釣りと車

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フランスの高級スポーツカーメーカー、ブガッティは10月1日、パリモーターショー14のプレビューイベントにおいて、『ヴェイロン16.4グランスポーツ VITESSE』の「エットーレ・ブガッティ」をワールドプレミアした。

同車は、世界最速のオープンカー、ヴェイロン16.4グランスポーツ VITESSEの特別限定車シリーズの第六弾。ブガッティは、同社と関係の深い「伝説」の人物や車両の名前を冠した特別モデルを、順次発表してきた。

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KTMは、10月1日にドイツ・ケルンで開幕した「インターモト2014」において、ビッグツアラー『1290スーパーアドベンチャー』を世界初公開した。

1290スーパーアドベンチャーは、シリンダー、ピストン、コンロッドを1301cc Vツインエンジン搭載の『1290スーパーデュークR』から流用、専用開発のシリンダーヘッド、クランクシャフトと組み合わせ、最高出力160hpを発揮す
る。

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フランス・パリにて現地時間10月2日より「パリモーターショー14」が開幕する。2日、3日がプレスデーで、一般公開日は4日から19日まで。

ドイツで行われる「フランクフルトモーターショー」と交互に開催されるパリショーだが、例年通り多数のワールドプレミアの公開が待っている。2年前となる前回は123万人以上の来場者が訪れ、ヨーロッパでも最大規模のモーターショーとなった。

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日本科学未来館で10月1日から始まった、ホンダ次世代モビリティ『UNI-CUB β』乗車体験ツアー。同館1階特設カウンターで試乗代金700円を払い、30分の“未来1輪車クルーズ”を試してみた。

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　スペイン人だらけ、それも皆速い。

【モト2からモトGP昇格は大変だが…準備OK？】
「最初、スズキみたいなメーカーから話があるなんて、ほとんど冗談みたいな感じでした。モト2クラスに上がったばかりなのに、もうこんな立派なメーカーから話があるなんて！最初は、“2年後に向けてのオファーなんだろう”って言ってたんだけど…ところが“すぐに”って話で。そんな風に合意に至りました。まるで夢みたいでしたよ。」

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1日、コードマスターズが『F1 2014』のカッコいいプロモーション動画を公開した。

『F1 2014』は、日本GPに合わせて10月2日に日本先行発売されるため、日本ユーザーは世界でいち早くゲームを楽しむことができる。

実際のF1カーからデータを収集して作ったリアルな本格派シミュレーターゲームとも言える『F1 2014』では、新たに「ベリーイージー」モードが搭載されており、マリオカートやゲーセンで遊ぶ程度の方々でも十分楽しめるようになっている。

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コンパクトで高性能で超省エネ。
これでリーズナブルな価格で市販されたら日本の軽スポーツカーは太刀打ちできない。
1万1000rpmとはさすが2輪用エンジン。

パリモーターショーで初公開されたXLスポーツは、エコカーでありながら、スポーティなパフォーマンスを追求。そのためにフォルクスワーゲンは、アウディ傘下のイタリアの高級二輪メーカー、ドゥカティ製のエンジンをXL1に移植した。

ドゥカティ製のV型2気筒エンジンは、『1199スーパーレジェーラ』用。最大出力200ps、最大トルク13.7kgmを発生し、1万1000rpmという高回転まで回り切る。トランスミッションは7速デュアルクラッチDSG。XLスポーツは、0-100km/h加速5.7秒、最高速270km/hの性能を可能にしている。

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スーパーカーも省燃費時代、ＷＥＣ上位車がＨＶ車だし当たり前か。それにしても燃費が凄い！！

PHVシステムは、ミッドシップに置かれるエンジンが自然吸気の直噴5.2リットルV型10気筒ガソリン「FSI」ユニット。これは、『ガヤルド』後継車として発表された新型スーパーカー、『ウラカン』用がベースとなる。

最大出力は610hp、最大トルクは57.1kgm。これに3個のモーターを組み合わせる。モーターは、フロントアクスルに2個、エンジンと7速デュアルクラッチトランスミッションの間に1個を配置。3個のモーターで300hpを発生する。エンジンとモーターを合わせたトータル出力は、910hpを引き出す。PHVシステムの重量は250kg。

0-100km/h加速は3.0秒、最高速は320km/hと世界屈指の性能を実現。EVモードの最大航続距離は50km。この時の最高速は125km/hとなる。優れたパフォーマンスを備えながら、欧州複合モード燃費は24.3km/リットル、CO2排出量は100g/kmを下回る98g/kmに抑えられる

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昔は高性能車はピレリだらけだったが最近装着してる車少なくなった。

ピレリから新型スタッドレスタイヤ『アイス・アシンメトリコ』が発売された。コンパクトカー、ミディアム、ハイ・インターミディエイトカー、SUV向けで、ドライビングの正確性、氷雪路面における安全性の強化を高めている。

ピレリでは、アジア、オセアニア向けのスタッドレスタイヤと謳っており、ピレリの中国工場で生産される。アジア・オセアニア向けとは言っているが、もっともスタッドレスタイヤの市場が熟成している日本の厳しいニーズに対応した製品となっており、性能的には日本向けスタッドレスタイヤそのものと考えていい。

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5リッターV8 NAで450馬力以上の出力と53kgm以上というトルクを発揮するエンジンはフロントミッドに置かれ、シーケンシャル8速の変速機を介して後輪を駆動。このレイアウトはこの種のスーパーカーの定石でもある。巨大なスピンドルグリルから侵入する空気のボリュームは相当なもので他のモデルではそのままかなりの空気抵抗になると想像できるが、このRC Fではボンネット上とフロントホイールアーチの後ろに大きなスリットが設けられており、そこから熱気を逃がすように工夫がされている。
　

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