釣りと車

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　 楽しい車なんだろうな、クーパー D ペースマンで長距離ドライブしてみたい。

それぞれプレミアム･コンパクト・セグメントのハッチバックモデル「MINI」の派生車種となるモデルで、今年4月にMINIが第3世代に一新されたことを受け、MINI クロスオーバーとMINI ペースマンもモデルチェンジされることになった。

　内外装に大きな変更はなく、フロントマスクでは六角形のフロントグリル丸形フォルムのヘッドライトなどMINIブランドのアイデンティティを継承しつつ、ヘッドライトベゼルやサイド・スカットルなどの要所をハイグロスブラック仕上げとしたほか、内装でもインパネ中央のセンターメーターの文字盤を黒系のアンスラサイト色に変更。MINI クロスオーバーでは外観のフロント、サイド、リアにアンダーガードをイメージしたシルバー塗装のフィニッシャーを装着している。

MINI クーパー SD クロスオーバー

海外仕様のMINI ジョン・クーパー・ワークス ペースマン

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新たに採用された後方排気方式の1.2リットルエンジンは90馬力のスペックを持ち、必要にして十分なパワーを誇る。組み合わされるミッションはもちろん7速のDSG。加速感は軽快で、ミッションのつながりもいい。ストレスなく加減速ができるDSGはロボATよりも数倍、いや数十倍、数百倍は気持ちいい。

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本物のスポーツカーとしての骨格を持たせたい。過去3代続けて良いデザインをやってきたと思うけれど、プロポーションや骨格という視点では100点満点ではなかった。

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結果に満足？

自分のレースには満足しています。マルシャ勢の前でフィニッシュできましたし、僕たちにとってはいい結果でした。スパ（ベルギーGP）で導入されていた新しい改良パーツはうまく機能しましたし、明らかに僕たちは改善し続けています」

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ポールポジションを獲得したルイス・ハミルトンがスタートでポジションを落とす中、好発進を決めてレースをリードしたのはもう一台のメルセデスを駆るニコ・ロズベルグ。しかし、徐々にハミルトンが順位を取り戻し、ロズベルグの後方に迫ると、そのプレッシャーを感じたのかロズベルグがミスを犯してしまう。その隙に前に出たハミルトンがトップでチェッカーを受けた。ロズベルグが2位に入り、3位でゴールしたウィリアムズのフェリペ・マッサが久々の表彰台に上っている。

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世界ラリークロス選手権第8戦は9月7日、フランスのロエアックでファイナルが行われ、ポールポジションからスタートしたペター・ソルベルグ（シトロエンDS3）が完璧な走りで制し、今季3勝目をマークした

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ルイス・ハミルトン（メルセデスAMG）の優勝で幕を閉じたF1イタリアGP（第13戦）だが、モンツァを後にしようとしたF1関係者の間ではチーム自体に関する大きなうわさが巻き起こっていた。

■複数のチームが今年限りで消滅？

きっかけは、元ウィリアムズの会長職にあったアダム・パーが、イタリアGP決勝後に「我々が知っていたF1が行われるのは今年が最後だ」と警鐘ともとれるつぶやきをツイッターに投稿したことだった。

パーは、それに続けて次のようにつぶやいている。

「2015年には8チームが選手権を争うことになり、いくつかのチームでは3台をエントリーさせることになる」

この「ツイート」は、すぐに、現在の11チームのうち消えることになるのはどのチームなのかという疑問の目をF1パドックに向けさせることになった。

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ＶＷ マニュファクチャラーズタイトル決めるか！！

WRC第10戦オーストラリアは9月11日（木）〜9月14日（日）にかけて行われるグラベルラリー。硬く締まった路面にツイスティなコース、ハイスピードなコースなどが入り混じっている

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　日本も欧州並みにクリーンディーゼルの認知度が高くなるといいんだけど。

全然エコ運転をしないで走った結果は17.2km／リットル。ガソリンエンジンの320はハイオクを要求するから、場所によって異なるが安いところでもリットル当たり170円台前半。それが軽油だと安いところでは130円台の前半だ。つまりリットル当たり40円は安い計算になる。だからロングドライブをすればするほど、ランニングコストは安くなるというわけだ。因みにガソリン車との比較で車両価格は20万円ほど高いが、ランニングコストを考えると元を取るのはすぐではないだろうか。何より圧倒的パフォーマンスがこのクルマを選ばせる大きな原動力なのである。

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本田技研工業は9月5日、米国ミシガン州デトロイトで開催される「第21回ITS（Intelligent Transport Systems：高度道路交通システム）世界会議デトロイト2014」（9月7日〜11日）に出展すると発表した。

　ホンダは「事故に遭わない社会」の実現に向けグローバル安全コンセプト「Safety for Everyone」を掲げ、クルマや2輪車のユーザーのみならず、歩行者やそのほかの道路を使うすべての人にさらなる安全を提供する技術の革新に努めている。

　今回のITS世界会議では、自動運転による高速道路上での合流・分岐・車線変更など、同社の最新の「コネクティッドカー技術（ネット接続型自動車技術）」と「自動運転技術」のデモンストレーションを米国で初めて行う。

　デモンストレーションでは、クルマと歩行者・自転車（V2P/B：Vehicle-to-Pedestrians/Bicycle）、クルマと2輪車（V2M：Vehicle-to-Motorcycle）の通信技術を含む最新のV2X（Vehicle-to-X）技術を紹介するとともに、同社初の技術として、運転中に運転継続が何らかの理由で困難になったドライバーのクルマを、別のクルマが無線でけん引するという「バーチャルけん引」の紹介も行う。

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