コヒリノ電子　〜誰かのお役に立てれば〜

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先日紹介したジャンプスターターの修理ネタの第2弾です。

先日はシガープラグの修理でしたが、今回は、ちょっと面倒くさい修理です。

ジャンプスターターへの充電プラグを差したまま、車内に転がしていたら・・・気が付いたら、こうなっていました



パット見よくわからないかと思いますが・・・「INPUT 15V - 1A」と書いてあるところに穴が開いています・・・
ここは、ジャンプスターターへの充電用のジャックがあった箇所です。

充電用のプラグを差したまま、何かにぶつかって、ジャックがポロリと外れ、ジャンプスターター内部に転がっています

これは、もうダメかもしれません。基板のパターンが剥離して修理が困難かもしれません。

とりあえず、分解してみます。
一見分解が難しそうな、見てくれですが、何とか分解できました。

今回もハンドツールが活躍しました。

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ハンドツールを本体ケースの隙間に突っ込み隙間を広げます。



操作面側の隙間を徐々に広げていきます。



操作面の反対側の面もハンドツールを差し込んで隙間を広げていきます。



全体が上下に分離出来ました。



慎重に開きます。
取れたジャックが転がっています。



取れたジャックを取り出して確認します。


おおー！端子は無傷のようです。
基板側のパターンもダメージがありません。
はんだ付けすれば修理できそうです。

・・・って事は、元々はんだが、しっかりついてなかったのか！？

ジャックをはんだ付けするために、基板を取り出します。
まずは、基板に繋がっている赤黒の配線のコネクタを抜きます。



両サイドの青いカバーを外します。



基板を固定しているビス2本を外し、青い電源スイッチの樹脂部品を外し・・・



基板を抜き出します。上蓋の表示器の基板と繋がっているので、FFCに無理な力が掛からないように、上ぶたも一緒に移動します。



FFCが繋がっている個所のスポンジテープを剥がし・・・



FFCのコネクタのロック(黒いところ)を引き起こして解除し・・・



FFCを引き抜きます。
上蓋の基板と分離出来ました。



基板の裏は、こんな感じになっています。



バッテリーは、薄めの物が3枚くらい重ねてあるようです



バッテリーの頭には、何か基板が固定してあります。
この辺りは、分解するのが怖いので、触らないようにしておきます。



はい、いきなりですが、充電用のジャックのはんだ付けが完了しました。
あらためて、写真でよく見てみると、はんだ付け、あまりうまくできてなかったなぁー



あとは、分解の逆の手順で組んで・・・



最後にケースをはめる前に、動作確認。



うまくいったようです。
元通り修理できました

先日紹介したジャンプスターターですが、実は、全くのノートラブルという訳ではないのです。
今まで、何度かトラブルに見舞われました。
まあ、ちっちゃな故障程度なのですが、今日はそのうちの一つを紹介します。

わたしは、このジャンプスターターの充電を、車でする事が多いのです。
家でACアダプターを使って充電するのと、車でシガーソケットから充電するのと、どちらが経済的なのか？？定かではないのですが・・・
なんとなく、車で発電された電気を分けてもらった方が経済的なのかなと思って、そうしています。

ところが、ある日、一向に充電されない事に気付きました

購入して間もないころだったので、買ったばかりのジャンプスターターが壊れてしまったのかと、泣きそうになりながら、とりあえず、ジャンプスターターをACアダプタで充電してみると・・・まともに充電できる！

車のシガーソケットに、車内でのLGV32の充電用で持っている、Anker PowerDrive 2 (24W/4.8A 2ポート USBカーチャージャー)を差して、LGV32を充電してみると・・・

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あらら、全く充電できない・・・

と、いうことは、車のシガーソケットのヒューズ切れ？？

車の取説を開いて、ヒューズの場所と交換方法を調べ・・・
ちなみに、車は、C26セレナです。



ヒューズ交換にはグローブボックスの蓋を外さないとダメなのか・・・
グローブボックスの蓋を外すとヒューズボックスが見えました。



取説をよく見て、シガーソケットのヒューズを引っこ抜くと・・・



見事、切れてます。
ヒューズは、新しいものに交換しました。



15Aのヒューズが切れてます。ジャンプスターター自体はおかしくなっていないので、どこかで配線がショートした疑いが濃厚です。

一番怪しいのが、充電用のシガーソケット！！

分解してみます。



先端の黒い樹脂部分を回して外し・・・



ヒューズを取り出して、金属の輪っかを外して・・・



このヒューズは切れていませんでした。

あとは、パカッと開くだけです。




樹脂の部品の一部が欠けています
これが原因で、プラスとグランドがショートしたのではないかと思われます。
内蔵のヒューズが切れていないので、先端部分でショートしていると思われます。

欠けた樹脂パーツの復元は難しいので(良い接着剤を持ち合わせていないし、接着してもまた取れる恐れもあるので)、対策として端子になっている金属のパーツに融着テープを巻き付け絶縁します。



これで、大丈夫かな？

試しに充電してみます。



ヒューズも切れることなく、無事充電できるようになりました。

最近は、モバイルバッテリー を持っている人も多くなってきたと思います。

この頃は、10,000mAhを超える容量でも安いものだと2,000円程度と、安くなってきていますね。
薄くて大容量で外観のデザインも良いものが多くなっているように思えます。

私は、約1年前にモバイルバッテリーの購入を検討していたのですが、結局これを購入しました。

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モバイルバッテリー ではなく、ジャンプスターター です。

モバイルバッテリー のように薄くて軽量という訳ではないですが・・・

昔からある、鉛バッテリーのジャンプスターターを思えば、ジャンプスターターとしては、飛躍的に小型軽量化されています。

最近のこの手のジャンプスターター は、ジャンプスターターとして、バッテリー上がりの車のエンジンをかける機能はもちろん、
・USBボートから、スマホ等の充電
・DCジャックから、ノートＰＣ等への給電
・緊急時に役立つＬＥＤライト
くらいの機能を備えているものがほとんどです。

また、ジャンプスターターへの充電は、家庭用のコンセントからの充電のほか、車のシガーソケットからの充電もできます。

試しに、半年くらいエンジンをかけていない、バッテリーの上がった250ccクラスのバイクのエンジンを始動てみましたが、無事にエンジン始動できました。

モバイルバッテリーと比べると、大きくて武骨なデザインのものが多いですが、USBの5Vだけでなく、12V/15V/19Vの給電もできるだけでもメリットがあるのではないでしょうか？

LGV32の充電風景



子供達の3DS充電風景、USBポートが2口なので2台同時に充電できます。



ノートPC等は、DCプラグで給電できます。



ACアダプタによる家庭用のコンセントからの充電



車のシガーソケットからの充電



バッテリー上がりの車のエンジン始動をするとき



緊急時に役立つＬＥＤランプ



操作系は、こちらサイドに









付属品は、ポーチに収納