のんびり なまけにっき

関東では梅雨明け宣言！とはいえ相変わらずじめじめしていますが、車の中はとても過ごしやすいですね。
レクサス車の「シートベンチレーション」が非常に心地よい今日このごろです。

さて、今回はレクサス最大のヒット作になる可能性を秘めた、小型SUVモデル、LEXUS　UX（UX200、UX250h)の情報。
レクサスUXは今冬発売とのことですが、どうやら11月以降の発表の模様。


https://www.netcarshow.com/lexus/2019-ux/1600x1200/wallpaper_55.htm


日本市場に投入されるのは新開発の２L・NAエンジン＋新型CVTを組み合わせたガソリンモデルの「UX200」そして、同じく新開発の２L・NAエンジン＋THS2を組み合わせたハイブリッドモデルの「UX250h」どちらもUXのために新規設定されたというところが凄いですよね。

さて、注目度の高いUXは全幅こそ1840mmと大きめですが、全高を1520mmに押さえていることから機械式駐車場オーナーにとって待望の都市型SUV車ですが、その特徴的なヘッドランプ＆テールランプとともに、果たして「ウィンカーが流れるのか？」と話題になっていました。



当ブログでも過去に以下の２つの記事をアップしていましたが、このたび日本仕様が判明。

＜関連記事１＞
■LEXUS　UX　ウインカーは流れるのか？
　http://www.namaxchang.com/article/457984603.html


＜関連記事２＞
■LEXUS　UXの追加動画でウィンカーや室内を更にチェック！
　http://www.namaxchang.com/article/459682174.html


さて、結論としては、日本仕様における「UX」のウィンカーは「流れない」で確定の模様。
フロントは流れそうな構造ですが、流れない。　
リヤは、もともとどこが流れるのか？で議論のあったところですが、どうやらボディの外側、ストップランプの下の四角いスモークグレー部分がウィンカーとなるようです。
これまでのレクサスのSUV系モデルは、マイナーチェンジしたNXを含め、「LX、RX、NX」とSUV系はすべて流れるウィンカー（シーケンシャルターンシグナル）でしたが、UXでは不採用となるので、採用基準がまたわからなくなってしまいました・・・


また、日本市場における「UX」のグレード展開も判明。

・標準
・version.C
・version.L
・F SPORT

以上の4グレード構成となる模様。
CTと同様、「ver.C」があるのはSUV系のエントリーモデルという感じがしますね。
いわゆる実質的な標準グレードは「ver.C」であり、標準グレードはカタログ上の最低価格を引き下げるため＆装備をカットし、燃費スペシャル仕様としたグレードと想定されます。

また「F SPORT」の本革シートはとてもスポーティですが、これはメーカーオプションのようです。
冒頭にも記載した、これからの季節大変ありがたい「シートベンチレーション」を装着するためには、本革オプションを装着する必要があります。表面上の価格を抑えるためと思いますが・・・・しかしこのクラスでこの見栄えのシートは珍しく、やむを得ないでしょう。




特徴的な「3眼ヘッドライト」に関しても”F SPORT”ではメーカーオプションと推測されます。
これもこのクラスではまだまだ珍しいのでぜひ装着したいところ。
ちなみに、フロントのウィンカーは、クリアランスランプの「下」の少し短い部分になる模様。（クリアランスランプ上の「まつげ」の部分ではない）




まだ多くの販売店では営業担当者は商品概要の知識習得中であり、本格的な商談・案内が行われるのはもう少しだけ先になるものと思われます。
UXの詳細情報が判明次第、またレポートしたいと思います。