釣りと車

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このレーシングカーは、マツダが2016年から開催する「グローバルMX-5カップ」の参戦マシン。マツダは新型ロードスターのレーシングカーを使用し、北米、欧州、アジアの世界3大市場で、新たなワンメークレースシリーズを立ち上げる。

現時点では、グローバルMX-5カップの参戦マシンの詳細は明らかにされていない。ただし、搭載エンジンは、北米市場向けの2.0リットル直列4気筒ガソリン「SKYACTIV-G」に決定。市販車をベースに、最低限の改造が施されるもよう。ホワイトのロールオーバーバーが追加されているのが、見て取れる。

今冬から、マツダモータースポーツは、車両の本格テストを開始。2016年のグローバルMX-5カップ開催に向けて、タイヤやサスペンション、エンジン、安全装備などの設定を煮詰めていく。2015年内に、マシンの最終スペックを公表し、参加募集を開始する予定。

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スペンサー「こんにちは、フレディ・スペンサーです。私は世界タイトルを3回獲得し、また、最高峰クラスの最年少チャンピオンでした……これまでは。」

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富士スピードウェイは、参加型6時間耐久レース「グッドイヤー ヴィッツ＆86/BRZ ドリームカップ 2014」を12月7日に開催する。

同大会は「手軽に、みんなで丸1日楽しめるモータースポーツ」を大会コンセプトに、今回で3回目を迎えるナンバー付き車両による6時間耐久レースだ。今年はGAZOOレーシング 86/BRZレースの「86Racing」「BRZ RA Racing」による86/BRZクラスを新設。「GAZOOレーシング ネッツカップ ヴィッツ レース」でも使用する「NCP131クラス」や「NCP91クラス」を加えた、3クラス混走による耐久レースを実施する。

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11月2日に開催された「第9回クラシックカーフェスティバル in 桐生（主催は同実行委員会）」には、毎年メーカーや博物館から非常に珍しいクルマが出展される。今年は『スバル1500（P-1）』とオオタ『OC型』が展示され、大いに注目を集めていた

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日立オートモティブシステムズは、同社の十勝テストコースにおいて報道陣向けの安全技術説明会を開催した。

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ドイツの自動車大手、ダイムラーは11月3日、メルセデスベンツの研究開発センターを中国・北京市に開業した。

この研究開発センターは、ダイムラーがおよそ1億1200万ユーロ（約160億円）を投資して建設したもの。中国市場に適したメルセデスベンツ乗用車の現地開発を、いっそう促進するのが狙い。

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オースティンを訪れていた新井康久氏（本田技術研究所取締役専務執行役員四輪レース担当）によれば、「ドライバーが移籍する時も、いつまで契約下で、いつから新しいチームと仕事していいかという調整を当事者同士でやる。同じようにエンジンメーカーが移行する時も、他のチームとのネゴシエーションが必要なんです。そして我々の場合、そういう部分はマクラーレンが担当することになります」

　つまり、現在マクラーレンが契約しているメルセデスと使用期間を調整しなければならないということだ。ただ、たとえメルセデスがアブダビのテストでマクラーレンがホンダのパワーユニットを使用することを許可したとしても、問題はある。それは、データ取りに関するものだ。アブダビGP直後の11月25〜26日に行われるテストは、7月のシルバーストン以来の貴重な機会。このあとは来年のテスト解禁日となる2月1日までサーキットを使った実走テストはできない。

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S1/S1スポーツバックは、先進的で力強いデザイン、機敏な運動性能と高い環境性能を全長4mに満たないコンパクトなボディに凝縮。パワートレインは2リットルTFSIガソリン直噴ターボエンジンと6速MTを組み合わせ、フルタイム4WDシステム「クワトロ」で駆動する。さらに専用チューニングしたESC（エレクトロニック スタビリゼーションコントロール）を搭載する。

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マツダの新型『デミオ』が、2014年度グッドデザイン賞の「グッドデザイン金賞（経済産業大臣賞）」を受賞した。

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