載「400R」の設定

ガソリンモデルには話題の「プロパイロット2.0」は不採用、「電動P」等も不採用・・・結局売れ筋だけの改良かと思いきや、ガソリンエンジンモデルはしっかりとパワートレーンを変更、従来の４気筒エンジンを廃止、V6エンジンへ換装、そしてさらにハイパワーの「400R」の設定と驚きの改良が入っています。

特に、「400R」に関しては、最高出力298kW（405PS）/6400rpm、最大トルク475Nm（48.4kgfm）と非常にコストパフォーマンスの高いスペックとなっています。最近の国産車では400psを超える出力の車はレクサスしかありませんでしたが、これがわずか「523万円〜」で投入とは・・・！
対向ブレーキキャリパーもレッドに塗装されていますね。

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■スカイライン伝統の「○眼４灯を」実現！

スカイラインといえば、特徴的なテールランプをシームレスなLEDランプで表現！
これはぜひ実物を見てみたいですね。

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■USB-C搭載

最新のUSB規格であるUSB-C端子を搭載（通常のUSB端子もあり）
これもマイナーチェンジで搭載するのは珍しいのではないでしょうか。

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ここ最近日本市場での日産はあまり新型車が発売されず、暗い話題が先行していましたが、インフィニティブランドではなく、日産エンブレムを付けて　スカイラインが「Re-start」したのは嬉しく思います。

この車の発売が、トヨタ/レクサス陣営の刺激になればいいのですが・・・
新横浜の日産ギャラリーに久々に行ってみようと思わせる個人的には驚きのマイナーチェンジでした。
まだまだプロパイロット2.0は進化していくと思いますので、そのアップデートをどうやってユーザーに提供して行くのか、オンラインアップデートはあるのか、など興味深い点が満載です。

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