ドライバーからはどう見えてる？

なかなかよさげな（と自画自賛）写真が撮れたのでアップしまーす！

良いところ

• バックがちょうどいい色合い
  
• 車体が美しく撮れた
  
• 本人がはっきり映っていない(笑)
  
• ナンバープレートがビミョーに隠れている（個人情報保護）
  

です。

日曜日がやってきましたー

私たちクリスチャンは日曜日（聖日：聖なる日と言います）には教会に集います。


私は、1994年に洗礼を受けてから、ずっと同じ教会に通っています。
片道40〜50分ほど時間をかけて

家の近所（車で１０分ぐらいのところ）に同じキリスト教会がありますが・・・
やはり、ずっと行っている教会の方が居心地が良くて

もう、毎週の事だから、通る道も決まってます。
そして・・・

もう、1500回以上、通っています。 1994年からだとね
なので、全区間について

• 中止車両の有無
  
• 混みやすい車線
  
• 信号のタイミング

は、もう熟知しています。

よって、きわめてスムーズに教会までたどり着きますよー(笑)

車に関係する数字にはいろいろありますよね。
で、最近ハマっていることで、この数字を大きくしようと頑張ることがよくあります。

以前の車（日産 Skyline 2000GT）では考えられなかったことです

さて、この数字、以前の車でもそうでしたが、特に我が愛車 Note e-Power では顕著ですね。

ゆったり運転すれば、その数字はかなり大きくなるんです。


さて、ここまで言えばなんの数字かわかったんではないでしょうか？

そうです。　燃費　です。

春になって、エアコンを無理につけなくてもよいから、なおさらです


ずっと前、Note e-Power を買おうかと悩んでいた時にディーラーに言って、そこのカーライフアドバイザーに聞いた言葉・・・

普通に乗っても 25 km/L、めっちゃおとなしい運転をするおじいさんなら 30km/L 以上、伸びますよって！

で、私の今の燃費、昨日も 43km/L

30km/L でおじいさんなら、この私は仙人レベルですかね

昔、スカイラインに乗っていましたが、マニュアルミッションのため両足で操作しなければなりませんでした。
なので、止まろうかどうしようか・・・・つまり歩行者に譲ろうか通り過ぎようかと迷った場合に
通り過ぎることを選ぶこともあったかと思います。

でも、Note e-Power のワンペダルドライブに慣れたら、止まるのも楽しいんです。
なので、スカイラインの時のとげとげした運転から、Note e-Powerでの穏やかな運転に変化しました

そして、今、春の真っ最中！
方々に桜の花が咲き乱れているのを見ながら
ゆったり走っている・・・

そんな気持ちを表しました

こんばんわー！
天気予報によれば、私の地方は、明日・明後日と雨です

まぁ、雨を嫌がってばかりいては農家の人に怒られますが・・・

でも、週末に雨・・・となると、農家でない私は心がどんよりとしますね。
だって、我が愛車 Note e-Power が泥だらけに・・・

先週、不可思議なことが起こりました。
過去のブログ：がーん！　Note 誤作動？

結構、焦りましたよ。
でも、ディーラーで徹底的にチェックしてもらいましたが全く何の問題もなしでした。
過去のブログ：がーん！　Note 誤作動？　その２


よし！　週末土曜日雨降り！
先週と同じ条件！

同じような現象が起こるか確認できるじゃないですか！

チャンスですねー

おはようございます。
我が愛車 Note e-Power には、始動時に、あと何キロ走れるかと言う表示が一秒程度なされます。
まぁまぁ、便利な機能ですね。


ところが、昨晩、帰宅時にエアコンを点けてなく、ちょっと寒かったのでエアコンを点けました。
すると、いつもは瞬間燃費を表示するモードにしているんですが、その時だけ走行可能残距離数が表示されました。

