入まで3時間以上も費やしている。
まるで生き延びてもらっては困るかのように。
何と酷い！
これが人間のすることか？
恥を知れ！
救助隊にはわざと遅く現場に着くよう、
或いは違う場所に行くように、
NHKにはわざとウソの墜落地点を報道するように命令が出ていた！
（元日航客室乗務員：青山透子氏ブログ）
＊災害派遣待機命令が発令されたが、
その後出動ではなく中止命令が出たのはなぜか？
＊8月12日、
夜23時頃、
一番先に捜索のため到着した機動隊員32名の案内を頼まれた地元民たちに対して、
道案内を頼んでおきながら機動隊員から
「その場所は違う、
こっちだ」と根拠のない主張をされた。
墜落現場はスゲノ沢だと言うと
「いいやそこではない、
中ノ沢だ、
上官の命令だ」
と強く言われた。
人にものを頼んでおきながら命令とはどういうことか？
なぜ地元の土地に詳しい人の意見をわざと無視したのか？
＊なぜ一番先に到着した機動隊員は、わざと足が遅く、ゆっくり歩くのか、おかげで、倍の時間がかかり、夜明けまで墜落現場にたどり着けなかった。
＊夜中、ヘリが墜落現場上空にずっとホバリングして、
モノの上げ下げをしていたが、
何をそんなに急いで上げ下げしていたのか？
＊後からの幹部の発表では、
一機たりとも危なくてヘリを飛ばしていないというが、
事故当夜、
私たちが目撃した墜落現場上空にいた多数のヘリは、
亡霊か？
＊自衛隊ヘリの合図を頼りに墜落現場まで行けると（信じて）歩いたら、
結局全く違った場所に連れていかれたのはなぜか？
＊自衛隊による墜落現場特定が遅くなったことについて、
山下運輸大臣や自衛隊幹部が、
「夜間用照明がなかった」
とか
「険しい山に仰天した、
危ないから」とか、
夜に救助出来なかった理由をテレビや雑誌で反論した。
しかし、
敵の侵略や戦闘は夜行うもので、
その為に山奥で過酷な訓練をしてきた。
夜にヘリを出せないならば、
いつ自衛するのか？
自分たちは夜に十分動けるための訓練を行ってきたのだから、
プロとしての自衛官を馬鹿にするような発言するとは情けない。
それでも幹部か？
＊なぜ墜落場所を地元民や黒澤村長が伝えても報道は聞き入れなかったのか？特に13日早朝、地元では当然御巣鷹の尾根とわかっているのに、まだNHKでは、小倉山と報道し続けていて、呆れた地元民が、NHKの記者を怒鳴りつけた。
＊なぜ一生懸命生存者を救助したのに、
山頂に4時間近く生存者が放置されたのか？
＊なぜ生存者を収容したヘリで、
5分もかからない救急病院に行くのに、
無線が故障と言って30分以上、
上空を旋回し続けたのか？
＊4人も救助したと美談になっていたが、
遺体状況からみて、
つい先ほどまで生存していたと思われる人たちが100名ぐらいはいたはずである。
＊自分はゼロ戦の指導教官だったが、
戦時中でさえ場所は特定できた。
あの程度の山で、
ましてや1985年に、
墜落場所を測定出来ないわけがない。
パイロットを馬鹿にするな。
②の核兵器使用の痕跡と、
情け容赦無い殺害部隊の存在
核兵器使用の痕跡。
ピカッと雷光のように走った閃光、
黒いキノコ雲が目撃されている。
墜落現場に残るイエローケーキ
（核兵器に使用される軍用の濃縮ウラン、
錬度が高く、
レンガ色をしている。
墜落現場で収集した方が123便事件講演会会場に持ち込んだところ、
多くの人が体調に異変を来たす。
その症状から放射性物質と判明したという。）
骨が約３ｃｍ刻みの破片になって飛び散るほどの、
広島原爆の３０倍以上と推定される衝撃。
これらは小型の核爆弾使用を示唆している。
決して不時着態勢に入っていた速度の航空機のものではない。
元日航職員佐宗邦皇（さそう・くにお）氏の証言
（動画開始後2分10秒辺りから）：
ＪＡＬ123は小型中性子核ミサイルによって撃墜された）
東大地震研究所の微小地震計が、
墜落時刻に異常振動を観測、記録している。第一波は18:56:26、第二波は3秒後。これら二つの波は極めて微小な物。墜落の衝撃だ。しかし18:56:31から観測された第三波は、約5秒間揺れ、その後も10秒近く揺れる大きなものだった。最初の二つの波は航空機の地面衝突によるものだろう。しかし、第三波は一体何だったのか？広島原爆の３０倍を超える小型核爆弾の衝撃ではなかったのか？（池田昌昭「完全犯罪JAL123便撃墜事件」）ミサイル使用の痕跡。 この遺体散乱状況写真を見ると、１２３便の進行方向に対し、右側からミサイルと思しき爆発物が命中し、乗客・乗務員を左前方に吹っ飛ばしたことが分かる。
乗員乗客殺害部隊の存在
8月13日04:00頃
墜落翌日まだ夜も明けぬ早朝、
白バイを振り切って、
長野県からオフロードバイクと徒歩で駆けつけた若者達２人。
生存者の呻き声が谷にこだまし、
響き渡っているのをはっきりと聴いた。
およそ50人と推測。
指が欠損しただけの、
比較的軽症の人も。
この人は助かる、
と確信。
既に到着していた100名くらいの自衛隊員。
片手に抜き身の大型アーミーナイフ、
目には暗視ゴーグル、
また、
靴は急峻な山での作業に適した短靴。
1時間後、
次の部隊が続々と到着。
後から来た部隊は山で歩きにくいブーツ着用。
（「救助に向かう自衛隊は武器を携行しない。
もし携行するとすればその手続きは煩雑で必ず証拠が残って居る。
その証拠が出ていない以上、
このサイトに書いてあることは悪質な作り話である」
という書き込みがこのサイトにあった。
その人は自衛隊関係者で実際の武器携行手続の経験から言っているのかもしれないが、
世界の厳しい現実を知らないおめでたい人、
という他無い。
「答えてみろ、
この嘘つき野郎！
オレが怖いのか？
オイコラ！」
と余りに礼儀を欠くチンピラのような調子だったので削除。）
しかし、
彼等は一向に生存者の手当をしようとはしない。
大きな袋に何かを集めて入れる作業を黙々と続け、
上空でヘリコプターがホバリングしながら集めた袋を回収するのみ。
何故だ！？
何故この部隊は救助をしない！？
目の前で多くの人々が手当を待っているというのに！！
人命より優先される回収物とは、
一体何だ！？
以下にその件についてのウェブサイトを紹介する。
「JAL123便墜落事故－真相を追う－ 闇夜に蠢くもの(4)」
http://blog.goo.ne.jp/adoi/e/9218d78bddf9f12a9d7bdc8ebec1c10a
こ
のオフロードバイクと徒歩で駆けつけた若者の一人は２４年間海外勤務にあって真実を語る機会が無かったが、
２０１０年５月１６日、
江戸東京博物館にて、
その日目撃したことの証言を依頼される。
ところが、
講演の２週間前、
アクシデント発生。
車の後輪がバースト。
あわや死亡事故につながる緊急事態を咄嗟の運転テクニックで回避する。
損傷部分を検証した結果、
軍関係者しか持たない、
熱線銃によるものと判明。
「１２３便事件の真実について、
これ以上語るのを止めよ」
というメッセージが彼に送られる。
幸いにも、
かろうじて講演会当日は会場に無事駆けつけ、
証言することができた。
話を墜落の日の翌朝に戻そう。
日が昇ってからも奇怪な事が起こる。
公式に生存者とされる４人の女性以外に、
３名乃至４名の生存者が目撃されている。
生存４人の現場からさらに２００ｍの急斜面を登ったところにいた朝日新聞社の社会部記者が
「今さらに３人の生存者救出！
２人は担架に乗せられているが、
１人は担架が必要無いほど元気な女の子で、
救助隊員に抱かれている。」
と無線で報告。
朝日新聞前線キャップ木村卓而氏は
『一人の女の子は、
担架に乗らないほど元気で、
救助隊員に抱かれている。
他の二人は毛布をかぶされているため、
男女の別やけがの程度ははっきりしない』
と元気で無事救出された女の子のことを報告。
だが、
その後女の子はどうなったのか？
突然存在が消えてしまう。
また、
８月１３日午前９時～１０時頃、
地元上野村消防団が墜落現場に、
獣道を伝って登っていく途中で、
沢伝いに下ってくる
「中学生くらいの男の子を含む男性四人連れ」
に遭遇。
衝撃の現場から来たというのに、
挨拶しても返事もしない、
何も語らない、
不気味な沈黙の集団。
「沢伝いに下りてくる、
中年の男性三人と中学生くらいの少年が加わった四人のグループに出くわした」
飯塚訓（いいづか・さとし）著
「墜落現場、
遺された人たち」p.119、5行目～。
この男の子は一体どこへ連れ去られたのだろうか？
「この少年は生きているのではないのか？
私の知り合いの医療関係者は、
筋肉の張り方など自力で腕を上げていると観察され、
この時点では明らかに生きているだろうと語っている。」
元記事
さらに、
7歳～8歳くらいの小さな男の子が13日午前
「走り回っている」
ところを自衛隊員に発見されている。
報告は無線でただちに流された。
報道関係者もこの無線を傍受。
「男の子発見」
のニュースは流れた。
フジテレビの
「ニュースレポート」
では、
マイクを握ったフジの山口氏が
『現場は惨憺たる状況です。
まもなく、担架に乗せられた七、八歳の少年が運ばれてきます……。』
と生中継。
しかし、
この
「男の子」
に関する情報が途絶。
以後、まるで神隠しにでも遭ったように、
その後の
「7歳～8歳くらいの小さな男の子」
の消息は杳として知れない。
③のメディアによる撹乱。
ＮＨＫを始め、
民放各局は事故直後からわざと偽の墜落地点情報を流して、
救助隊の到着を遅らせた。
墜落現場には米軍ヘリが既に飛来していた。
以下「JAL123便墜落の真相」から引用。
http://ugyotaku.web.fc2.com/JAL123Sinsou/JAL123Sinsou.htm#S10
「やがて真っ暗闇のなかに、
ヘリコプターの音が聞こえたのです。
あかりは見えないのですが、
音ははっきり聞こえていました。
それもすぐ近くです。
これで、
助かる、
と私は夢中で右手を伸ばし、
振りました。
けれど、
ヘリコプターはだんだん、
遠くに行ってしまうんです。
このときもまだ何人もの荒い息遣いが聞こえていたのです」
（落合由美さんの証言）。
このように、
１９９４年９月２５日の
「ニュース・ステーション」は、
日本側の都合による米軍救援活動中止要請が事実であることを報道しています。
何ということでしょう。
米Ｃ－１３０は午後７時３０分に墜落場所を特定し、
２０分後には横田基地に正確な墜落場所を知らせているのです。
もちろん日本側にもその時点で伝えられています。
元日航客室乗務員青山透子氏ブログ（前述）：
なぜ墜落場所を地元民や黒澤村長が伝えても報道は聞き入れなかったのか？
特に13日早朝、
地元では当然御巣鷹の尾根とわかっているのに、
まだNHKでは、
小倉山と報道し続けていて、
呆れた地元民が、
NHKの記者を怒鳴りつけた。
最後に④の世界に起こった変化。
