釣りと車

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先日デミオガソリン車に試乗してきたが短距離なんで走りそのものはよくわからなかったが、剛性は相当高く感じた。
ディーゼルの試乗車はまだ来てないので試乗できてないが営業マンの話だと実用燃費がカタログ燃費（ＡＴ車：２６．４ｋｍ／Ｌ）以上になることもあるらしいから本当なら凄い。

この燃費報告書は毎年、EPAが作成しているもの。米国で1年間に販売された新車に関して、自動車メーカー別に1台当たりの燃費やCO2排出量を算出。これを燃費性能順にランキングしたもの。

ベスト3は以下の通り。

メーカー名　1台当たりの平均燃費　　同CO2排出量
1、マツダ　　　12.24km/リットル　　　309g/マイル
2、ホンダ　　　11.73km/リットル　　　322g/マイル
3、スバル　　　11.69km/リットル　　　 324g/マイル

マツダが2年連続で、1台当たりの平均燃費が最も優秀な自動車メーカーに認定。

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モビスター・ヤマハ・ＭｏｔｏＧＰのバレンティーノ・ロッシは、ホームレースの第１３戦サンマリノ＆リビエラ・ディ・リミニＧＰで優勝、ホルヘ・ロレンソは、ホームレースの前戦アラゴンＧＰで優勝。２連勝の勢いに乗って、ヤマハ発動機のホームレースとなる第１５戦日本ＧＰに乗り込む。

前戦で今季初転倒を喫したランク３位のロッシは、最高峰クラスに進出した２０００年から２００１年と２００８年の優勝を含めて９度の表彰台を獲得、特に２００８年には優勝でタイトルを獲得したツインリンクもてぎで、３ポイント差のランク２位を捕まえに行く。

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ＭｏｔｏＧＰクラスのオフィシャルタイヤサプライヤー、ブリヂストンは、今週末にツインリンクもてぎで開催される第１５戦日本ＧＰに向けて、トラックレイアウト、過去のデータ、気象状況を想定して、リアタイヤに左側が柔らかく右側が硬い左右非対称のコンパウンドを準備する。

昨年より開催時期が２週間早い当地は、全４,８０１メートル、左６コーナー、右８コーナー。ストップ・アンド・ゴーのレイアウトで、ラップタイムの平均速度は時速１６３キロとシーズン開催地の中では中位に位置。

ストップ・アンド・ゴーのハードブレーキングを受け止めるフロントタイヤは、ミディアム（黒）とハード（赤）をメインに、ソフト（白）をオプションとして準備。エッジグリップとトラクションが重要なリアには、初投入した昨年に引き続き、エキストラソフトより柔らかいスーパーソフトをオープンオプションとドゥカティのソフト側に準備。ハード側はソフト（白）。ファクトリーオプションには、ソフト（白）とミディアム（黒）

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ドゥカティ・チームは、２００５年、２００６年、２００７年、２０１０年に優勝、２００８年にタイトル獲得に成功したツインリンクもてぎで開催される第１５戦日本ＧＰで、前戦アラゴンＧＰのパフォーマンスを維持、さらに上位陣とのギャップを詰めに行く。

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通常、レースの間、ライダーと言うのは100％スピードに集中してるものなんです。ところがヴァレの場合は、90％の力をスピードに集中させ、各種データを分析する余力が残ってるんですよ。マシンやタイヤ…全体の挙動をね。あれはね…常人じゃないですよ。」

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チャンピオン争いで首位を守るメルセデスAMGのルイス・ハミルトンが来年マクラーレンに移籍するのではないかといううわさをチームが否定した。

ハミルトンが最近マクラーレンの本拠地を訪れて契約に署名したといううわさが流れていたが、これは「まったくの事実無根」とマクラーレンは否定している。

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上海におけるウェイトハンデは以下のとおり。
+ 60キロ：　シトロエンＣエリーゼ
+ 40キロ：　シボレーRMLクルーズ
+ 20キロ：　ホンダ・シビック
± 0キロ：　ラーダ・グランタ

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多数のファンが駆けつけた公開記者会見では、MotoGPのテレビ中継で解説を担当している宮城光氏が司会・進行役となり、マルケス選手、ペドロサ選手、スッポ氏の3人に質問していく形で進行した。

　2014年のMotoGPクラスでは、マルケス選手が開幕から10連勝。14戦を終えた現在までに11勝を達成する圧倒的な強さを見せてチャンピオンシップを独走している。続く2位には75ポイント差でペドロサ選手がつけているが、展開次第ではこの日本グランプリでマルケス選手の2年連続となる年間チャンピオンが決まる可能性があるという状況だ。


レプソル・ホンダ・チーム 代表のリビオ・スッポ氏
　最初にスッポ氏が今シーズンを振り返り、「ここまではチームとしては信じられないくらい順調だった。最初のレースのポールトゥウインから始まり、今までの長いレースを戦い抜いてくれたことをライダーの2人には感謝したい。マシンもすばらしい出来だった。今のところチャンピオンシップでも1位、2位を独占しているのはうれしい限り」と述べた。

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昔はカーオブザイヤーを参考にする人が多かったが、最近はどうなんだろう？

10月8日、日本カー・オブ・ザ・イヤー実行委員会は、2014〜2015年日本カー・オブ・ザ・イヤーにノミネートされていた38車種から、第一次選考を通過した上位10台を発表した。

10ベストは以下の通り（順不同）。

マツダ『デミオ』
メルセデスベンツ『Cクラス』
BMW『i3』
スバル『レヴォーグ』
プジョー『308』
スズキ『ハスラー』
トヨタ『ヴォクシー／ノア』
日産『スカイライン』
ホンダ『N-WGN／N-WGN カスタム』
ジープ『チェロキー』

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円安に起因する「円安」関連倒産は、2014年1-9月で累計214件、前年同期比140.4％増と前年同期に比べて2.4倍の急増ぶりとなっている。

産業別では、自動車貨物運送業など運輸業の81件が最多で全体の37.9％を占めた。高止まりする燃料価格が影響した。次いで、製造業の44件、卸売業の41件、サービス業他の19件、小売業の11件と幅広い業種に広がっている。

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