で、エアコンを消すと、やはり表示されます。
しかも、つけた時より消した時の方が距離数が大きいんです。

おっ！　おもろいやんけ！
と、信号待ちの時に、ドライブモードをいろいろ切り替えて、都度都度、エアコンをつけたり切ったりして、走行可能残距離数がどう変わるか調べてみました。

（おまえ、ひまやなぁって思ってもええよ）

調査した結果、次のようになりました。


この調査結果から分かることは
�@エアコンを点けたら燃費は5%ぐらい悪くなる
　（エアコンを消したら、燃費が5％ぐらい良くなる）
�A燃費が一番悪いのは、通常ドライブモード
�BECOモードでの燃費は通常に比べて10%向上する

所感
�@　もっと悪くなる気がしています凡そ20%〜30%
�A　Ｓ＜　通常　＜　ＥＣＯ　かなって思っていました。
�B　３０％以上良くなるような気がしています・・・

と、まあ、調査結果と体感が全然違うことも分かりました

我が愛車 日産 Note e-Power
前の Skyline に比べたら燃費の良いこと良いこと
私はこのブログで何度も言ってるので耳にタコができている方もおられるのでは？

でも、始終急発進・急加速・急停止をするような運転でも 10 km/L ぐらいでしょうか・・・
（フルアクセルで発進すると、多分暴走車と認定されるでしょう）
加速はすごい

まぁ、そんな Note e-Power ですが、
朝の通勤時は、やはり少し気が急いているのか、燃費も 20 km/L 台で推移しますね


でも、夜に息子と外食に行くときは、ゆったり運転するので、30 km/L 台ぐらいで走れます。
と言うか、ゆったり運転しないと息子に指摘されます。
昨年、息子の仮免許練習で助手席に乗っているときにそのように言ってきたからですね


しかし、昨晩・・・自宅から約 3 km (マピオンで 3,024 m)のところにあるラーメン屋に着いたとき
ちょうど 40.0 km/L でした。
おっ！キリがいいぞ！　って思いましたが、店の中にお客さんがいない！
もしかしたら、コロナのせいで時短営業？って思い、息子に確認に行かせました。
しばらくして、息子が戻ってきて（あぁ・・・閉まってたのかぁと思いましたが）
『やってるって』っての息子の言！
嬉しくて、よしっ行こう！ってストップボタンを押しました。

あっ！　写真撮るの忘れてた・・・いいブログネタだったのに・・・
と思いました。
とりあえず、ずんどう屋でいただいた食事の写真を載せときます(笑)

和風HOTらーめん　です。
なかなかの辛さでおいしかったですよー！

このお店では縮れ麺か細麺を選べるんで、私は麺にスープが絡みやすい縮れ麺を選ぶんです。
でも、出されたのは細麺・・・気づいたときには半分食べてた

注文伺いの女の子がたまたま会計の時にレジで対応してくれたので、こっそりと麺の種類間違えてたことを教えてあげました

そして、自宅への帰り道・・・国道を通らずに裏道へ
裏道では制限速度 40 km/h なんですが、信号がないので・・・

私は国道ではメーター読みで + 10 km/h ぐらいで走りますが（大阪では大概みんなそうです）
裏道では制限速度以下で走ります。　だって危険ですから！
たまに、原チャに鬱陶しがられます

と、いうことで割とゆったり運転していたら、家に到着する前に 40 km/L になっていました。
おっ！　このままゆったり運転すれば・・・もしかしたらプロぐネタ？

でも、自宅に着いたらなんと

44.5 km/L

やったぜ！

息子が車から降りて、玄関に向かったので
私は、メーターパネルの写真を丁寧に撮っていました（上の写真）
ふと、気が付くと息子が玄関の前でたたずんでいます
どうやら、カギを持っていなかったようで

まぁ、それはいいとして、Skyline の時は 平均 7.5 km/L だった燃費が、こんなに！
さすが e-Power だー(*^▽^*)