日航123便墜落事故の翌月22日、
歴史的なプラザ合意から円ドル為替レートが250円/ドル台から1年後には一気に120円/ドル台に円が急騰。
急激な円高を受けて、
以降日本経済は輸出企業を中心に大打撃を被る。
そして日銀の窓口指導による、
バブル創出、
崩壊、
金融ビッグバンによるM&A等で外資ハゲタカファンドの進出、
郵政民営化、莫大な国富の喪失と続いて行く。
これらは決して偶然では無い。
全ては仕組まれたことだった。
ある闇の勢力によって。
助かっていたはずの乗客達。
不幸にも軽症すぎたがため、また不運にも見つかってしまったが故に、
最後の最後で、
彼等は口封じのために殺された。
航空機事故遺体に模して。
決して知られてはならない秘密があったから。
そうとしか考えられない。
無念であったろう…
震えが止まらない。
この墜落現場で
「生き残った罪も無い乗客、
乗務員にとどめを刺した者達」
は恐らく国籍が日本では無い、
と信じたい。
来るべき極東有事を演出するために特別訓練された、
日本の自衛隊を偽装した部隊の可能性が高いのでは？
任務遂行のみに全神経を集中する訓練と共に、
部隊を編成するに当たって
「日本人を嫌悪する教育」
を受けた者達が選ばれたのではないか？
123便の乗客、
乗務員はこの者達の手にかけられ、
処分された。
殺人鬼が迫って来る瞬間、
彼等は一体何を思ったのだろうか？
『お前達は何者だ！？
乗客乗員の救助に来たんじゃないのか？』
現場で何が起こっているのか、
理解している人はほとんどいなかったであろう。
彼等は無残にも、
毒ガスで息の根を止められたり、
火炎放射器で生きたまま焼かれた。
尋常ならざる遺体の状況 参考ウェブサイト：http://www.asaho.com/jpn/bkno/2010/0809.html
ジェット燃料は高くて1400℃に到達するというが、
それは灯油の1100℃とたいして変らない。
実体はほとんど灯油と同じと考えてよい。
写真の子供は頭部の輪郭が崩れる程激しく燃えており、
ジェット燃料(灯油)が原因ならば、
まとまった燃料が本人にかかり燃えた、
あるいは近くで激しく燃えていたことになる。
しかし、
子供の遺体に寄り添うように生えた木立にはほとんど焦げ跡がない。
しかも雑誌の文面には
「紙幣や書類が周囲に散乱していた」
（写真誌フォーカス）と記載されている。
ジェット燃料はこの子だけをめがけ飛び散り、
この子だけを燃やして火は収まったというのだろうか？
この不自然な状況を説明する理由を私はこう考える、
「この子はごく間近から火炎放射器で焼かれたのだ」
と。
元記事
上の焼死遺体も、遺体の側の木は全く焦げ跡が無い。
当時、
遺体の歯形で本人確認を行った大國勉氏（歯科医師、
群馬県警察医会副会長)に、
青山さん
（元日航客室乗務員、青山透子氏）
は何度もインタビューを試みている。
「私は群馬県警察医として千体ほど焼死体を見てきたが、
それでも歯は
『すす』
で黒くても、
裏側や一部は白いままだし、
骨もそこまで燃えていない。
なのに、
あの事故の時は骨の奥まで炭化するほど燃えていた。…
二度焼きしたような状況だ」。
周囲の木々が幹の中までは燃えていないのに、
遺体だけが骨の芯まで焼かれているのはなぜか。
群馬県の検視報告書において担当医が
「二度焼き」
という言葉を使ったことは、
ただごとではない。
女性４人の生存者が見つかったスゲノ沢の上流で発見された携帯用VXガス兵器と思しき容器。
２０数年経って、
瓶には微量の液体が残っていた。
持ち帰る際、
念のため何重にもビニール袋で密封したが、
調査に当たった方達２人は、
密封を解いた途端気分が悪くなり、
数日間寝込んでしまったという。
墜落現場へ救助に向ったと思われる警察の救助ヘリの残骸が見つかっている。
彼らも何者かによって空対空、
或いは地対空ミサイルで撃ち落とされたのか？
また、
当日午後８時頃、
ＴＶのテロップで
「救助に向かおうとした自衛隊員を別の自衛隊員が射殺した」
との報道があったという。
http://raizen.seesaa.net/category/11130729-1.html
事件の後で、
勇気を持ち、
真実を語って、
自殺を装い殺された自衛隊員もいる。
９１１事件でも乗客の殺害はイスラエルの諜報機関モサドが担当したという情報がある。
同国籍人で無ければ、
何の躊躇も無く殺害マシンとなって、
乗客乗員のみならず、
救助隊でさえ抹殺できるからか？
写真aは林中で見つかった２名の隊員、
写真bは暴露された尾翼写真、
尾翼に外部から飛行物体が激突した証拠。
彼等はこの写真をリークしたため殺害されたのだろう。
国を売った者達は、
第二次世界大戦時の軍人としては山本五十六大将、
米内光政大将、
宇垣 纏中将などがいた。
軍部のみならず、
各界のトップに売国奴が君臨している状況は、
今も昔と何ら変わりは無い。
彼等は国家や、
大企業の要職を占めるものの、
少数派である。
大多数の、
良識ある国民が真実に目覚めれば、
彼等も悪事を働くことが難しくなる。
この１２３便墜落事件を通して、
この機会に真実を見抜く眼を養ってみては如何だろうか？
123便墜落事故をモデルとした、
山崎豊子氏の小説
「沈まぬ太陽」
（1995年、
平成7年から順次発表、
3編に渡る長編小説）
が映画化、
2009年秋封切。
小説では日本航空の腐敗、
利益追求第一主義を指摘。
もとより事件の本質解明に至ってはいないものの、
かなり近い線まで迫っている。
この事件は恐らく、
２０１１年３月１１日の地震兵器による東日本大震災、
津波、
核兵器による原発事故と本質でつながっていると思われる。
日本航空の経営を圧迫した大きな要因に、
９１１テロ事件、
SARS等々の事件があるが、
それらは全て国際金融寡頭勢力が起こしたものであった。
そして今回取り上げたJAL123便撃墜も。
日本航空のトップと、
その巨悪とのつながりを紐解けば、
この事件の本質がみえてくるのではないだろうか？
映画封切りのタイミングは、
日本航空国営化に賛成世論を形成する目的があったと思われる。
空の安全を目指した小説・映画のはずが、
却って
「日本航空機を使ったテロを起こしやすい環境」
を整えるのに協力するという、
何とも皮肉な結果を招いてしまった。
日本航空123便墜落事故。
言うまでも無く、
これは単なる事故ではない。
ハッキリ、
事件である。
それも世界規模の大事件である！
事件の真相を知る政府、
日航関係者は、
勇気を持って口を開いて欲しい。
そうすればこんな悲劇は二度と起こらないかもしれない。
そして何よりその事が、
亡くなられた方々への最大の供養になるのだから。
1.
o1. 日月土
o2011年08月21日 13:03
o詳細においては異なる見解も若干ありますが、
全体的によくまとまったよい文です。
何よりも、
犠牲となった乗客乗員の苦悩を共感していただいたことに感謝いたします。
私たちの調査活動をここまで理解していただき、
本当にありがとうございます。
どうかいつまでも、
私たちの不幸な同胞たちのことを忘れないでいてください。
お願いします。
現在、
外地におり、
調査活動に不自由な環境ですが、
これからも、
知りえた事実をできる限り公開していく所存です。
(新)日本の黒い霧 管理者
2.
o2. ijn9266
o2011年08月21日 20:44
oijn9266管理人です。
「(新）日本の黒い霧管理者」
様、
コメント有り難う御座いました。
詳細は文字通り
「黒い霧の中」
で真実はどこにあるのか、
私共にとってはまだまだ
「漆黒の闇の中」
です。
しかし貴ウェブサイトのお陰でJAL123便墜落事故の真実がようやく解明されつつあります。
激しい妨害は、
その行為自体が
「はい、その通りです」
と認めているようなものです。
東洋人は嘘をつくのが下手なようです。
私共も、
この事件の詳細に関しては
「推定」
のレベルなので、
公開される情報を心待ちにしております。
３１１事件の際も都合の悪いブログ記事や、
動画が片っ端から削除されました。
しかし一部のネットユーザーが保存してくれておいたお陰で真実に迫る重要な記事や動画を今も見ることができます。
危険を顧みず、
真実の追究に時間と労力を割いて下さり、
誠に感謝に堪えません。
どうか身辺には十分に気をつけられて、
今後の調査活動が無事に進むことを切に祈っております。
ありがとうございました。
3.
o
3. 123
o
2011年12月24日 02:55
o
日航ジャンボ１２３便
垂直尾翼右側外板切断面とソ連Tu-95ブレードの形が一致している。
http://www.asyura2.com/11/lunchbreak51/msg/640.html
＜参考＞
JAL123便JA8119号機垂直尾翼右側外版残骸とソ連Tu-95ブレード比較
http://www.asyura.us/bigdata/up1/source/6549.jpg
JAL123便コックピット「ソ連エア」
http://www.asyura2.com/11/lunchbreak51/msg/638.html
JAL123便コックピット「機長、他機に接近」
http://www.asyura2.com/11/lunchbreak51/msg/639.html
JAL123便 乗客小川さんが機内から撮影した写真にTu-95ベアが写っている。
http://www.asyura2.com/11/lunchbreak51/msg/632.html
１２３便案件は、ソ連の侵略でありました。
4.
o4. さちよ
o2012年08月06日 18:43
oなるほど。
これが世界の核兵器を巡る現実なのですね。
目が覚めました。
日航123便の事件は福島第一原発放射能汚染にもつながってくるということがよく分かります。
おっしゃるように、
99％の我々が世界を運営する日が来るまで、
こういうことは無くならないでしょう。
このブログのお陰で世界の権力構図が少しずつ見えて来ました。
どうぞ身辺には十分気を付けて、
これからも真実を暴いて下さいね。
5.
o5. 田上
o2012年08月12日 23:47
o ショックです。
でもこれが現実なのでしょう。
911事件が米政府の自作自演と分かってから、
人生観が変わり世界の権力構造について調べてきました。
日本にも闇の権力者がいたのですね。
それも1400年前から。
彼等日本の闇の権力者と世界の闇の権力者が激突したのがこのJAL123便事件だったのですか。
本文に書かれていますが、
この構図は第2次世界大戦の時も同じだったのですね。
国際金融寡頭勢力が日本国内に放ったスパイやエージェントが売国奴として暗躍していたと。
もう何が何だか……。
一体私達はどうすれば……。
6.
