RIDEXな気分

毎日暑い日が続きますね。
今朝5時〜7時まで作業をしました。



ご覧のように、ほぼ完成いたしました。
外装一式はゴールドにしました。
もともと付いていたキャンディブルーの一式は、ヤフオクで出品しました。

ライトやウィンカーなど、通電を確認しましたので、あとはガソリンを入れてセルボタンを押すだけです。
点火時期調整とキャブ同調もやらねばなりませんね。
8時になると、車庫の温度が40度くらいになりますので、今回はここまで。



メーターは、日本計器サービスにレストアに出したのですが、
「あまりにひどい」と言われ、程度のいいものをヤフオクで購入しました。
それでもレンズの内側が曇っていたので、メーターを自分で分解して直しました。
ただ、再びカシメたあとの強度が心配だったので、メッキカバーを付けました。
CBのクラシカルな雰囲気に合わないとわかっているのですが、
走行中に振動と風圧でメーターレンズが吹っ飛ぶのが怖いので、これで良しとします。



左側サイドカバー内の電装品たちです。
現代のレギュレーターに換えたので安心です。
メインハーネスも新品です。



キャブレターはオーバーホールキットで修復。
ちゃんと動くかな？
エアクリーナーboxは新品にしました。



マフラーはサビ取り液に浸けて再利用。
ヒートガードだけ新品にしました。
そのうち、闇矢屋さんの新品マフラーに換えたいです。



右側サイドカバー内のオイルタンクです。
タンクは再塗装しました。
タンクホースの新品って、２本で３万円くらいします。
そんなの買えないので、程度いい中古の布部分を塗装して使用しました。

楽しかったレストアも、もうじき終わっちゃいます。
さみしいな。
心配した部品の調達も、全く問題ありませんでした。
輸入新規なので登録も頑張らないといけないのでした。
必要な「製造証明書」も、ホンダお客様センターに電話し、
通関書をFAXしたら、すぐに送ってくださいました。

今度は完成後の写真になりますね。
そういえば、配線の時にｋ1専用の配線図を持っていなくて困りました。
その1枚のために、ちゃんとしたサービスマニュアルを購入したので、
困った人のために掲載しておきます。
Ｋ０、Ｋ１、Ｋ２、ｋ４の配線図です。