クーリング系: ロードスターでドリフトを楽しもう！！

2016年06月29日

サーモスタットに注意！！

　NB,NAともに生産からかなりの時が経っています。
サーモスタットが固着したりして作動不良によるトラブルはやばいですよね～
　オーバーヒートはひどいとエンジンにかなりのダメージを与えます。

水温がおかしいときはまずここを疑いましょう！
特に夏場にはいるこれからの時期は、ここがいかれると大変なことになってしまいます。
　私は以前はローテンプタイプのものを使っていたのですが、現在は純正品を使用しています。
全開走行時の水温が厳しいときは、ここでどうにかするのではなく、ラジエター自体のキャパや放熱性を考えた
ほうがよいと思います。サーモスタットが全開時は水量が変わらないないですしね。
　ちなみに、はるか昔に乗っていたインプレッサのターボのとき、サーモスタット自体を外したことがあるのですが
常時ハンパないオーバークールになるので、おすすめできません（笑）

NA、NBともに交換は簡単なのですが、冷却水がダダ漏れするので面倒くさいですね・・・
もう古い車なので、故障がなくても定期的な交換がいいかもしれません。純正品なら安いですよ！

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タグ：ロードスターサーモスタット純正ローテンプ固着オーバーヒートサーモスタット外し水温形状記憶

posted by roadsterdrift at 09:36| Comment(0) | TrackBack(0) | クーリング系

2016年03月04日

オイルクーラー

　ターボに比べ発熱量の少ないＮＡエンジンとはいえ、ロードスターもドリフトを楽しむには、オイルクーラーは
絶対あったほうがいいですね。
私は1号機のNAには、空冷式のオイルクーラーをこんな感じで設置していました。

　私はキットではなく、ワンオフで設置したので、とにかく作業が面倒くさかったです。
結構な重量物になるので、しっかりとしたステーを加工しなければならないですし、どこにでも設置できるだけに
場所決めに悩みます。いいところを見つけても、あの太く固いメッシュホースの取り回しを考えなければなりません。
　なので、加工設備や、作業に自信がない方は、キットを選んだほうが良いと思います。
これがないと、特に夏場での走行なんて、すぐ油温が120℃オーバーしてしまい、ドリフトしてるかクーリングしてるのか
わからない状態に・・・・オイルの熱による劣化も最小限に抑えてくれます。
　エンジン壊す前に必ず取り付けましょう！！