o6. 疑心暗鬼
o2012年09月10日 02:19
o広島の30倍の核使用・・・・
骨も砕けるほど・・・
とはありますが、
現場写真では砕けていないので核使用はありえないでしょう。
救助にいった人たちの被ばく量もどうなのだろうか。
またなぜに日航123を狙ったのかが問題ですけど。
他にも民間機は飛行はしていたと思いますし、
日航がEmergencyを発すれば近くの航空機も着目するし、
スクランブルとなれば、
ちかばに戦闘機が居るかどうかの確認もあったと思いますが証言なし。
空中で小爆発があれば、
なおさら上空同士で視認もできたと思いますが、こ
ういう情報はない。
演習でミサイルを撃つにも、
民間機が十分安全圏に出てからの発射、
ましてや内陸に向けての発射は考えられないと思う所です。
金融の支配者、
ロスチャイルドとロックフェラーが対立しているのは有名ですが。。
なにがあって、
日航なのか・・・金
融界が日航を墜落させてなんのメリットがあるのか、
デメリットは何かという視点からの切り口も欲しい所です。
自衛隊員の自殺がしかけられた殺人であれば、
恐らく救助された生存者は、
口封じのため医学によって既に葬られていると思います。
自殺を偽装するより簡単に思います。
恐らく無差別に遺体を二度焼きするほどの事ですから、
情報の有無にかかわらず薬殺でしょう。
世間はあまりの大参事に色々と結びつけたいのだろうと思いますが結びつけるにも無茶苦茶だろうというのまであり、
これも情報操作のひとつかな？
と。
なぜなら、
こじつける為の情報はあるが、
全くの事故であったという情報がない、
あっても書かないというのがほとんどでした。
7.
o7. ijn9266管理者
o2012年09月27日 10:49
oご意見、
ご感想、
誠に有り難う御座います。
暫く海外出張で返事が遅れ、
大変失礼致しました。
指向性、
つまり核ミサイルの爆発ベクトルは一方向に集中しますので、
核の爆風をまともに受けた遺体とそうでない遺体では自ずと損傷の度合いが異なります。
また、
JAL123は着陸態勢に入っていたので、
通常の着陸とは異なる大きな衝撃を受けたものの、
墜落直後に多くの生存者がいたという証言に矛盾はありません。
情報の隠蔽は彼等の得意とするところ。
日本の空はほぼ全域にわたって米軍に支配されており、
日本の民間航空機はその隙間を縫うように飛行するしかない厳しい現実。
JAL123が攻撃対象になったのは、
その積み荷が大きな問題でした。
このシリーズの②と③を読んで下さい。
金融に関しては翌月、
9月22日プラザ合意（プラザごうい、
英: Plaza Accord）G5（先進5か国蔵相・中央銀行総裁会議）によって、
急激な円高誘導政策の発動。
これが日本経済崩壊の序曲となりました。
このブログの
「巨大金融詐欺② 通貨発行権の濫用、
中央銀行という詐欺システム」
をご覧になって下さい。
事件の真相を理解するのに、
未だあなたの知識と許容量が追いついていないようです。
しかし、
既にあなたは真実の入り口にいます。
今は無理でも、
これから次々と起きる事件について、
一般の人々よりは多少とも早く真実を掴めるでしょう。
8.
o8. ゆきまさ
o2012年11月02日 12:01
oえ？
この情報のソースは？
9.
o9. ijn9266管理者
o2012年11月02日 19:27
o過去に出版された数々のJAL123関係書籍、
地元の人々の調査、
そして彼等に協力する人達からの情報です。
背景に国家を超えた権力があることが分かっていないと、
とても信じられないでしょう。
10.
o10. 名無しさん
o2012年11月03日 12:58
o単なる悲惨な事故と言う視点だった私には興味深い内容でした。
確かに国がらみであれば情報はいかようにも操作できるし、
あながちあり得ない話でもないと思いました。
（流石に調べる力のない私には、
事故か陰謀かともいえる立場ではないですが・・）
ただどちらにせよ、
多くの命が失われたことは事実であり原因の究明は大切なことだと考えました。
11.
o11. ijn9266管理者
o2012年11月03日 14:26
oJAL123事件の真相は、
一般のメディアで普通に流される情報だけを頼りに生きている人には、
想像すらできないでしょう。
ご自身でも証言や情報を集められ、
この記事に整合性があるかどうか、
考えてみて下さい。
12.
o12. 自衛官の娘
o2012年11月08日 14:50
o父はもうすぐ陸自を退官します。
父にこのブログの事を話したいですが、
その前に日本の闇の権力者と自衛隊の関係をもっと知りたいです。
誰か教えてくれませんか？
父は一兵卒でネット世代でもなく、
闇の権力者とか、
何も知りません。
このブログを表面づらだけ読むと自衛隊がすごく悪者のような印象を与えると思います。
正確な情報が欲しいです。
無理な相談かもしれませんが。
お願いします。
13.
o13. 憂国の志士
o2012年12月14日 07:33
o素晴らしい！
日本と世界の闇の権力者達の核兵器と金融をめぐる争いの一端を見事に暴いている。
このブログの記事は闇の権力者の存在と世界の現実を知らない人々にとっては、
恐らく狂人の日記にしか見えない。
猫に小判とはこのことだ。
そんな人はこのブログの他の記事もちゃんと全部読むべきだろう。
日米戦争は終わっていない。
戦後、
日本本土はＧＨＱによって蹂躙され、
日本国民はアメリカナイズされ完全に洗脳された。
それに対抗して、
日本の闇の権力者は陸軍中野学校出身の残置諜者畑中理氏等を放ち、
北朝鮮という国を建国。
天皇系の血を引く横田めぐみさんを誘拐して金正恩を生ませ、
金王朝を盤石にした。
ベトナム戦争の際、
捕らえられた北ベトナム兵士の中に何と北朝鮮兵がいたという。
殆どは自殺したが、
それでも生き残った兵士は
「大東亜共栄圏を築くためにこの戦争に参加している」
と答えたという。
そしてこの記事。
JAL123便はプルトニウムを海外、
恐らく北朝鮮に運んでいたという。
そして福島の原発爆破事件…
全てが一本の糸で繋がってくる。
マスコミや教育機関によって完全に洗脳された人々にはまるでキチガイの世界。
しかしそもそも、
世界の支配者達がキチガイぞろいなのだからしょうがない。
闇の世界の熾烈な争いが外に現れた大事件。
それがJAL123便撃墜事件なのだ！
14.
o14. 受験校二年生
o2012年12月15日 10:50
o最初にこの記事を読んでしまったので、
正直この筆者はキチガイだと思いました。
でも憂国の志士さんのおっしゃるように、
他の記事も全て読むと、
国際金融資本と藤原家の流れを汲む日本の闇の権力者との歴史の表には決して出て来ない暗闘が理解出来ました。
このブログのお陰で歴史大好き受験生になりました(^-^)
歴史を貫く一本の大きな柱が分かったからだと思います。
偏差値は60を切らなくなって、
母が喜んでます。
予備校授業料が浮いて助かるって(^-^)
15.
o15. ネット世代（高1）
o2012年12月16日 00:32
o僕たちは物心ついた時からネットで調べる習慣が身についています。
新聞よりもテレビよりもネットです。
新聞やテレビでは通り一遍の説明や、
納得できない脚色された情報しか得られないからです。
当然学校の調べ物もネットです。
そんな僕たちからすれば、
このJAL123便の記事はそんなに驚くべきものではありません。
今までネットで911事件の真実を知りましたし、
世界を支配するのは金融詐欺師の集団だということもネットで知りました。
テレビや新聞からしか情報を得ていない人達からすると、
このブログの記事を理解することはかなり難しいと思います。
Yahoo知恵袋でこのブログの記事が話題になっていて
「災害派遣に武器は携行しない、
そんなことも知らないのか！」
という書き込みがありました。
それをみて
『ああ、この人は闇の権力者の存在を何も知らないのだな』
と思いました。
ネット世代とテレビ新聞世代では情報の格差があって、
その差を埋めることは難しいでしょう。僕の親は完全にテレビ世代で、
本も余り読まないので情報は恐ろしく貧弱です。
このままあの世行きでは余りに気の毒なので、
死ぬまでに分かってもらうことが親孝行かな、
と思ったりもします。
16.
o16. 高２歴女
o2012年12月16日 20:46
o当校歴女サークルの調査では、
人々が国家を超えた闇の権力者の存在に気づくキッカケの第１位：911事件、
第２位：JAL123便事件、
第３位：311人工地震津波と原発爆破、
第３位：人工地震阪神大震災、
第４位：無理やり郵政民営化、
第５位：ハゲタカファンドによる金融詐欺（バブル崩壊、
アジア危機と経済支配）等々、
となっています。つまりJAL123便事件は堂々
第２位で、
人々を覚醒させるのに役立っているということになります。
しかしダントツの1位はなんといっても911事件。
よほどの石頭でない限り、
動画や証拠写真がしっかりそろっているので、
911事件は米政府の内部犯行と認めないわけにはいかないでしょう。
中には、
あれはわざと闇の権力者の中の造反者が奴隷人としてしか生きることを許されない一般人が気づくように仕組んだものだ、
という人もいるほど。
JAL123便事件は多くの人を覚醒させました。
日本を支配するエスタブリッシュメント達は世界を支配する闇の権力者達との闘いで核の使用も辞さないほど強い意志を持っている。
大の虫を活かすにのに小の虫を殺すことを厭わない。
現実は大変厳しいのだ、
ということを私たちに教えました。
17.
o17. ijn9266管理者
o2012年12月19日 23:23
o最近日本国内でもやっと、
中高生の若い人達がこの世界の真実に目覚めて来ています。
これは非常に喜ぶべきことです。
私は皆様の事を大変頼もしく、
また誇りに思います。
私の高校生時代を振り返るに、
生徒達は言うまでも無く、
先生でさえ完全にＧＨＱが敷いた路線に乗って洗脳されていました。
私一人異論を唱え、
ケンカしていました。
それがどうでしょう。
今では闇の権力者について学習するサークルが学校内に出来てきている。
都内のあちこちで、
闇の権力者について学習する勉強会が立ち上がって来ている。
何という世の中の変わり様！
皆様のご両親は恐らく、
闇の権力者の存在に全く気付いていない方々が殆どでしょう。
でも親を馬鹿にしてはいけません。
あなたの今日あるのは親のお陰ですから。
多くの若い人達が真実に目覚める事により、
世界は必ず良くなる。
あなたたちは大きな仕事が待っている。
期待しています！
18.
o18. 伊藤清勝
o2013年02月12日 09:52
o 2012年11月発売、
河出書房新社
「墜落の村」
で上野村村長が
「事故直後ヘリとプロペラ機が旋回していたのに
（村民証言）
救助に当たらなかったことに今でも憤りをおぼえる」
村長は元ゼロ戦パイロットなので飛行機には詳しいらしい。
村長存命中に証言をとっておいてほしいものです。
19.
o19. 50代男
o2013年02月12日 12:45
o恥ずかしながらJAL123がこのような状況になっているとは全く知りませんでした。
マスコミ報道が正しいと思っていたからです。
でも9.11の真実や東日本大震災の人工地震説、
第二次大戦の真実などを知るにつけ、
すんなりと自分の中に入ってくる内容でした。
正しい情報を私も発信していきたいと思います。
ありがとうございました。
20.