まぁ、僕の右足が燃費の良いアクセルワークを身につけたんでしょうね

前回のブログ　『がーん！　Note 誤作動？』の続編です

先日、日曜日に、愛車をお医者さんのところに連れて行きました

愛車を擬人化しすぎって？
言い直しますね
愛車を日産ディーラーに持っていき、点検を受けに行きました

ディーラーには、3月14日の午後4時に車を入れるって言っていたのですが・・・
家で待っているうちにうたた寝していて、はっと気づいたら16時10分
急いでディーラーに向かいましたが、到着したのは16時20分
到着したとき点検工場の係の方は、快く受け入れてくださいました。

しかし、僕のお気に入りの営業担当員の方が、他の方の接客をしておられ
話すことができませんでしたー

実は僕はこの担当の方のファンなんです

さて、気になる診断ですが、日産 Note e-Power の中のコンピューターに接続して、その系統の診断を行うシステムがディーラーにあるそうです。　ってか、あります
以前も、私からすれば誤動作・・・と思って診断してもらいましたが、診断結果と、誤動作と思った時の状況から、十中八九私の誤操作だろうと納得しました。

今回は、クルーズコントロールが通常走行中に解除され、その解除された原因が全く分からなかったので、誤動作と判断し持ち込みました。

しかし、今回の診断結果は All Grean●でした

なんか、そんな感じがしてはいたんですが
命に係わる機械、自動車を制御するコンピュータ機能に誤動作が起こるはずも無いことは、私の心の奥底にも刻み込まれています
ただ、納得いかないことはとことん追求するたちなので、
●クルーズコントロールがその原因が見つからないのに、自動解除されたこと
●その後、車の再始動がうまくできなかったこと
の２点について原因を追究し、今後の対策をするためにディーラーにお願いしました。

この対策とは、
●車自体に起因するものなら、修理してもらう
●私に起因するものなら、運転時において注意する
ことです。

さて、診断結果の説明を工場技術者から受けて、それに対して質疑応答をしました。
結構長い間話し込みましたね

その要旨は次の通りです。
【解析結果】
各種パーツについて、診断ソフトはすべて問題なしとの報告でした。
私がシステムエンジニアであることをお伝えしたら(笑)
普段はお客さんに見せない、診断コンピュータから印刷された点検結果報告書を見せていただきました。
そこには、点検項目と、点検結果が記載されていましたが、すべての点検項目について NDCと印刷されていました。
NDC とは恐らく No Detect の略だと思いますが、これは 検出できなかった という意味です。
つまり、不具合は見つからなかったという診断結果でした。

まず、クルーズコントロールが自動解除されたときの状況を説明するために、
ドラレコの動画を技術員にお見せしました。
何も障害物がないのにクルーズコントロールが自動解除されたときのドラレコ動画
これは見てもツマンナイですよ(笑)
国道171号線の左側車線をクルーズコントロールで60km/L に設定して走ってるだけの動画ですから(笑)

しかし、これを見た技術員は、
・雨の降り方が激しいこと
・路面の反射、建物の光の明るさ
などから、カメラが認識している画像が採光量の限界を超えて画像全体が真っ白になったのではないかと
これにより、認識不能としてクルーズコントロールを解除したものと考えられます・・・って

なるほど、クルーズコントロール機能が安全に運行できないと判断したために解除したのか
なるほど・・・

そして、車の再始動がうまくいかなかったのは・・・
これについては技術員も、原因が特定できませんでした。

私が技術員から言われたことは、
『その時のメーターパネルの表示はどうだったでしょうか？　どんなランプが点灯していたか覚えておられますか？』
でした。

『でもね、国道の左側レーンとは言え、立ち往生していて、車を動くようにしようとしているけど、どうしていいかわからない状態で、メーターパネルを見ていたとしても覚えているはずないですよー』って答えました。

