新規記事の投稿を行うことで、非表示にすることが可能です。
2018年08月22日
複数の開発工程を同時並行で進める
リード・タイムの短縮化につながる
一般的に、製品開発は、いろいろな活動が順を追って
逐次行われているものだと思われがちです。
これをシーケンシャル・エンジニアリングともいうのですが
『製品開発力』によれば日本の自動車メーカーの
製品投入までにかかるリードタイムが
欧米のメーカーに比べるとずっと短く、
それは製品開発活動がかなり同時並行して
行われているからだと分かりました。
これをコンカレント・エンジニアリングと言います。
更に、シーケンシャル・エンジニアリングだと、
例えば、設計図面が完成してから、
実際に工場で生産を始めると
作業がしにくかったり、
新しい設備が必要になったりと
製造が難しいことが判明し、
結局、設計をやり直すというようなことが起こりえます。
開発段階から製造しやすい設計にする
デザイン・フォー・マニュファクチャリングを
考えるのであれば、
もっと早くから生産準備を始めて
設計者が設計している最中からやり取り
していればよいわけです。
このように、起こりうる問題を、
できるだけ早い段階から洗い出して、
できるだけ早期に解決する事を
フロント・ローディングと呼びます。
トヨタではSE活動と呼ばれている活動になります。
情報を移動するのにはコストがかかる
問題解決は「情報を持つ場所」で行うのがよい
製造現場と比べれば、製品開発は問題解決活動でしょう。
では製造現場と離れたば場所で
製品開発をできるのでしょうか。
例えば自動車産業のように、
組み立てメーカーと部品メーカーに
分かれている場合です。
日本では、もともと部品の開発は
自動車メーカー側で行われ、
図面を部品メーカーに渡していました。
つまり、貸与図方式だったわけです。
ところが部品の開発には、
どうしても部品を製造する
メーカー側の情報が必要です。
図面のようなものは簡単に移転できますが、
複雑であったり、製造ノウハウのような
暗黙知だったりする場合には
情報粘着性があるために簡単に移転できません。
移転してメーカー側で問題解決するよりは、
情報のある部品メーカー側に
開発側を移したほうが効率的と言えます。
開発段階から製造しやすい設計にする
デザイン・フォー・マニュファクチャリングも
容易になります。
こうして、承認図方式にして、
製造と開発を一括して部品メーカーに
アウトソージングするようになったわけです。
もっとも、マサチューセッツ工科大学の
フォンヒッペル氏は情報粘着性を
情報移転コストと定義したので、
これではトートロジーです。
後にスズランスキー氏は、
情報移転の際のイベントフルネス(波乱度)で
情報粘着性を測定しようと提案しました。