o20. IJN9266管理者
o2013年02月13日 15:34
o残念ながら、
上野村元村長黒澤丈夫氏は、
既に2011年（平成23年）12月22日、
富岡市内の病院で肺炎のため97歳で他界されているとのこと。
TVの画面を見てすぐに、
墜落現場がスゲノ沢と分かったそうです。
一般国民は歴史の真実を何も知らされていないため、
現実に起こっていることが何も理解できない状態です。
世界を支配するとんでもない連中と、
食うか食われるかの戦いを続ける日本のエスタブリッシュメント達。
彼等に残された選択肢は核開発しかなく、
またその秘密を守るには自国民の命も奪わざるを得なかったのでしょうか。
JAL123便事件はまだまだ深い闇の中にあります。
この事件の闇にに光を当てて真実を暴き出すことこそ、
犠牲者の皆様の真の供養に通じると信じます。
21.
o21. 伊藤清勝
o2013年02月13日 18:13
o霊能者・田村氏の本の中に日航機墜落の記述がありましたのでお知らせします。
長野県に宇宙研究所があり実際は秘密兵器の研究でそれを知られない為に撃ち落した。
これは霊感で分かったのか、
また他の情報なのか本人に聞いてみたいものです。
また上野村の寺には昔から520体の地蔵が昔からあったそうです。
村民は犠牲者の数を聞いて戦慄が走ったそうです。（本当かな）
22.
o22. IJN9266管理者
o2013年02月13日 19:09
o情報、誠に有り難う御座います。
田村珠芳氏のその記述につきましては、
当方も存じ上げております。新日本の黒い霧のメンバーの皆様も現地に行ってそのことを調査しておられますが、
その秘密兵器と基地の存在を裏付ける証拠が数々挙がっております。
「天皇の金塊」
著者高橋五郎氏によれば、
第二次世界大戦当時の核兵器開発において、
京都大学の仁科博士の研究成果が、
博士の弟子ノーベル物理学賞受賞者湯川秀樹博士を通じてドイツに伝わったことで原爆が完成、
日本は当時既に今の北朝鮮の城津で原爆を完成し実験も成功裏に終わっていた、
とのことです。
本日も、
最後までお読みいただきまして感謝いたします。
ありがとうございました。
ecar
ecarです。
今日は
【JAL123便墜落事故の真相① 助かるべき多くの生存者が情け容赦なく殺された】
をお届けします。
JAL123便墜落事故の真相① 助かるべき多くの生存者が情け容赦なく殺された
真実は当初から超国家権力によって隠蔽され続け、
２０数年間深い闇の中にあった。
しかし、
近年になってようやく、
新たな証言者が現れ、
この問題を長年追い続けて来た人達と結びつき、
遂に闇の核心部分に光が当たるようになった。
墜落は単なる事故ではなく、
驚天動地、
世界規模の大事件だった！
故高濱雅己機長の遺族は、
妻の淑子さんを始め執拗なイヤガラセを受けた。
最愛の人を亡くした悲しみに加え、
加害者扱いという二重の苦しみが、
高濱機長の遺族を襲った。
何度電話番号を変えてもイヤガラセ電話が絶えなかったという。
しかし高濱機長を始め、
日航乗務員15名は、
最悪の条件下、
最後の瞬間まで命を懸けて闘った。
加害者等では断じてない！
真の英雄達だ！
極限下で示された彼らの勇気ある行動とその気高き精神は讃えられ、
彼らの名誉は何としても恢復されなければならない。
元日本航空スチュワーデス（青山透子氏）が描く、
日航ジャンボ機墜落事故の記憶。
操縦不能になった機内。
「墜落」という逃れられない現実、
突然目の前に「死」という恐怖が迫る。
飛行機に異常が発生して、
酸素マスクが落下し、
大きく揺れ動く機内。
恐怖にさらされた中で、
最後の最後まで冷静に働いたスチュワーデスたち。
乗客に不安を与えず、
冷静にエマージェンシー対応を行った。
「死」を覚悟して遺書を残した乗客がいたことも知られているが、
最後まで望みを捨てず、
「不時着」に備えてメモを残したスチュワーデスがいた。
飛行機を立て直すコックピットの懸命な努力。
極限状態の中で懸命にプロの仕事をまっとうした乗務員の姿がそこにあった。
青山透子氏（元日航客室乗務員）ブログ
「あの事件をうまく隠ぺいした人は異例の昇進をし、
それを追及した人は辞職を強要されたそうです。
正直な人が辞めさせられて、
ずるい人が残るとすると、
本当にひどいですね。」
あの日1985年(昭和60年）8月12日JAL123便に、
一体何が起こったのか？
事件の背景は？
それを知ることは、
大きな目覚めになる。
「我々は高度にマインドコントロールされ、
慣れ親しんだ現実は、
全て幻想だったのだ」と。
この世界の現実について予備知識の全く無い人が、
このJAL123便事件の真実をいきなり知ってしまうと、
一時的に精神のバランスを失うかもしれない。
価値観はひっくり返り、
後生大事に持っていた常識は崩壊する。
コメント欄にはそんな人達からのdesperate comment が山ほど寄せられる。
中には工作員らしき人物からの撹乱メッセージも。
（彼らのコメントを公開することは益々混乱を招くと思われるので、
現在は公開を控えている。）
今まで通り
「自身の
『常識』
という殻の中で幸せに生きて行きたい」
という人はここから先は読まない方が良い。
ご自身に人生がひっくり返るような事件が起きたとき初めて、
このJAL123便事件の真実を受け入れられるかもしれない。
そして
『自身の殻を打ち破る大きな努力』
の後、
本当に幸福な人生とは？
この世界から争いが消え、
真の平和を築くにはどうすれば良いのか？
その答えが見つかる。
途中で
『気分が悪くなった。
とてもついて行けない。』
と思った方、
或いは
『どうも自分には予備知識が不足しているようだ』
と感じられた方は、
他の記事を読まれて基本知識を得てから、
再度読み進めて頂きたい。
『いや、大丈夫。心
の準備はできている。』
という方は、
どうぞこのサインを無視して、
その先に進まれたい。
☆JAL123便事故関連動画－事件を知らない世代のために
（注：ボイスレコーダーは一部改竄、墜落原因の圧力隔壁破壊ではない事を前提に）
JAL123便墜落事故－再現ドラマと関係者証言①（1時間26分）
JAL123便墜落事故－再現ドラマと関係者証言②（40分）
人気歌番組
「ザ・トップテン」
放送中に第一報：
茶の間の多くの日本国民が、
ここでJAL123便墜落事故を知る（8分18秒）…
ここから墜落現場のミスリードが始まり、
救助隊の到着は大幅に遅れることに。
ANNニュース速報：日本航空羽田発大阪行きのジャンボ機墜落の可能性強まる (2分）
迷走のJAL123便－墜落まで：日航ジャンボ機墜落事故 （8分46秒）
日航機事故犠牲者遺族の怒り、
悲しみ、
慟哭、
凄惨な事故現場、
遺体との対面：日航機事故遺族
（5分41秒）
写真は大阪空港で
「明日の朝一番で臨時便を出せ！」
と日航関係者に詰め寄る乗客関係者達。
「あの日を忘れないで」 １ ２ ３ ４
日航機墜落 家族の動揺と悲痛 （9分35秒）
20年目の誓い～天国にいる我が子へ～ １（12分20秒） ２（12分17秒） ３（12分20秒）
里帰りの娘を失った母の想い：520の夢桜 （9分49秒）
日航ジャンボ機墜落事故から25年 １ ２ ３ ４
助かったのは僅か4名の女性達：生存者救出場面 （2分34秒）
☆世界の真実の姿を求めて！
TV新聞報道では、
助かった4人以外に少なくとも生存者が3人、
合計7人の生存者がいた
（この日本経済新聞の記事は日航パーサー落合由美さんを忘れている。
従って8人が正しい。）。
しかし、
4人は報道直後突然失踪！
彼らは一体どこへ消えたのか！？
さらに最低５０人くらいの生存者が墜落現場にいた、
指先が1本ちぎれただけの男の人もいた、
と、
まだ夜も明けやらぬ現場に駆けつけた若者は証言！
生存者達も同様、
墜落現場では多くの人達が助けを呼んでいたと証言。
☆川上慶子さん（当時１２歳）は、
同乗の両親と妹が亡くなるも奇跡的に生還。
病院を退院後、
島根の実家に帰った際に証言：墜落したあと、
ふと気が付いたら周囲は真っ暗だった。
あちこちでうめき声が聞こえ、
私の両親もまだ生きていたような気がする。
しばらくすると前方から懐中電灯の光が近づいてきたので助かったとおもった。
そのあとまた意識がなくなり、
次に目が覚めると明るくなっていたが救助の人は誰もいなくて、
周りの人たちはみんな死んでいた。
（慶子さんは意識が無くなって幸運だった。
もしその時懐中電灯の人物に助けを呼んでいたら、
彼女の今日は無かっただろう。
近くに居た、
落合由美さんや吉崎さん母子の今日も…
理由は後述。）
☆日航機元客室乗務員、
作家・安部譲二氏談：御巣鷹山近くの複数の住人が、
１２３便が炎をあげて墜ちてきた、
光るものが飛んできたと証言している。
（これこそ123便が空中で爆発した目撃証言ではないのか？
何故事故調査委員会はこの証言に耳を傾けなかったのだろう？
空中爆発だと何が都合悪かったのだろう？）
☆日航１２３便墜落事故群馬県医師会記録 救助がもっと早ければ……空白の15時間。
☆元日航職員佐宗邦皇（さそう・くにお）氏の証言
（動画開始後2分10秒辺りから）：ＪＡＬ123は小型中性子核ミサイルによって撃墜された
貝のように口を閉ざす日航関係者の中にあって、
佐宗氏は自らこのJAL123便墜落事故の調査を行い真実を発信する大変貴重な存在だった
。2009年8月9日午前11時突然帰らぬ人となるまで、
その活動は続いた。
享年59歳。
亡くなる前日のワールド・フォーラム
（前述の動画はその開始部分）で
「天皇の金塊」
著者高橋五郎氏の講演に続き自身が登壇、
用意された
「おーいお茶」
500mlボトルに口をつけて1分以内に椅子から崩れ落ちる。
最前列の聴講者が機転を利かし、
素早くそのボトルを確保し、
後で遺族に提出。
不審な数人の男達が飛び出し、
同じくそのボトルを確保しようとしたが得られず、
凄い形相でその聴講者を睨みつけたという。（コメント38参照）
佐宗邦皇氏が立ち上げたワールド・フォーラムでは各界の優れた講師を招き、
或いは自らが講師として、
世界の真実を発信する活動をしていた。
その内容は万人が知るべき大変重要な情報であったが、
世界支配者層にとっては絶対に知られてはならないものばかりだった。
以下の動画は氏が911事件の真相を伝えるもの。
氏の深い洞察力には驚嘆させられる。
必見！
【全編】佐宗邦皇氏
「米国で起こった２度の軍事クーデター」 http://www.youtube.com/watch?v=Abq_bIFGwFA