すると、その技術員
『そうですよねー』って

しかし、私はその技術員からの説明を受けて、気づいたことは
�@普段、正常に始動しているときの Note e-Power のメーターパネルがどんな光り方をしているか。正常に走行している時、正常にクルーズコントロール状態にあるときなど、正常な状態のメーターパネルの表示がどうであるか認識していなかったことです。

つまり、正常な状態をきちんと把握していれば、正常な状態でないときを認識できるわけです。

私は、システムエンジニアとして、私の開発したシステムの利用者（会社の現場の人間ですが）からブログラムがおかしいと問い合わせを受けた時に、聞くことは
『画面の表示はどうでしたか？』
『何かメッセージは表示されていませんでしたか？』
ですが、今回の技術員から聞かれたことはちょうどこれでした


今回の診断結果の総合的な結論は

誤作動したのは・・・私

と納得しました。

私は、技術員から説明を聞きながら、話をしながら、自分が単なるおバカなユーザーで合ったことを痛感しました。
車って、昔から、エンジンがあって、タイヤがあって、アクセルを踏んだら進み、ハンドルを回せば曲がり、ブレーキを踏んだら止まる・・・ことは変わってないなーって思っていました。
そりゃ、各部分にコンピュータが組み込まれてて、単純にそれだけではないとは思ってはいましたが、現在の車はそれだけじゃないんですね。

今回の技術員の方の説明を受けて、そのことが分かりとても勉強になりました

多分、日曜日でいろいろと忙しかったろうに、丁寧に対応いただいて感謝です。

金曜日、今週中に仕上げなければならない仕事をなんとかやり終えて、
会社を午後八時ごろに出ました。

そして、帰宅し、本日の夕食を準備する気力が無く・・・
息子に『ラーメン、食べに行こう！』と誘いました。

午後8時２０分に帰宅するも、息子はオンラインゲームに忙しく、９時に家を出ると・・・
緊急事態宣言が解除されて、行きたいラーメン屋『希望軒』は午後9時45分がラストオーダーって確認ずみ

そして、午後9時になり、家を出発
結構、雨が降っていました。
国道171号線に出ると、通行量がほとんどなく、すいすいと・・・・

なので、クルーズコントロールをオンにし、60 km/L で走行。
しばらくすると、ピーッてビープ音がして、クルーズコントロールが解除されました。

普段、停止して３秒後に解除されますが、今回は走行中に・・・
なので、信号待ちでトラックの後ろで停車した時に、システムを再起動
って言っても、停止して、スタートボタンを押すだけ！

普段通り、停止状態になって、ブレーキペダルを踏みながらスタートボタンをオン！
えっ！
Ｄ（ドライブ）に入らない・・・Ｐ（パーキング）のまま。
信号が青に変わっても、Ｄに入らない。

とりあえずハザードを出して、後続の車にトラブル中であることを知らせました。
なんどかオン・オフを繰り返して、


心の中で『焦るなー』『焦るなー』って繰り返しながら、
落ち着いたつもりで、オフにして再スタート・・・

しかし、Ｄに入らない・・・

後続の車が、避けて行ってくれていました。
ご迷惑をおかけします。と心の中で謝りながら・・・

パソコンと同じように
ストップしてから１０を数えて（こんな焦っている状況でなかなかできることではないでしょう）
スタートボタンを押すと、通常通りの動作に戻りました。

とりあえず、ディーラーの担当者にＳＭＳで状況報告と、車載コンピュータのチェックをお願いしました。昨晩のトラブル報告のつづきです

おはようございまーす！
今週は、投稿がとびとびになっています。
これは、ひとえに私の不徳に致すところ（笑）

もうね、今週は忙しくて忙しくて
今日も午後８時ぐらいまで頑張っていました。

退勤後も、夕食の材料を手に入れて、用意しなけりゃ！
で、超安全運転でスーパーに行こうと心に決めました。
すると


です。
まぁまぁですよね。

と、いいながら、心の中では

よしよし

と言っています。