二輪車大好き

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僕の愛車
ＧＰＺ９００Ｒがオイル漏れ・・・(T_T)
本日修理から帰還しました

原因はウォーターポンプ内のシールでした




ウォーターポンプ



ウォーターポンプ裏側のエンジンと繋がっている部分の
オイルシール交換

昔、モトクロスやスーパーモタードのレースをしていて、通常の整備は全て自分で行っていました。
エンジンの中がど〜のこ〜のとか
サスの中身がど〜のこ〜のとか意外ですが
昔乗っていた　ＧＳＸ７５０Ｓ　刀
の頃の行きつけの旧車＆オフ車に強いショップ
長い付き合いで気心の知れてる＆メカニックとしても優秀でしたが
現在はＫＴＭディラーになったのでニンジャは見れません


イエローニンジャに乗りたくて中古で探して購入
購入した店も中古販売がメインの感じでした
行きつけのショップが無いので購入後は自分で整備して毎回ユーザー車検でした
オイル漏れ後、修理をどうしよかな〜？？と考えながら
引っ越し後現在の地元で良さげなショップを見つけたので修理依頼を行いました
オイル漏れの箇所＋旧車に強いプロに数年ぶりに他の箇所も診てもらう事にしました
オイル漏れの修理＋他の要修理箇所
１、オイル漏れの原因のウォーターポンプ交換
２、クラッチレリーズ
　　油圧クラッチのプッシュロッドを押す部品

３、ブレーキキャリパーのピストンピンのシール
　　

４、トリプルツリーのベアリング
　　
下側のベアリングが路面からの衝撃にて段付きの為、交換




等々、専用工具やメンテスタンド等、自分での整備にもある程度限界があり、やはり
『さすがプロッ』
って感じでいいショップと出会えたことに感謝です(^-^)

今後のメモとしてフロントブレーキキャリパーのピストンのシールもそろそろ交換
クラッチもオーバーホール
とのアドバイスでした
ヘタっているリヤサス＆フロントサスも替えたいし
ＦＣＲキャブもいいな〜
なんて、妄想カスタムは尽きませんが、予算が・・・(T_T)

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昔、スーパーモタードのレースをしてた頃に
試乗させて頂た　ＤＲＺ４００ＳＭ


に装着されていた『ハイパープロ』のフロントスプリングがメッチャ良かった
サスストロークの長いモタードバイクは、ストーレートエンドなどの、高速域からのブレーキングでフロントが柔らかすぎると一気に沈み過ぎて怖いです。
が
ハイパープロのスプリングはブレーキングでのノーズダイブでは踏ん張り、
ギャップでの衝撃吸収では良く動く
ジャンプ後の着地でもしっかり踏ん張り凄く印象が良かったです

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