☆JAL123便撃墜の証拠が写真誌フォーカスに！！第3エンジンから突き出る不発弾と思しきファルコンミサイル！ JAL123便墜落事故－真相を追う－そしてミサイルは発射された(2) http://blog.goo.ne.jp/adoi/e/66f90662378566829c72baa85589bd29
軍事専門家談：これは大型機撃墜のため開発されたファルコンミサイル。
1985年当時における空対空ミサイルの起爆タイミングは、
命中直撃を無理に狙わず、
敵機近傍で爆発し、
確実にダメージを与える
「近接爆発方式」
が主流。
ただし、
ファルコン系列ミサイルは、
「直撃」
が可能なら自律的にそちらを選択する。
（「ミサイルは近接信管（きんせつしんかん）
だから123便に命中する前に爆発するはずだ。
このサイトの筆者はそんなことも知らないのか！？」
等という馬鹿にしたような書き込みが時々ある。
この方は自衛隊関係者なのかもしれないが、
ファルコンミサイルの実際を知らないようだ。
軍事専門家によれば、
ミサイルはセンサーが敏感過ぎてちょっとの振動で爆発しても危険なので、
敏感すぎないよう調整されており、
その理由からおよそ50％は不発弾になってしまうという。）
☆墜落現場123便第3エンジン付近に散乱する米国レイセオン社製空対空ミサイルの部品！
ブログ主：これまで私が書いてきたことに対して、
色々なご意見やご批判があるようですが、
お願いしたいのは、
人生、
たかだか数10年のご経験やそこから得てきた常識だけで物事を判断するのを止めていただきたいことです。
読者の皆様に限らず、
この調査に協力していただいているメンバー全てが、
最初は目の前に突きつけられた現実に対し拒絶の念を覚えながらも、
自身の経験と常識を乗り越える選択をし、
このブログでの発表を決意したのです。
（中略）
批判を行う方は、
少なくとも現地を訪れ、
群馬県上野村、
および事故現場周辺のあの独特の雰囲気を肌で感じてください。
また、
土の採集や放射線測定器で調べればより多くのことがわかってくるでしょう。
ただし、
くどいようですが、
現地は最高レベルの監視体制下に置かれていることだけは、
初めにご忠告申し上げます。
☆墜落現場に残るイエローケーキ（核兵器に使用される軍用の濃縮ウラン、
錬度が高く、
レンガ色をしている。
墜落現場で収集した方が123便事件講演会会場に持ち込んだところ、
多くの人が体調に異変を来たす。
その症状から放射性物質と判明したという。）
☆（新）日本の黒い霧－現場に散乱する破片を収集、軍事専門家による分析の結果驚愕の結論に至る
☆田村珠芳－軍事使用目的プルトニウム運搬、目撃者殺害/誘拐による隠蔽工作
☆NEWS U.S.－ 戦後日本最大級の事件、日米露を巻き込んだ軍事衝突
☆犠牲者の霊に導かれ…現場に小型中性子核ミサイル使用の痕跡を見る
日本と世界の闇の権力者間で起こった核兵器開発を巡る軍事衝突。
その背景には為替レートを円高誘導せよという国際金融寡頭勢力と、
それを拒否する日本経済界の壮絶なしのぎ合いがあった。
今年も８月１２日、
日航１２３便墜落事故の日が巡って来る。
この事件は１６年後に起こる、
９１１事件と似通っている。
列挙してみると。
① 明らかに素人でも分かる嘘をつき、国家ぐるみで真実を隠蔽しようとする。例：圧力隔壁破壊の嘘。
② 軍事演習の最中で起こった、核兵器使用の痕跡を残す、尋常ならざる破壊の跡と情け容赦ない乗客殺害部隊。
③ メディア総動員による撹乱。大衆を真実から遠ざけようとする、超国家的権力の存在。
④ 以後の世界的変化。
まず①の「明らかに素人でも分かる嘘」について。
上空8,000ｍで機体に大きな穴が空けば、
他の航空機事故に見られるように、
機内に急減圧が発生。
機内の物は人間を含み外へ吸い出される。
また上空のマイナス40度という低温の空気が室内に入り込み、
室温の急低下が起こる。
空気が薄くなることから、
実験では５分くらいで一般人なら意識を失う危険な状態に陥る。
しかし、
生存者の落合由美さんの証言ではそんな事態は起こらなかった。
http://www.goennet.ne.jp/~hohri/n-ochiai.htm
また、
長女の美紀子さんと共に助かった吉崎博子さんも、
急減圧に関して、
「子供の世話をしていてマスクが外れることもありましたが、
それでも苦しいとは感じませんでした。」
と証言。
また、
機内の室温急低下に関しては、
「私は半袖のブラウスと長めのキュロットスカートという服装でしたが、
特に寒いということはありませんでした。」
と証言。
一方、
当時の航空事故調査委員会委員長、
武田峻氏は
「何故操縦室の3名はマスクを付けなかったのか？」
という問に対し、
「（トラブル発生後）やることがいっぱいあって、
どれからやって良いかよくわからなかった。
必ずしもマスクを一番先につけないといけないことは無かった。
結果として。」
と答えている。
彼の説明だと、
人間は忙しさにかまけていれば、
上空8,000ｍという酸素が非常に薄く気温マイナス40度という過酷な環境でも、
30数分間耐えられるということだ。
酸素マスクを必要としなかったのは操縦室だけでなく、
客室の乗員乗客も同様だった。
事故調査委員会の結論が正しいのなら、
524名の乗員、
乗客全員がヒマラヤ山脈の最高峰エベレスト山（8,848ｍ）に酸素マスク無し、
夏服の軽装で登頂できる、
世界トップクラス（？）の登山家集団ということになる。
という訳で、事故調査委員会の公式発表「圧力隔壁破壊」は子供でも「嘘」とすぐ分かる。
事件の日、
日米合同軍事演習が行われた。
海では、
相模湾。
伊豆沖で当時の最新鋭護衛艦「まつゆき」を中心に艦船、
潜水艦が出動。
空では、
茨城県百里基地所属の航空自衛隊戦闘機、
また航空自衛隊や在日米軍の電子戦機が待機。
はるか上空では米軍の軍事衛星が演習を監視。
陸では、
ゲリラ訓練場となっている御巣鷹山とその周辺に、
特殊部隊が集結。
18:12 JAL123便は羽田を離陸。
12分近く経過したとき、
相模湾上空で123便のクルーは、
右前方から接近する奇怪な飛行物体を発見。
コックピットに緊張感が走る。
乗客も気付いていた。
18:24:35 ドーンという衝撃音と共に何かが123便の尾翼部に激突。
座席中央部分の最後部から５番目に座っていた小川哲氏（当時41歳）はその飛行物体を接近段階から撮影、
後に事故現場で発見され現像。
デジタル解析の結果、
オレンジ色の物体と判明。
18:56過ぎ、
１２３便はレーダーから消える。
しかし、
場所についての報道は二転三転し、
１２３便の行方は特定されない。
翌日明け方になるまで救助活動が開始されず搭乗者の家族は焦燥感が募る。
8月13日の午前5時10分、
航空自衛隊救難隊による
「機体発見」、
続く陸上自衛隊偵察ヘリによる機体確認、
5時37分の長野県警ヘリによる墜落現場の確認と、
各自衛隊や警察のヘリによって次々と墜落現場の状況が確認される。
群馬県上野村の黒沢丈夫村長（当時）は、
テレビ報道の映像を見て、
現場が村内の
「スゲノ沢」
であると判断。
土地勘のある消防団員に捜索隊の道案内をするよう要請。
墜落からおよそ14時間が過ぎた午前8時半、
長野県警機動隊員2名がヘリコプターから現場付近にラペリング降下。
その後陸上自衛隊第一空挺団の隊員が現場に降下して救難活動を開始。
陸路からは、
上野村消防団、
群馬県警機動隊、
警視庁機動隊、
陸上自衛隊、
多野藤岡広域消防本部藤岡消防署の救助隊が現場に到着。
ようやく本格的な救難活動が開始される。
しかし驚いたことに、当局には最初からJAL123便の乗員乗客を救助する気はさらさらなかった！
縦割り組織警察の常識を無視して
「全員死亡による救助打ち切り命令」
で動けない群馬県警管轄地域へ越境進入したのは長野県警レスキュー隊。
また、
早々と現場で
「全員即死宣言」
をした自衛隊幹部に
「まだ生存者がいるぞ！！」
と怒鳴って救助活動を促した報道関係者や消防団員の人達。
彼等がいなければ、
落合由美さん達女性４人も助かっていなかっただろう。
「現場にいたある消防団員は
『最初は医師・看護婦は現地に送り込まれていなかった。
生存者が発見されてから急にあわてた。
生存者に対する準備ができていなかったような気がする』と話していた。
はじめから生存者がいないと決めてかかっていたのではないかと私も感じた」
（元日航パイロット藤田日出男著「隠された証言・日航123便墜落事故」p.56、8行目）
「11時生存者発見、
12時仮設ヘリポートへ、
ヘリポートで1時間30分以上待たされ14時15分ごろやっと病院へ搬入」
（元日航パイロット藤田日出男著
「隠された証言・日航123便墜落事故p.55、2行目）…
せっかく発見され一刻を争う救命処置が求められる生存者を現場に2時間近く放置、
病院搬入まで3時間以上も費やしている。
まるで生き延びてもらっては困るかのように。
何と酷い！
これが人間のすることか？
恥を知れ！
救助隊にはわざと遅く現場に着くよう、
或いは違う場所に行くように、
NHKにはわざとウソの墜落地点を報道するように命令が出ていた！
（元日航客室乗務員：青山透子氏ブログ）
＊災害派遣待機命令が発令されたが、
その後出動ではなく中止命令が出たのはなぜか？
＊8月12日、
夜23時頃、
一番先に捜索のため到着した機動隊員32名の案内を頼まれた地元民たちに対して、
道案内を頼んでおきながら機動隊員から
「その場所は違う、
こっちだ」と根拠のない主張をされた。
墜落現場はスゲノ沢だと言うと
「いいやそこではない、
中ノ沢だ、
上官の命令だ」
と強く言われた。
人にものを頼んでおきながら命令とはどういうことか？
なぜ地元の土地に詳しい人の意見をわざと無視したのか？
＊なぜ一番先に到着した機動隊員は、わざと足が遅く、ゆっくり歩くのか、おかげで、倍の時間がかかり、夜明けまで墜落現場にたどり着けなかった。
＊夜中、ヘリが墜落現場上空にずっとホバリングして、
モノの上げ下げをしていたが、
何をそんなに急いで上げ下げしていたのか？
＊後からの幹部の発表では、
一機たりとも危なくてヘリを飛ばしていないというが、
事故当夜、
私たちが目撃した墜落現場上空にいた多数のヘリは、
亡霊か？
＊自衛隊ヘリの合図を頼りに墜落現場まで行けると（信じて）歩いたら、
結局全く違った場所に連れていかれたのはなぜか？
＊自衛隊による墜落現場特定が遅くなったことについて、
山下運輸大臣や自衛隊幹部が、
「夜間用照明がなかった」
とか
「険しい山に仰天した、
危ないから」とか、
夜に救助出来なかった理由をテレビや雑誌で反論した。
しかし、
敵の侵略や戦闘は夜行うもので、
その為に山奥で過酷な訓練をしてきた。
夜にヘリを出せないならば、
