吸気系ﾊﾟｰﾂ: ロードスターでドリフトを楽しもう！！

2016年03月28日

ラムエアインテークとHKSパワーフロー

現在の愛車2号機NB号ですが、中古で買ってきたときこんなものが付いていました。

すいません、わかりづらい写真で（笑）　もう外してしまっているので、こんなのしかなくて・・・
オートエグゼの高級品、ラムエアインテークシステムです。これカーボン製なんですよ！見た目がとてもかっこよかったなぁ。何より吸気音が「ガオォッ！ガオッ！！」ってすごい音で、1号機の4連ｽﾛｯﾄﾙを彷彿させます。
　しかし、マルハ製の水冷式オイルクーラーをつけたら、配管が干渉してしまい、結果HKSのパワーフローを導入しました。

通称毒キノコとよばれる昔からあるやつです。これまた、激しい迫力ある吸気音を味わえましたね（笑）
　どちらもお手軽な吸気チューンで、人気のあるチューニングだと思いますが、見ての通り、吸気管が非常に短く、
高回転はいいのですが、低回転域のレスポンスが悪くなってしまうのが体感できます。（CPはﾉｰﾏﾙ時）
街乗りや、周回ではさほど気にならず、むしろ高回転に向けての盛り上がりが楽しいくらいなのですが、ドリフト走行に
低回転を犠牲にするのはちょっとつらく、純正形状に戻してしまいました。
　走りを追及する人にはむかないパーツだと思いますが、雰囲気派の方にはこれとないパーツですね～
私も街乗りメインならラムエアインテークがいいかな（笑）

　＊この記事はコンピュータをいじらない前提で書いてます。燃調と点火時期をいじれば印象は変わると思います。

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タグ：オートエグゼ HKS パワーフロー毒キノコラムエアインテークロードスター NB 剥き出し

posted by roadsterdrift at 15:59| Comment(0) | TrackBack(0) | 吸気系ﾊﾟｰﾂ

2016年03月08日

K&N 純正交換タイプエアフィルター

　今日は2号機NB8Cの吸気系の話です。私の現ﾏｼﾝ　NB号ですが、中古で購入時は社外のｴｱｸﾘｰﾅｰが
ついていました。剥き出しタイプのやつだったのですが、結構吸気音が大きくていい感じでしたね～
さすがに1号機のNA６につけていた4連ｽﾛｯﾄﾙのようにはいきませんが、ｶﾞｵｶﾞｵｯ！いって、ｷｬﾌﾞﾁｯｸでかっこよかった
です。
・・・・・が、明らかに低速ﾄﾙｸがない！！ﾚｽﾎﾟﾝｽも悪い！！ｺﾝﾋﾟｭｰﾀもﾉｰﾏﾙで燃調も補正していないので、
ｴﾝｼﾞﾝを酷使するﾄﾞﾘﾌﾄでは心配です。ということで、ﾉｰﾏﾙのｴｱｸﾘｰﾅﾎﾞｯｸｽとﾊﾟｲﾋﾟﾝｸﾞを中古で買い直しして
純正交換ﾀｲﾌﾟのｸﾘｰﾅｰに交換しました。選んだのはこれです。

K&N 純正交換タイプエアフィルターです！ﾏﾂﾀﾞ純正でもよかったのですが、意外と高いしこのくらいは
してあげようかなと（笑）見えないおしゃれみたいなもんです・・・中身はこんな感じ。

　・・・まぁふつうです。ちなみにこれ、洗浄してあげて再利用が可能らしく、こんなﾒﾝﾃﾅﾝｽｷｯﾄも買っておきました。

　さっそく走ってみましたが、明らかにｱｸｾﾙのツキがいいです。っていうかﾉｰﾏﾙに戻ったわけなんですが（笑）
もちろん、ｻｰｷｯﾄでﾄﾞﾘﾌﾄさせても、踏み返しでﾄﾙｸがついてきて乗りやすい！！
　・・・ﾉｰﾏﾙっていいね（笑）　音はしょぼくなりましたが、安心できて乗りやすいのでこれでいいです！！
みなさんも、剥き出しﾀｲﾌﾟ飽きたら純正形状に戻してみましょう！気持ちよく乗れますよ！！