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　徳島県鳴門市大津町大幸の徳島自動車道で、大型トラックが路肩に止まっていたマイクロバスに追突し、１６人が死傷した事故から１日で一週間となった。バスを運転していた岡本勉さん（３０）と、乗っていた県立富岡西高１年、森下汐音（しおん）さん（１５）が死亡。トラックは制限速度を超える約９０キロでブレーキを踏まずに追突しているとみられることから、県警は、トラック運転手の菊池誉司容疑者（５０）＝自動車運転処罰法違反（過失致死傷）容疑で送検＝が居眠り状態だったとの見方を強めている。悲惨な事故の再発防止策の策定が急がれる。【大坂和也】



【徳島道バス事故　現場を写真特集で】



　事故は８月２５日午後５時ごろ、鳴門ジャンクション（ＪＣＴ）から約４００メートルの徳島道本線と高松自動車道の上り車線が合流する地点で起きた。「爆発か、飛行機が落ちたかと思うぐらいの轟音が聞こえ、家を出るとバスが高速から落ちてきた。車外に出てきた女の子たちが『汐音、汐音しっかりして』と呼び掛けていた。泣いている子もいた」。近くに住むパート従業員、松浦裕子さん（３２）は振り返る。



　菊池容疑者は県警の調べに「前を見ていなかった。ボーッとしていた」と供述。現場は見通しの良い緩やかなカーブだが、海部観光（美波町）の高速バスが車載カメラで捉えた事故後の映像に映るタイヤ痕から、トラックは追突時、本線から車体の半分以上をはみ出して走っていたとみられる。



　県警によると、明確なトラックのブレーキ痕は見つかっていない。また、トラックの運行記録計（タコグラフ）を分析した結果、追突時の速度は制限速度を２０キロほど超過していたという。県警は居眠りによる前方不注意との見方を強め、運送会社の労務管理状況なども調べている。







　一方、マイクロバスは事故の約２０分前、道路が１車線に集約する合流地点で、車線の外側線に沿うように停車していたことが海部観光の映像で分かっている。徳島大の奥嶋政嗣准教授（交通工学）は「追突した側の責任が大きいのは前提として、合流地点での駐停車は危険。また、車線からできるだけ離れて停車していた方が比較的安全だ」と話す。現場の路肩中央にはポールコーンがあったためコーンより走行車線側に停車したとみられるが、「なぎ倒してでも外側に停車した方が安全だ」と指摘した。



　◇停車の通報なく



　高速道路上での駐停車は道交法で禁止されており、故障による停車の際は後続車に危険を知らせるよう定められている。この事故では、停車を知らせる三角停止表示板や発煙筒が現場から見つかっていないという。県警などへ停車を知らせる通報もなかった。



　県警などは高速道路で事故が起きた場合、ハザードランプを点灯し、ガードレールの外など安全な場所に避難する▽三角停止表示板を車の後方の見やすい位置に置き、発煙筒を利用する▽事故の状況を道路緊急ダイヤル（＃９９１０）か警察に通報する−−との手順を取るように呼び掛けている。鳴門ＪＣＴ−徳島インターチェンジ（ＩＣ）間が２０１５年に開通後、初めて起きた死亡事故は、高速道の安全を巡るさまざまな課題も浮き彫りにした。



　◇事故原因話して森下さん家族



　事故で亡くなった森下汐音さんの家族は１日、弁護士を通じて談話を発表した。「未だに現実を受け止められていません。トラックの運転手は前をよく見ていなかったと報じられていますが、それだけではないと思いますし、事故を起こした原因についてきちんと話してほしい。マイクロバスの運転手や会社に対しては、バスが故障した時にどうしてすぐに警察に連絡しなかったのだろうかという思いがあります。まだまだ気持ちの整理ができないままです」と悲痛な思いを吐露した。