いつ自衛するのか？
自分たちは夜に十分動けるための訓練を行ってきたのだから、
プロとしての自衛官を馬鹿にするような発言するとは情けない。
それでも幹部か？
＊なぜ墜落場所を地元民や黒澤村長が伝えても報道は聞き入れなかったのか？特に13日早朝、地元では当然御巣鷹の尾根とわかっているのに、まだNHKでは、小倉山と報道し続けていて、呆れた地元民が、NHKの記者を怒鳴りつけた。
＊なぜ一生懸命生存者を救助したのに、
山頂に4時間近く生存者が放置されたのか？
＊なぜ生存者を収容したヘリで、
5分もかからない救急病院に行くのに、
無線が故障と言って30分以上、
上空を旋回し続けたのか？
＊4人も救助したと美談になっていたが、
遺体状況からみて、
つい先ほどまで生存していたと思われる人たちが100名ぐらいはいたはずである。
＊自分はゼロ戦の指導教官だったが、
戦時中でさえ場所は特定できた。
あの程度の山で、
ましてや1985年に、
墜落場所を測定出来ないわけがない。
パイロットを馬鹿にするな。
②の核兵器使用の痕跡と、
情け容赦無い殺害部隊の存在
核兵器使用の痕跡。
ピカッと雷光のように走った閃光、
黒いキノコ雲が目撃されている。
墜落現場に残るイエローケーキ
（核兵器に使用される軍用の濃縮ウラン、
錬度が高く、
レンガ色をしている。
墜落現場で収集した方が123便事件講演会会場に持ち込んだところ、
多くの人が体調に異変を来たす。
その症状から放射性物質と判明したという。）
骨が約３ｃｍ刻みの破片になって飛び散るほどの、
広島原爆の３０倍以上と推定される衝撃。
これらは小型の核爆弾使用を示唆している。
決して不時着態勢に入っていた速度の航空機のものではない。
元日航職員佐宗邦皇（さそう・くにお）氏の証言
（動画開始後2分10秒辺りから）：
ＪＡＬ123は小型中性子核ミサイルによって撃墜された）
東大地震研究所の微小地震計が、
墜落時刻に異常振動を観測、記録している。第一波は18:56:26、第二波は3秒後。これら二つの波は極めて微小な物。墜落の衝撃だ。しかし18:56:31から観測された第三波は、約5秒間揺れ、その後も10秒近く揺れる大きなものだった。最初の二つの波は航空機の地面衝突によるものだろう。しかし、第三波は一体何だったのか？広島原爆の３０倍を超える小型核爆弾の衝撃ではなかったのか？（池田昌昭「完全犯罪JAL123便撃墜事件」）ミサイル使用の痕跡。 この遺体散乱状況写真を見ると、１２３便の進行方向に対し、右側からミサイルと思しき爆発物が命中し、乗客・乗務員を左前方に吹っ飛ばしたことが分かる。
乗員乗客殺害部隊の存在
8月13日04:00頃
墜落翌日まだ夜も明けぬ早朝、
白バイを振り切って、
長野県からオフロードバイクと徒歩で駆けつけた若者達２人。
生存者の呻き声が谷にこだまし、
響き渡っているのをはっきりと聴いた。
およそ50人と推測。
指が欠損しただけの、
比較的軽症の人も。
この人は助かる、
と確信。
既に到着していた100名くらいの自衛隊員。
片手に抜き身の大型アーミーナイフ、
目には暗視ゴーグル、
また、
靴は急峻な山での作業に適した短靴。
1時間後、
次の部隊が続々と到着。
後から来た部隊は山で歩きにくいブーツ着用。
（「救助に向かう自衛隊は武器を携行しない。
もし携行するとすればその手続きは煩雑で必ず証拠が残って居る。
その証拠が出ていない以上、
このサイトに書いてあることは悪質な作り話である」
という書き込みがこのサイトにあった。
その人は自衛隊関係者で実際の武器携行手続の経験から言っているのかもしれないが、
世界の厳しい現実を知らないおめでたい人、
という他無い。
「答えてみろ、
この嘘つき野郎！
オレが怖いのか？
オイコラ！」
と余りに礼儀を欠くチンピラのような調子だったので削除。）
しかし、
彼等は一向に生存者の手当をしようとはしない。
大きな袋に何かを集めて入れる作業を黙々と続け、
上空でヘリコプターがホバリングしながら集めた袋を回収するのみ。
何故だ！？
何故この部隊は救助をしない！？
目の前で多くの人々が手当を待っているというのに！！
人命より優先される回収物とは、
一体何だ！？
以下にその件についてのウェブサイトを紹介する。
「JAL123便墜落事故－真相を追う－ 闇夜に蠢くもの(4)」
http://blog.goo.ne.jp/adoi/e/9218d78bddf9f12a9d7bdc8ebec1c10a
こ
のオフロードバイクと徒歩で駆けつけた若者の一人は２４年間海外勤務にあって真実を語る機会が無かったが、
２０１０年５月１６日、
江戸東京博物館にて、
その日目撃したことの証言を依頼される。
ところが、
講演の２週間前、
アクシデント発生。
車の後輪がバースト。
あわや死亡事故につながる緊急事態を咄嗟の運転テクニックで回避する。
損傷部分を検証した結果、
軍関係者しか持たない、
熱線銃によるものと判明。
「１２３便事件の真実について、
これ以上語るのを止めよ」
というメッセージが彼に送られる。
幸いにも、
かろうじて講演会当日は会場に無事駆けつけ、
証言することができた。
話を墜落の日の翌朝に戻そう。
日が昇ってからも奇怪な事が起こる。
公式に生存者とされる４人の女性以外に、
３名乃至４名の生存者が目撃されている。
生存４人の現場からさらに２００ｍの急斜面を登ったところにいた朝日新聞社の社会部記者が
「今さらに３人の生存者救出！
２人は担架に乗せられているが、
１人は担架が必要無いほど元気な女の子で、
救助隊員に抱かれている。」
と無線で報告。
朝日新聞前線キャップ木村卓而氏は
『一人の女の子は、
担架に乗らないほど元気で、
救助隊員に抱かれている。
他の二人は毛布をかぶされているため、
男女の別やけがの程度ははっきりしない』
と元気で無事救出された女の子のことを報告。
だが、
その後女の子はどうなったのか？
突然存在が消えてしまう。
また、
８月１３日午前９時～１０時頃、
地元上野村消防団が墜落現場に、
獣道を伝って登っていく途中で、
沢伝いに下ってくる
「中学生くらいの男の子を含む男性四人連れ」
に遭遇。
衝撃の現場から来たというのに、
挨拶しても返事もしない、
何も語らない、
不気味な沈黙の集団。
「沢伝いに下りてくる、
中年の男性三人と中学生くらいの少年が加わった四人のグループに出くわした」
飯塚訓（いいづか・さとし）著
「墜落現場、
遺された人たち」p.119、5行目～。
この男の子は一体どこへ連れ去られたのだろうか？
「この少年は生きているのではないのか？
私の知り合いの医療関係者は、
筋肉の張り方など自力で腕を上げていると観察され、
この時点では明らかに生きているだろうと語っている。」
元記事
さらに、
7歳～8歳くらいの小さな男の子が13日午前
「走り回っている」
ところを自衛隊員に発見されている。
報告は無線でただちに流された。
報道関係者もこの無線を傍受。
「男の子発見」
のニュースは流れた。
フジテレビの
「ニュースレポート」
では、
マイクを握ったフジの山口氏が
『現場は惨憺たる状況です。
まもなく、担架に乗せられた七、八歳の少年が運ばれてきます……。』
と生中継。
しかし、
この
「男の子」
に関する情報が途絶。
以後、まるで神隠しにでも遭ったように、
その後の
「7歳～8歳くらいの小さな男の子」
の消息は杳として知れない。
③のメディアによる撹乱。
ＮＨＫを始め、
民放各局は事故直後からわざと偽の墜落地点情報を流して、
救助隊の到着を遅らせた。
墜落現場には米軍ヘリが既に飛来していた。
以下「JAL123便墜落の真相」から引用。
http://ugyotaku.web.fc2.com/JAL123Sinsou/JAL123Sinsou.htm#S10
「やがて真っ暗闇のなかに、
ヘリコプターの音が聞こえたのです。
あかりは見えないのですが、
音ははっきり聞こえていました。
それもすぐ近くです。
これで、
助かる、
と私は夢中で右手を伸ばし、
振りました。
けれど、
ヘリコプターはだんだん、
遠くに行ってしまうんです。
このときもまだ何人もの荒い息遣いが聞こえていたのです」
（落合由美さんの証言）。
このように、
１９９４年９月２５日の
「ニュース・ステーション」は、
日本側の都合による米軍救援活動中止要請が事実であることを報道しています。
何ということでしょう。
米Ｃ－１３０は午後７時３０分に墜落場所を特定し、
２０分後には横田基地に正確な墜落場所を知らせているのです。
もちろん日本側にもその時点で伝えられています。
元日航客室乗務員青山透子氏ブログ（前述）：
なぜ墜落場所を地元民や黒澤村長が伝えても報道は聞き入れなかったのか？
特に13日早朝、
地元では当然御巣鷹の尾根とわかっているのに、
まだNHKでは、
小倉山と報道し続けていて、
呆れた地元民が、
NHKの記者を怒鳴りつけた。
最後に④の世界に起こった変化。
日航123便墜落事故の翌月22日、
歴史的なプラザ合意から円ドル為替レートが250円/ドル台から1年後には一気に120円/ドル台に円が急騰。
急激な円高を受けて、
以降日本経済は輸出企業を中心に大打撃を被る。
そして日銀の窓口指導による、
バブル創出、
崩壊、
金融ビッグバンによるM&A等で外資ハゲタカファンドの進出、
郵政民営化、莫大な国富の喪失と続いて行く。
これらは決して偶然では無い。
全ては仕組まれたことだった。
ある闇の勢力によって。
助かっていたはずの乗客達。
不幸にも軽症すぎたがため、また不運にも見つかってしまったが故に、
最後の最後で、
彼等は口封じのために殺された。
航空機事故遺体に模して。
決して知られてはならない秘密があったから。
そうとしか考えられない。
無念であったろう…
震えが止まらない。
この墜落現場で
「生き残った罪も無い乗客、
乗務員にとどめを刺した者達」
は恐らく国籍が日本では無い、
と信じたい。
来るべき極東有事を演出するために特別訓練された、
日本の自衛隊を偽装した部隊の可能性が高いのでは？
任務遂行のみに全神経を集中する訓練と共に、
部隊を編成するに当たって
「日本人を嫌悪する教育」
を受けた者達が選ばれたのではないか？
123便の乗客、
乗務員はこの者達の手にかけられ、
処分された。
殺人鬼が迫って来る瞬間、
彼等は一体何を思ったのだろうか？
『お前達は何者だ！？
乗客乗員の救助に来たんじゃないのか？』
現場で何が起こっているのか、
理解している人はほとんどいなかったであろう。
彼等は無残にも、
毒ガスで息の根を止められたり、
火炎放射器で生きたまま焼かれた。
尋常ならざる遺体の状況 参考ウェブサイト：http://www.asaho.com/jpn/bkno/2010/0809.html
