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新年も韓国輸入車市場が熱い。ソウル江南（カンナム）のテヘラン路と永東大路（ヨンドンデロ）に密集する輸入車売り場に入ると、静かに立っている店員はあまり見かけない。先に来ている客への応対のためにすべてのディーラーが忙しく動いている。ある大型店のディーラーは「週末は予約客を含め来店客が１００人を越える」と話した。

昨年、韓国の輸入車販売数は２３万３０８８台。史上最高値を記録した２０１５年（２４万３９００台）に比べて１万台余り減ったが、法人車両を除く純粋な個人用では最も多くの車両（１５万９７４台）が売れた。新規登録された輸入車のうち個人登録車両が占める比率は６４．８％に及んだ。１０年前の２００７年は法人登録車両の比率が６５．３％だった。輸入車協会関係者は「１０年で主力消費層が完全に変わった」とし、「今年の販売量は２５万６０００台と予想している」と話した。

このように急速に大衆化する韓国輸入車市場で注目すべきなのは超高価格車両の販売と２０〜３０代の購買比重が著しく高いという点だ。昨年１億ウォン（約１０００万円）以上の高価格車両が２万３８２１台売れた。昨年日本で売れた１０００万円以上の輸入車は２万２５２台に留まった。この価格帯で韓国が日本を追い越したのは３年目だ。両国の経済規模と所得格差などを考慮すると、韓国市場があまりに過熱しているのではないかという評価が出る理由だ。

また、昨年個人用車両と登録された輸入車の中で２０〜３０代の比重が４６％（６万６６９３人）に及んだ。最近１０年間、４０％台から落ちたことは殆どなかった。共稼ぎ夫婦の増加、自己満足を重視する世相、分割払い金融の拡散、一部の若い層の誇示欲などが複合的に作用しているという分析が出ている。
http://japanese.joins.com/article/699/237699.html