ジェット燃料は高くて1400℃に到達するというが、
それは灯油の1100℃とたいして変らない。
実体はほとんど灯油と同じと考えてよい。
写真の子供は頭部の輪郭が崩れる程激しく燃えており、
ジェット燃料(灯油)が原因ならば、
まとまった燃料が本人にかかり燃えた、
あるいは近くで激しく燃えていたことになる。
しかし、
子供の遺体に寄り添うように生えた木立にはほとんど焦げ跡がない。
しかも雑誌の文面には
「紙幣や書類が周囲に散乱していた」
（写真誌フォーカス）と記載されている。
ジェット燃料はこの子だけをめがけ飛び散り、
この子だけを燃やして火は収まったというのだろうか？
この不自然な状況を説明する理由を私はこう考える、
「この子はごく間近から火炎放射器で焼かれたのだ」
と。
元記事
上の焼死遺体も、遺体の側の木は全く焦げ跡が無い。
当時、
遺体の歯形で本人確認を行った大國勉氏（歯科医師、
群馬県警察医会副会長)に、
青山さん
（元日航客室乗務員、青山透子氏）
は何度もインタビューを試みている。
「私は群馬県警察医として千体ほど焼死体を見てきたが、
それでも歯は
『すす』
で黒くても、
裏側や一部は白いままだし、
骨もそこまで燃えていない。
なのに、
あの事故の時は骨の奥まで炭化するほど燃えていた。…
二度焼きしたような状況だ」。
周囲の木々が幹の中までは燃えていないのに、
遺体だけが骨の芯まで焼かれているのはなぜか。
群馬県の検視報告書において担当医が
「二度焼き」
という言葉を使ったことは、
ただごとではない。
女性４人の生存者が見つかったスゲノ沢の上流で発見された携帯用VXガス兵器と思しき容器。
２０数年経って、
瓶には微量の液体が残っていた。
持ち帰る際、
念のため何重にもビニール袋で密封したが、
調査に当たった方達２人は、
密封を解いた途端気分が悪くなり、
数日間寝込んでしまったという。
墜落現場へ救助に向ったと思われる警察の救助ヘリの残骸が見つかっている。
彼らも何者かによって空対空、
或いは地対空ミサイルで撃ち落とされたのか？
また、
当日午後８時頃、
ＴＶのテロップで
「救助に向かおうとした自衛隊員を別の自衛隊員が射殺した」
との報道があったという。
http://raizen.seesaa.net/category/11130729-1.html
事件の後で、
勇気を持ち、
真実を語って、
自殺を装い殺された自衛隊員もいる。
９１１事件でも乗客の殺害はイスラエルの諜報機関モサドが担当したという情報がある。
同国籍人で無ければ、
何の躊躇も無く殺害マシンとなって、
乗客乗員のみならず、
救助隊でさえ抹殺できるからか？
写真aは林中で見つかった２名の隊員、
写真bは暴露された尾翼写真、
尾翼に外部から飛行物体が激突した証拠。
彼等はこの写真をリークしたため殺害されたのだろう。
国を売った者達は、
第二次世界大戦時の軍人としては山本五十六大将、
米内光政大将、
宇垣 纏中将などがいた。
軍部のみならず、
各界のトップに売国奴が君臨している状況は、
今も昔と何ら変わりは無い。
彼等は国家や、
大企業の要職を占めるものの、
少数派である。
大多数の、
良識ある国民が真実に目覚めれば、
彼等も悪事を働くことが難しくなる。
この１２３便墜落事件を通して、
この機会に真実を見抜く眼を養ってみては如何だろうか？
123便墜落事故をモデルとした、
山崎豊子氏の小説
「沈まぬ太陽」
（1995年、
平成7年から順次発表、
3編に渡る長編小説）
が映画化、
2009年秋封切。
小説では日本航空の腐敗、
利益追求第一主義を指摘。
もとより事件の本質解明に至ってはいないものの、
かなり近い線まで迫っている。
この事件は恐らく、
２０１１年３月１１日の地震兵器による東日本大震災、
津波、
核兵器による原発事故と本質でつながっていると思われる。
日本航空の経営を圧迫した大きな要因に、
９１１テロ事件、
SARS等々の事件があるが、
それらは全て国際金融寡頭勢力が起こしたものであった。
そして今回取り上げたJAL123便撃墜も。
日本航空のトップと、
その巨悪とのつながりを紐解けば、
この事件の本質がみえてくるのではないだろうか？
映画封切りのタイミングは、
日本航空国営化に賛成世論を形成する目的があったと思われる。
空の安全を目指した小説・映画のはずが、
却って
「日本航空機を使ったテロを起こしやすい環境」
を整えるのに協力するという、
何とも皮肉な結果を招いてしまった。
日本航空123便墜落事故。
言うまでも無く、
これは単なる事故ではない。
ハッキリ、
事件である。
それも世界規模の大事件である！
事件の真相を知る政府、
日航関係者は、
勇気を持って口を開いて欲しい。
そうすればこんな悲劇は二度と起こらないかもしれない。
そして何よりその事が、
亡くなられた方々への最大の供養になるのだから。
1.
o1. 日月土
o2011年08月21日 13:03
o詳細においては異なる見解も若干ありますが、
全体的によくまとまったよい文です。
何よりも、
犠牲となった乗客乗員の苦悩を共感していただいたことに感謝いたします。
私たちの調査活動をここまで理解していただき、
本当にありがとうございます。
どうかいつまでも、
私たちの不幸な同胞たちのことを忘れないでいてください。
お願いします。
現在、
外地におり、
調査活動に不自由な環境ですが、
これからも、
知りえた事実をできる限り公開していく所存です。
(新)日本の黒い霧 管理者
2.
o2. ijn9266
o2011年08月21日 20:44
oijn9266管理人です。
「(新）日本の黒い霧管理者」
様、
コメント有り難う御座いました。
詳細は文字通り
「黒い霧の中」
で真実はどこにあるのか、
私共にとってはまだまだ
「漆黒の闇の中」
です。
しかし貴ウェブサイトのお陰でJAL123便墜落事故の真実がようやく解明されつつあります。
激しい妨害は、
その行為自体が
「はい、その通りです」
と認めているようなものです。
東洋人は嘘をつくのが下手なようです。
私共も、
この事件の詳細に関しては
「推定」
のレベルなので、
公開される情報を心待ちにしております。
３１１事件の際も都合の悪いブログ記事や、
動画が片っ端から削除されました。
しかし一部のネットユーザーが保存してくれておいたお陰で真実に迫る重要な記事や動画を今も見ることができます。
危険を顧みず、
真実の追究に時間と労力を割いて下さり、
誠に感謝に堪えません。
どうか身辺には十分に気をつけられて、
今後の調査活動が無事に進むことを切に祈っております。
ありがとうございました。
3.
o
3. 123
o
2011年12月24日 02:55
o
日航ジャンボ１２３便
垂直尾翼右側外板切断面とソ連Tu-95ブレードの形が一致している。
http://www.asyura2.com/11/lunchbreak51/msg/640.html
＜参考＞
JAL123便JA8119号機垂直尾翼右側外版残骸とソ連Tu-95ブレード比較
http://www.asyura.us/bigdata/up1/source/6549.jpg
JAL123便コックピット「ソ連エア」
http://www.asyura2.com/11/lunchbreak51/msg/638.html
JAL123便コックピット「機長、他機に接近」
http://www.asyura2.com/11/lunchbreak51/msg/639.html
JAL123便 乗客小川さんが機内から撮影した写真にTu-95ベアが写っている。
http://www.asyura2.com/11/lunchbreak51/msg/632.html
１２３便案件は、ソ連の侵略でありました。
4.
o4. さちよ
o2012年08月06日 18:43
oなるほど。
これが世界の核兵器を巡る現実なのですね。
目が覚めました。
日航123便の事件は福島第一原発放射能汚染にもつながってくるということがよく分かります。
おっしゃるように、
99％の我々が世界を運営する日が来るまで、
こういうことは無くならないでしょう。
このブログのお陰で世界の権力構図が少しずつ見えて来ました。
どうぞ身辺には十分気を付けて、
これからも真実を暴いて下さいね。
5.
o5. 田上
o2012年08月12日 23:47
o ショックです。
でもこれが現実なのでしょう。
911事件が米政府の自作自演と分かってから、
人生観が変わり世界の権力構造について調べてきました。
日本にも闇の権力者がいたのですね。
それも1400年前から。
彼等日本の闇の権力者と世界の闇の権力者が激突したのがこのJAL123便事件だったのですか。
本文に書かれていますが、
この構図は第2次世界大戦の時も同じだったのですね。
国際金融寡頭勢力が日本国内に放ったスパイやエージェントが売国奴として暗躍していたと。
もう何が何だか……。
一体私達はどうすれば……。
6.
o6. 疑心暗鬼
o2012年09月10日 02:19
o広島の30倍の核使用・・・・
骨も砕けるほど・・・
とはありますが、
現場写真では砕けていないので核使用はありえないでしょう。
救助にいった人たちの被ばく量もどうなのだろうか。
またなぜに日航123を狙ったのかが問題ですけど。
他にも民間機は飛行はしていたと思いますし、
日航がEmergencyを発すれば近くの航空機も着目するし、
スクランブルとなれば、
ちかばに戦闘機が居るかどうかの確認もあったと思いますが証言なし。
空中で小爆発があれば、
なおさら上空同士で視認もできたと思いますが、こ
ういう情報はない。
演習でミサイルを撃つにも、
民間機が十分安全圏に出てからの発射、
ましてや内陸に向けての発射は考えられないと思う所です。
金融の支配者、
ロスチャイルドとロックフェラーが対立しているのは有名ですが。。
なにがあって、
日航なのか・・・金
融界が日航を墜落させてなんのメリットがあるのか、
デメリットは何かという視点からの切り口も欲しい所です。
自衛隊員の自殺がしかけられた殺人であれば、
恐らく救助された生存者は、
口封じのため医学によって既に葬られていると思います。
自殺を偽装するより簡単に思います。
恐らく無差別に遺体を二度焼きするほどの事ですから、
情報の有無にかかわらず薬殺でしょう。
世間はあまりの大参事に色々と結びつけたいのだろうと思いますが結びつけるにも無茶苦茶だろうというのまであり、
これも情報操作のひとつかな？
と。
なぜなら、
こじつける為の情報はあるが、
全くの事故であったという情報がない、
あっても書かないというのがほとんどでした。
7.
o7. ijn9266管理者
o2012年09月27日 10:49
oご意見、
ご感想、
誠に有り難う御座います。
暫く海外出張で返事が遅れ、
大変失礼致しました。
指向性、
つまり核ミサイルの爆発ベクトルは一方向に集中しますので、
核の爆風をまともに受けた遺体とそうでない遺体では自ずと損傷の度合いが異なります。
また、
JAL123は着陸態勢に入っていたので、
通常の着陸とは異なる大きな衝撃を受けたものの、
墜落直後に多くの生存者がいたという証言に矛盾はありません。
情報の隠蔽は彼等の得意とするところ。
日本の空はほぼ全域にわたって米軍に支配されており、
日本の民間航空機はその隙間を縫うように飛行するしかない厳しい現実。
JAL123が攻撃対象になったのは、
その積み荷が大きな問題でした。
このシリーズの②と③を読んで下さい。
金融に関しては翌月、
9月22日プラザ合意（プラザごうい、
英: Plaza Accord）G5（先進5か国蔵相・中央銀行総裁会議）によって、
急激な円高誘導政策の発動。
これが日本経済崩壊の序曲となりました。
このブログの
「巨大金融詐欺② 通貨発行権の濫用、
中央銀行という詐欺システム」
をご覧になって下さい。
事件の真相を理解するのに、
未だあなたの知識と許容量が追いついていないようです。
しかし、
既にあなたは真実の入り口にいます。
今は無理でも、
これから次々と起きる事件について、
一般の人々よりは多少とも早く真実を掴めるでしょう。
8.
o8. ゆきまさ
o2012年11月02日 12:01
oえ？
この情報のソースは？
9.
o9. ijn9266管理者
o2012年11月02日 19:27
o過去に出版された数々のJAL123関係書籍、
地元の人々の調査、
そして彼等に協力する人達からの情報です。
背景に国家を超えた権力があることが分かっていないと、
とても信じられないでしょう。
10.
o10. 名無しさん
o2012年11月03日 12:58
o単なる悲惨な事故と言う視点だった私には興味深い内容でした。
確かに国がらみであれば情報はいかようにも操作できるし、
あながちあり得ない話でもないと思いました。
（流石に調べる力のない私には、
事故か陰謀かともいえる立場ではないですが・・）
ただどちらにせよ、
多くの命が失われたことは事実であり原因の究明は大切なことだと考えました。
11.
o11. ijn9266管理者
o2012年11月03日 14:26
oJAL123事件の真相は、
一般のメディアで普通に流される情報だけを頼りに生きている人には、
想像すらできないでしょう。
ご自身でも証言や情報を集められ、
この記事に整合性があるかどうか、
考えてみて下さい。
12.
o12. 自衛官の娘
o2012年11月08日 14:50
o父はもうすぐ陸自を退官します。
父にこのブログの事を話したいですが、
その前に日本の闇の権力者と自衛隊の関係をもっと知りたいです。
誰か教えてくれませんか？
父は一兵卒でネット世代でもなく、
闇の権力者とか、
何も知りません。
このブログを表面づらだけ読むと自衛隊がすごく悪者のような印象を与えると思います。
正確な情報が欲しいです。
無理な相談かもしれませんが。
お願いします。
13.
o13. 憂国の志士
o2012年12月14日 07:33
o素晴らしい！
日本と世界の闇の権力者達の核兵器と金融をめぐる争いの一端を見事に暴いている。
このブログの記事は闇の権力者の存在と世界の現実を知らない人々にとっては、
恐らく狂人の日記にしか見えない。
猫に小判とはこのことだ。
そんな人はこのブログの他の記事もちゃんと全部読むべきだろう。
日米戦争は終わっていない。
戦後、
日本本土はＧＨＱによって蹂躙され、
日本国民はアメリカナイズされ完全に洗脳された。
それに対抗して、
日本の闇の権力者は陸軍中野学校出身の残置諜者畑中理氏等を放ち、
北朝鮮という国を建国。
天皇系の血を引く横田めぐみさんを誘拐して金正恩を生ませ、
金王朝を盤石にした。
ベトナム戦争の際、
捕らえられた北ベトナム兵士の中に何と北朝鮮兵がいたという。
殆どは自殺したが、
それでも生き残った兵士は
「大東亜共栄圏を築くためにこの戦争に参加している」
と答えたという。
そしてこの記事。
JAL123便はプルトニウムを海外、
恐らく北朝鮮に運んでいたという。
そして福島の原発爆破事件…
全てが一本の糸で繋がってくる。
マスコミや教育機関によって完全に洗脳された人々にはまるでキチガイの世界。
しかしそもそも、
世界の支配者達がキチガイぞろいなのだからしょうがない。
闇の世界の熾烈な争いが外に現れた大事件。
それがJAL123便撃墜事件なのだ！
14.
o14. 受験校二年生
o2012年12月15日 10:50
o最初にこの記事を読んでしまったので、
正直この筆者はキチガイだと思いました。
でも憂国の志士さんのおっしゃるように、
他の記事も全て読むと、
国際金融資本と藤原家の流れを汲む日本の闇の権力者との歴史の表には決して出て来ない暗闘が理解出来ました。
このブログのお陰で歴史大好き受験生になりました(^-^)
歴史を貫く一本の大きな柱が分かったからだと思います。
偏差値は60を切らなくなって、
母が喜んでます。
予備校授業料が浮いて助かるって(^-^)
15.
o15. ネット世代（高1）
o2012年12月16日 00:32
o僕たちは物心ついた時からネットで調べる習慣が身についています。
新聞よりもテレビよりもネットです。
新聞やテレビでは通り一遍の説明や、
納得できない脚色された情報しか得られないからです。
当然学校の調べ物もネットです。
そんな僕たちからすれば、
このJAL123便の記事はそんなに驚くべきものではありません。
今までネットで911事件の真実を知りましたし、
世界を支配するのは金融詐欺師の集団だということもネットで知りました。
テレビや新聞からしか情報を得ていない人達からすると、
このブログの記事を理解することはかなり難しいと思います。
Yahoo知恵袋でこのブログの記事が話題になっていて
「災害派遣に武器は携行しない、
そんなことも知らないのか！」
という書き込みがありました。
それをみて
『ああ、この人は闇の権力者の存在を何も知らないのだな』
と思いました。
ネット世代とテレビ新聞世代では情報の格差があって、
その差を埋めることは難しいでしょう。僕の親は完全にテレビ世代で、
本も余り読まないので情報は恐ろしく貧弱です。
このままあの世行きでは余りに気の毒なので、
死ぬまでに分かってもらうことが親孝行かな、
と思ったりもします。
16.
o16. 高２歴女
o2012年12月16日 20:46
o当校歴女サークルの調査では、
人々が国家を超えた闇の権力者の存在に気づくキッカケの第１位：911事件、
第２位：JAL123便事件、
第３位：311人工地震津波と原発爆破、
第３位：人工地震阪神大震災、
第４位：無理やり郵政民営化、
第５位：ハゲタカファンドによる金融詐欺（バブル崩壊、
アジア危機と経済支配）等々、
となっています。つまりJAL123便事件は堂々
第２位で、
人々を覚醒させるのに役立っているということになります。
しかしダントツの1位はなんといっても911事件。
よほどの石頭でない限り、
動画や証拠写真がしっかりそろっているので、
911事件は米政府の内部犯行と認めないわけにはいかないでしょう。
中には、
あれはわざと闇の権力者の中の造反者が奴隷人としてしか生きることを許されない一般人が気づくように仕組んだものだ、
という人もいるほど。
JAL123便事件は多くの人を覚醒させました。
日本を支配するエスタブリッシュメント達は世界を支配する闇の権力者達との闘いで核の使用も辞さないほど強い意志を持っている。
大の虫を活かすにのに小の虫を殺すことを厭わない。
現実は大変厳しいのだ、
ということを私たちに教えました。
17.
o17. ijn9266管理者
o2012年12月19日 23:23
o最近日本国内でもやっと、
中高生の若い人達がこの世界の真実に目覚めて来ています。
これは非常に喜ぶべきことです。
私は皆様の事を大変頼もしく、
また誇りに思います。
私の高校生時代を振り返るに、
生徒達は言うまでも無く、
先生でさえ完全にＧＨＱが敷いた路線に乗って洗脳されていました。
私一人異論を唱え、
ケンカしていました。
それがどうでしょう。
今では闇の権力者について学習するサークルが学校内に出来てきている。
都内のあちこちで、
闇の権力者について学習する勉強会が立ち上がって来ている。
何という世の中の変わり様！
皆様のご両親は恐らく、
闇の権力者の存在に全く気付いていない方々が殆どでしょう。
でも親を馬鹿にしてはいけません。
あなたの今日あるのは親のお陰ですから。
多くの若い人達が真実に目覚める事により、
世界は必ず良くなる。
あなたたちは大きな仕事が待っている。
期待しています！
18.
o18. 伊藤清勝
o2013年02月12日 09:52
o 2012年11月発売、
河出書房新社
「墜落の村」
で上野村村長が
「事故直後ヘリとプロペラ機が旋回していたのに
（村民証言）
救助に当たらなかったことに今でも憤りをおぼえる」
村長は元ゼロ戦パイロットなので飛行機には詳しいらしい。
村長存命中に証言をとっておいてほしいものです。
19.
o19. 50代男
o2013年02月12日 12:45
o恥ずかしながらJAL123がこのような状況になっているとは全く知りませんでした。
マスコミ報道が正しいと思っていたからです。
でも9.11の真実や東日本大震災の人工地震説、
第二次大戦の真実などを知るにつけ、
すんなりと自分の中に入ってくる内容でした。
正しい情報を私も発信していきたいと思います。
ありがとうございました。
20.
o20. IJN9266管理者
o2013年02月13日 15:34
o残念ながら、
上野村元村長黒澤丈夫氏は、
既に2011年（平成23年）12月22日、
富岡市内の病院で肺炎のため97歳で他界されているとのこと。
TVの画面を見てすぐに、
墜落現場がスゲノ沢と分かったそうです。
一般国民は歴史の真実を何も知らされていないため、
現実に起こっていることが何も理解できない状態です。
世界を支配するとんでもない連中と、
食うか食われるかの戦いを続ける日本のエスタブリッシュメント達。
彼等に残された選択肢は核開発しかなく、
またその秘密を守るには自国民の命も奪わざるを得なかったのでしょうか。
JAL123便事件はまだまだ深い闇の中にあります。
この事件の闇にに光を当てて真実を暴き出すことこそ、
犠牲者の皆様の真の供養に通じると信じます。
21.
o21. 伊藤清勝
o2013年02月13日 18:13
o霊能者・田村氏の本の中に日航機墜落の記述がありましたのでお知らせします。
長野県に宇宙研究所があり実際は秘密兵器の研究でそれを知られない為に撃ち落した。
これは霊感で分かったのか、
また他の情報なのか本人に聞いてみたいものです。
また上野村の寺には昔から520体の地蔵が昔からあったそうです。
村民は犠牲者の数を聞いて戦慄が走ったそうです。（本当かな）
22.
o22. IJN9266管理者
o2013年02月13日 19:09
o情報、誠に有り難う御座います。
田村珠芳氏のその記述につきましては、
当方も存じ上げております。新日本の黒い霧のメンバーの皆様も現地に行ってそのことを調査しておられますが、
その秘密兵器と基地の存在を裏付ける証拠が数々挙がっております。
「天皇の金塊」
著者高橋五郎氏によれば、
第二次世界大戦当時の核兵器開発において、
京都大学の仁科博士の研究成果が、
博士の弟子ノーベル物理学賞受賞者湯川秀樹博士を通じてドイツに伝わったことで原爆が完成、
日本は当時既に今の北朝鮮の城津で原爆を完成し実験も成功裏に終わっていた、
とのことです。
本日も、
最後までお読みいただきまして感謝いたします。
ありがとうございました。
ecar
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